Testkörning Nissan Maxima 2004 Sedan

Är året rikedom?

Vi noterar resultaten från den fem åriga planen med chockrest! Ge nya hjul och en kylargaller! Rattets multifunktionalitet, ett ljudsystem för CD -växlaren för sex skivor, passagerare en kopphållare!

Alla inställningar på sätena för ett gott minne av två förare! Hurra, kamrater! Vi kommer att leva upp programmet för Maxima för det nya modellåret!

 

Uppdateringen, som har nedlåtits till flaggskeppet av det europeiska (och därför ryska) passagerarproduktionsområdet i Nissan, är så ytligt att ordet modernisering här helt enkelt kommer att vara olämpligt. Alla förändringar som officiellt publiceras kan räknas på fingrarna och extra kommer att kvarstå! En annan sak är att det inte finns några extra fingrar eftersom det inte finns några pengar. Och föryngring kastade fem hundra dollar till priset på maxima

 

Enligt min åsikt visade det sig vara för blygsamt: bilen skiljer sig nästan inte från sin mycket modell för två tusende året. Som det var att säga detta, kanske de beryktade fem -hundratilen är värt det, men samtidigt drar de inte på det. För det är inte imponerande. Håller med: När allt kommer omkring har fem år gått sedan man inte kunde skimpa på nya föremål. En kopphållare för en passagerare! Trevligt, naturligtvis, men för små saker! Å andra sidan kan japanerna förstås: på vägen finns det en grundläggande ny Maxima i USA är försäljningen av ett nytt flaggskepp redan i full gång. Vad för att investera i en gammal kvinna?
 

Maxim var alltid ganska för mig. Som strikt och konservativ ser bilen inte tråkig ut, men solid och ädla. Klassikern är dock en sak och en helt annan ålderdom. Bilen ser glad ut nu, men inuti Maxima är redan höst: en okomplicerad interiör, bristen på en reserv ovanför ditt huvud är helt enkelt omöjligt att inte uppmärksamma.

 

Rörelsen kan inte rehabilitera maskinen. Ja, det är fortfarande inte dåligt, men det finns inte längre tillräckligt med styrka för att dölja din verkliga ålder: det märks omedelbart att den nya Maxima QX bara är en modell för fem år sedan. Och detta är definitivt inte fallet när utdraget är fördelaktigt: en massbil är ganska stör än vin. Även om det är perfekt förförd, förstör alla mycket bra bilar över tid, tyvärr.
 
Så Maxim blir inte längre perfektion: i överföringen finns det redan en brist på hastighet och överföring av en fyra-växlad automatisk i vår tid förvandlas gradvis till en anakronism. Lådan kan jublas av sportregimen och det hjälper. I allmänhet måste vi hylla, överklockningsdynamiken för de tre -liter -maxima är mycket bra, och det finns inget behov av att ångra frånvaron av ett sekventiellt växlingsläge. Allt är ärligt: \u200b\u200bantingen sport eller inte. Men oavsett vad regimen väljs, uppfattas bilen som tung, fullhjärtad: här är accelerationsprocessen inte en enda impuls, utan allvarligt arbete. Och maskingeväret här är inte en assistent för motorn: ibland hindrar hans utslag åtgärder rätt motor från att göra sitt jobb. Åtminstone försöker Nissan förmedla en sådan tanke till användaren.

 

Svängen kastar bilen med fortfarande onödiga kilogram: Maxima är extremt icke-välsignat för kurvan, med allt sitt beteende som entydigt uttrycker idén om en enkel progressiv rörelse som den ideala formen för en bil. Tydligt betecknad otillräcklig rotation, huvudkarakteristiken för maskinens styrbarhet. I allmänhet vill jag inte köra bara mellan trafikljus; Ja, och bara för att få ett välförtjänt nöje från motorns röst: Maxim's Motor är väldigt vacker!

Och den stora Nissan gillar inte stora gropar. Tja, inte riktigt hål, naturligtvis måste de fortfarande leta efter dem i staden. Men de betydande stötarna som St. Petersburg -vägarna finns i överflöd kommer säkert att hitta dig själva och Maxima kommer att berätta i detalj om var och en av dem utan att spinna på hårda uttryck.

 

Och ändå gillar jag den här bilen främst med min blygsamma, men snarare uttrycksfulla stil. Men Maksima har en annan odokumenterad funktion: Om du tar en mörkblå bil, tonade glaset tätt och ger ett rödande rum, kan du helt gå ner för en representant för St Petersburg kommun. Det viktigaste är inte att missbruka: Enligt den nya KOAP är en böter för en obehörig installation av special signaler 25 minimilöner. Det är allt.

 

 
Autografi
Nissan Maxima QX A33
Fortfarande känd som Infiniti i35/Nissan Cefiro
Maxima QX föregångare (1994)
Premiär mars 2000
Modernization Spring 2005
Motorer 2.0-3.5 L (140-255 l.
Produktion av Japan
Förväntad ersättning 2006
 

Bilen tillhandahölls av Aurore Auto, den officiella återförsäljaren av Nissan -gruppen
Under testet är bilen försäkrad av Rosno.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 96/2005]