Testkörning Nissan Armada sedan 2003 SUV
Smart "elefant"
Gavorny ryssar stora jeeps, som regel, utför en mängd olika funktioner: i vissa fall fungerar de som bilkomponenter, i andra kan de fungera som en representativ maskin. Därför de relevanta kraven för dem. Maskinen måste vara rymlig, lyxig och snabb. G-modellen och Chevrolet Tahoe, och den berömda landkryssaren var idealiska i detta avseende i olika tider. Nu tror många att det bästa alternativet är den största av Nissan Pathfinder Armada som erbjuds på vår marknad. Bilen är imponerande, som en elefant, lyxig, som ett lejon, och samtidigt deft som en cheetah (om en sådan jämförelse är allmänt lämplig för den tunga fullstora SUV).
Ja, Pathfinder Armada ligger under rankningen av enkelplattform Infiniti QX56, men de har olika uppdrag: Förutom representativa och medföljande funktioner, för vilka båda bilen är båda lämpliga (även om den här rollen är naturlig för Infiniti), finns det fortfarande resor Dessutom, inte alltid på välskötta vägar, dragvagnar, samt transporter av alla slags dike. Här är Armada redan på höjden, av de två maskinerna är det mest praktiskt: det är fortfarande inte en kall infiniti, men Nissan är enklare och billigt. 
Som de säger är de uppfyllda av kläder. Det är sant, nu har Armada blivit mycket mer exakt och vackrare än tidigare. Förra året utsattes den kontroversiella stylingbilen för vissa förändringar: de ändrade ansiktet (gjorde nya strålkastare, den främre stötfångaren och radiatorgrillen), dessutom sträckte modellen av 2007-provmodellen över hela takets längd , lite slätad den ovanliga vågliknande topplinjen (det här är designelementet på en gång orsakade de mest tvister). 
Inredningen motsvarar perfekt maskinens utseende: det är monumentalt. Dessutom, från att utrusta till små (även om vad är de mindre) detaljerna. Bilen är packad av en liten fattigare av den med namnet Infiniti QX56: det har inte till exempel uppvärmning av baksätet, och även ratten rör sig inte med knapparna, men manuellt. Ändå är det svårt att ringa Armada dåligt utrustat. Det finns nästan allt, med en komplett elektropaette och slutar med ett utmärkt multimediamedium som kombinerar funktioner hos en inbyggd dator, ett navigationssystem och en musikalisk installation. Dessutom är den fyrbandet (!) Klimatkontrollen inställd, den bakre vikningskameran (förresten, som visar färgbilden på skärmen) och massan av andra intressanta saker (till exempel den elektriska bakdörren och uppvärmning av ratt). Observera att det inte är mindre roligt att komma ut ur bilen än det är i det: dörrhandtagen är enorma, de är glada att helt enkelt röra dem (det här är ordet om detaljerna). Du kan kanske på användningen av lite mindre än hög kvalitet, snarare än, på Toyota Land Cruiser 100, efterbehandling material (inte i den meningen att de är dåliga, bara har bilar som de är bättre).
Separata särdrag hos Armada Interna armar är förknippade med sitt ursprung. Bilen var ursprungligen utformad med ett öga på den amerikanska marknaden och säljer fortfarande officiellt det där. I det inre återspeglades detta på det sätt som maskinen var utrustad med ett flertal stavfack (en hel takkonsol, som gav speciella hyllor för någonting) och en återstående hyllor till de bakre passagerarnas förfogande. Dessutom är det extremt rymligt här (med volymen av Armada-salongen tävlar med sådana maskiner som Chevrolet förorts). Närvaron av en rymlig salong blir manövrering till ett fantastiskt spännande yrke. Jag ska försöka klargöra: inklusive omvänd och vändning för att bedöma situationen bakom bakdörren, omedvetet förväntar sig att se omvärlden på ett visst avstånd. Och i Nissan, förlorar du först vikt: U, och var i allmänhet är Moskva gjort? Ja, hon, för de tredje närliggande platserna! Tja, att det finns en bakifrån kamera! Och sidospeglar: Med dessa burdocks kontrollerar Armada-drivrutinen helt vad som händer överbord.
Men det ljusaste elementet i bilen är fortfarande en motor. Dessutom är det inte ens imponerande av dess egenskaper (även om 5,6 liter och 305 hk, förstås inte en katt som tillämpas), men med vilken fantastisk lättnad han bär denna mahuin som väger 2340 kg! Den accelererande armada påminner nej, vilket inte släpps från kärnpistolen (kroppen, förresten, tät och tung), och snarare ett lönnlöv som faller i en orkanvind. Även en svag pressning av gasmotor uppfattar omedelbart: det kommer inte att ceremonin, men bara roligt utan överskott av patos gör sitt jobb. Och hur han låter! Gladlynt, mättad, utan stavning och samtidigt inte arg, som om det säger: e-gay, herrar! Ljusets känsla förstärks av suspensionens arbete. Ja, vibrationer av unsofistikerade massor känns på farten, ja, vinkelstyvheten är inte den högsta (och däcken är mjuka), men japanerna lyckades fortfarande skapa ett bra chassi! Med måttligt aggressiv manövrering visar modellen utmärkta reaktioner och en säker slitbana. Samtidigt är rörlighetens jämnhet inte perfekt, och bromsarna är överraskande tillräckliga.
Det är bara fysikens lagar, som om det är förolämpad genom att försöka ignorera dem, är det tillräckligt starkt att veta om sig själva: bensin denna bil förbrukar med den heroiska aptiten. Med tillräckligt med dynamisk stadsresa 25 liter per 100 km normalt fenomen (med sådan kraft och med en sådan massa annars och kan inte vara).
En stor vikt som är ansvarig med en kraftfull motor medför inte bara ökad bränsleförbrukning utan också accelererat bromslitage: Individuella strängar hanteras för att tvätta dynorna i damm över en resa. För rättvisaens skull noterar vi att under resan i det här fallet förstås en ganska långsiktig åktur på foulens kant i den takt som åläggs av en kraftfull personbil.
Trots alla brister kommer Armada att köpa. Eftersom det är en stor byte jeep, dessutom, en riktig, och inte någon Parcochnik-överväxt. Och dessutom har Armada åker, hon har en underbar inredning och kompetent utformad suspension. Enligt vår uppfattning motiverar alla noterade positiva egenskaper avsevärda (från 2 miljoner 250 tusen rubel) kostnaden för bilen.
Författaren tackar C-CLASS Auto Show för den bil som tillhandahålls för testning.
Foto: Andrei Sahakyan
