Testkörning Mitsubishi Space Star 2002 - 2006 Minivan

Alternativet är alltid

MITSUBISHI SPACE STAR har blivit en hantläsare med ett högt tak

Även om japanerna är svårt att kalla lagstiftarna på bilen, under närmare titt, visar det sig att nästan alla debutantbil från den europeiska eller amerikanska tillverkaren inte är uppenbarelse. Dess analoga (både för ändamål och teknisk fyllning) har länge uppfunnits och tillverkats av designers och ingenjörer från den stigande solen.

Nästa bekräftelse av denna avhandling är modellen Mitsubishi Space Star. Den här bilen, som gjorde sin debut i Europa för fyra år sedan, öppnade ett sådant koncept som en hatchback med ett högt tak för invånare på kontinenten. Att vara vid korsningen av segmenten av mikrovågor och traditionella golfklassbilar, visade Space Star vara en lång bilkoncept Pioneer (hög bil), så populär nu i Europa. Först efter tre år har denna modell direkta konkurrenter i Peugeot 307 och Fiat Stilo.
Nyligen började försäljningen av den uppdaterade versionen av Mitsubishi Space Star i Ryssland. Bilen besökte hjuletestet.
Space Star, tillverkad på den nederländska NEDCAR-anläggningen (förresten, de samlar Volvo S / V40), har genomgått betydande restylering: den främre delen, belysningen, salongen har förändrats avsevärt. Lagt till nya kroppsfärger och interiör har ny utrustning dykt upp, målningstekniken har förbättrats. Bilen erbjuds i Ryssland i familjen och komfortvarianter med en 1,6-liters motor, en mekanisk växellåda eller en sekventiell INVECS-II-maskin. Sedan oktober läggs en mer kraftfull 1,8 MPi-motor, 15-tums hjul och guider för fastsättning av takstammen. Totalt görs mer än 20 signifikanta förändringar till designen.
Space Star är placerad som en familj multifunktionell bil. Och han möter fortfarande denna definition. Med mycket kompakta storlekar, och därför är manövrerbarheten över de traditionella sedans och golfklasshatchbacks minst 10 cm. Dessa extra centimeter skapar inte bara en extra expanser över huvudet på föraren och passagerarens rymdstjärna. Det viktigaste är att den höga kroppen fick plantera stjärnans besättning mer vertikalt. På grund av ett sådant beslut blev salongen mycket rymlig. Detta är en fullfjädrad fem-sitsbil. Tre vuxna av den genomsnittliga uppsättningen med bekvämlighet kommer att döljas i den bakre soffan, medan knä inte kommer att röra på baksidan av framsätet. På baksidan hoppar Space Star genom klassen och överensstämmer praktiskt med standarderna för A-gruppen E (till exempel Peugeot 406).
Det är väldigt bekvämt att komma in i bilen och gå ut ur det: stolarna är på nivån på den femte punkten, så det är inte nödvändigt att logga in i stugan, varken för att skryta på sätet. Jag tror att detta faktum verkligen kommer att uppskatta dina äldre släktingar.
Eftersom det ska levereras med en bil med minivangener, i rymdstjärna har vi en massa fickor och klädbyråer. Bagageutrymmet kan enkelt ökas: baksätet rör sig framåt i intervallet 15 cm, och baksidan kan vikas i delar eller helt.
Jag råkade kontrollera alla fördelarna med den kosmiska bilen i reella förhållanden. Under en resa till stugan med en full kamplayout på fem personer i bilen plus 50 kg last i bagaget, uppskattade jag pluserna av bilens familjlayout. Samtidigt, märkligt nog, absolut inte besviken i egenskapens egenskaper.
Vi måste erkänna att jag ursprungligen inte förväntade mig att få några positiva känslor från att köra rymdstjärna. Tja, berätta för mig, kan du förvänta dig av en familjebil med ett högt tyngdpunkt? Men min skepticism var olämplig.
Rymdstjärnan 2002 i modellåret fick en ny, mer kraftfull motor 1,6-liters 16-ventilmotor, som utvecklar 98 hk Rak, inte en rekordindikator för moderna motorer. Men den här motorn har utmärkt elasticitet och låg bränsleförbrukning. Han nöjde mig helt i stadens trafikläge, vilket möjliggjorde när det är nödvändigt att påskynda eller lugnt stanna i en ström utan att byta överföringar igen. Bristen på hästkraft är tydligt bara på landspåret. Om SPACE STAR laddas under urban, är det bättre att inte ta.
Bilen var mycket manövrerbar och yurik. Skärm och Zhivinka i den kontrollerbarhet uppträdde på grund av styrsystemets styrsystem (vid parkering av bilen, är ratten lätt och vid höga hastigheter hälls det med våld, vilket gör det möjligt att konfidentiellt kontrollera rörelsens bana) och den bakre Oberoende multimensionell suspension med en sötare effekt. Skärpan har motsatt riktning. Det är omöjligt att säga att rymdstjärnan sväljer oegentligheter. Han behandlar oftast dem. En sådan justering av suspensionen kommer troligen att njuta av att människor som lider av en landvariant av den marina sjukdomen.
Jag gillade bromsarna (disk fram och bak). De är skarpa, men inte i sådan utsträckning så att bilen i trafikstockningar med den minsta pressade på pedalen, toppades bilen med en näsa.
I deras beteende på vägen skiljer bilen lite från den traditionella hatchbacken. Endast en hög landning av föraren och ruttbussplatsen stör dig riktigt lätt på den här bilen.
Fördelarna med hatchbacks med högt tak har redan rankats i Ryssland. Detta är den mest populära populariteten av den huvudsakliga konkurrenten Space Star French Peugeot 307. Huruvida prissättningspolitiken för den japanska om stjärnan är något mer aggressiv, med mycket sannolikhet skulle det vara möjligt att säga att fawn måste vara allvarligt rörd. Den ryska distributören Mitsubishi Rolf-Holding överväger dock rymdstjärna, främst som ett tillägg till Mitsubishi Carisma och undviker intern konkurrens om priset på en bil, tydligen, kommer inte att minskas. Men de är också ganska adekvata. Välutrustad rymdstjärna i konfigurationsfamilj med mekanisk växellåda, luftkonditionering, ABS, två krockkuddar, en elbil, ett ljudsystem och en inbyggd dator kostar $ 15,900. För komfortversionen (förbättrad finish, dimljus, uppvärmda säten, CD-spelare, etc.) De frågar $ 16,990. Tillägg för en sequental automatisk maskin med manuell växellåda MODE $ 1260.
Igor Komarov
 

En källa: Hjul (företag)