Testkörning Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 Sedan
Mellanklassens lycka
Mitsubishi Motors Europe, en division av det japanska företaget Mitsubishi, först i sin historia, arrangerade en europeisk premiär av den nya Lancer of 2004 -modellåret på den ryska bilutställningen. Försäljningen av New Ulan började i Ryssland redan i augusti, även före Europa, där bilar började levereras från Japan endast från september. Förresten, detta är en av Lancer -funktionerna uteslutande i deras hemland, till skillnad från de viktigaste konkurrenterna från Toyota och Nissan. Under de trettio åren av närvaro i den gamla världen lyckades Mitsubishi Motors inse mer än 700 tusen Lancers, främst klassiska sedans och stationsvagnar. I vårt land nådde Mitsubishi Mitsubishi förra året andra platsen bland japanska tillverkare och i den fjärde bland alla nya utländska bilar (8167 bilar 2002 och 7082 för första halvåret i år). Prognosen för 2003 är ännu mer optimistisk för återförsäljare att sälja mer än 15 tusen bilar, varav 1 500 sedans och 100 stationsvagnar kommer att behöva dela nya lansers, mer än 7 tusen bilar nästa år. Med sådana indikatorer upptar den ryska marknaden nu den femte platsen i Europa. Kroppen på kroppsbäraren, 5-dörrs sedan och stationvagn. De viktigaste funktionerna i den nionde generationen Lancer är sport, utmärkt hantering och en ljus personlighet. Många av deras slädegenskaper är hämtade från den super -framgångsrika Mitsubishi Lancer Evolution Rally. För Ryssland, från hela modellen som traditionellt föredrar sedans (nästan hälften av all försäljning) och resten av Europa (betoning på eleganta idrottsstationsvagnar), tillhandahålls båda dessa kroppsalternativ. Således rör sig Mitsubishi alltmer bort från de ansiktslösa 5-dörrsluckorna i sin massa och utvecklar ett populärt transportsegment för den aktiva livsstilen för Lifestyle Station Wagon.
Två bensin 16-ventilmotor med en volym av 1,3 (82 hk) och 1,6 (98 hk) ger Lancer anständig acceleration upp till 100 km/h på 13 respektive 11 sekunder. Växellådorna är enkla 5-växlad mekanik och en 4-växlad sekventiell automatisk maskin Invecs-II sportläge, som endast är installerad i kraftfulla versioner. I sportläge kan kontrollpunkten du kan använda manuellt efter spaken. Båda suspensionerna är den främre MacPherson och den bakre multilöv oberoende med reptilstabilisatorer. Det är trevligt att i en så billig maskin är skivventilerade bromsar med en vakuumförstärkare standard installerade både på framhjulen och på baksidan. 15-tums hjul, inklusive legerade efter ordning, visas i däck med en dimension av 195/60R15. Moderna säkerhetssystem inkluderar frontal uppblåsbara kuddar, en hydraulisk wrap med en progressiv egenskap, ABS med EBD (elektroniskt distributionssystem av bromskrafter), skyddande anti -shut -off barer i alla dörrar, sittbälten med anspråk för föraren och den främre passagerare. Lancer -kroppen är utformad enligt den proprietära stigningstekniken, som inkluderar de främre och bakre zonerna för den begärda deformationen, i kombination med en stark kraftram. Den grundläggande konfigurationen innehåller också elektriska fönster i alla dörrar, justerar ratten för lutning och förarsätet i höjd, elektronisk immobilisator, multi -parabox halogenstrålkastare. En fullständig lista med alternativ för den nya Lancer upptar två sidor med små tryck.
Den genomsnittliga bränsleförbrukningen i Lancer är 6,5 (med en motor 1,3) och 8 L (1,6) per hundra. Ganska värt resultat. För länder med ett kallt klimat kommer Mitsubishi att anta bilar med ett högt kapacitetsbatteri och främre uppvärmning. Hjulbasen för den nya Lancer är något större, vilket gjorde det möjligt att öka utrymmet för benen på de främre och bakre passagerarna, och på grund av ökningen i total längd, också i huvudzonen. Oberoende upphängning av alla hjul och den utbredda användningen av ljudisoleringsmaterial, såsom silikontätningar i dörrarna, minskar signifikant brus. Baksätets rygg är vikta i ett förhållande på 60:40. Den inre dekorationen är geniös och praktisk, vilket är lämpligt för en ekonomisk kompakt bil för varje dag: det gråa tyget av säten och lateral klädsel, grå velor av mattan. Detta bör förmodligen vara en ekonomisk, billig och pålitlig bil för en genomsnittlig familj.
En källa: Wheel Magazine [nr 73/2003]
