Testkörning Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan

Polyhedron

Sportvy av det allvarliga trumfkortet i bilen. Modeller säger: gammaldags. Köpare: Jag vill redan. Evolutionägare: Hur så?
X I det nya Mitsubishi Lancer -indexet är inte bokstaven X! Det här är tio. Antalet generation (!) Består redan av två siffror (om du skriver på vårt sätt, på arabiska). Det här är seriöst. Detta är en berättelse, ursprung, rötter, traditioner. Återlämnandet av Mitsubishi, om inte till rötterna, sedan till den starka grenen av dess släktträd till aggressivt förskjutning av ögonbrynen på 90 -talet, vars kvintessens samlades i Galant, är kursen verkligen stark. Bilen märktes överallt. I nyheterna, på gatorna, i utställningsrum.
 
Två liter, 150 liter. Med. På vårt Lancer -test med CVT: En traditionell automatisk maskin är möjlig endast parad med en halv -litermotor. Variatorn gjorde ett ännu trevligare intryck än det vinnande utseendet på Lancer med ett aerodynamiskt paket. Överföringen exakt, kort, muskulärt tar från en plats och ger sedan effektiviteten av acceleration som ligger i variatorerna. Samtidigt försvagas känslan av det faktum att motorn inte är ansluten till hjulen, utan med roddskruven här. Men du kan fortfarande gå in i det manuella växlingsläget för stegen med metallstyrningslinjer. Detta kommer att få bilen att gå bakom pedalen som fäst.
 
Intrycket av förarens plats är mindre otvetydiga. Kvaliteten på plast var allvarligt förbryllad: finishen är uppriktigt billig, åtminstone titta på den, åtminstone vidrör den. Huden på rattet är i tvivel, och klädseln av sätena med halt syntetiskt material förhindrar rullarna med sidostöd med kvalitativt utföra sitt arbete. Sightseeing är bra, landningen är hög och pedalenheten är bekväm: allt är modernt. Men fartygets avgång är litet. Han kommer att vilja flytta honom närmare än möjligt, till mycket.
 
Stammen är både liten och inte för bekväm. Tja, det offrades för att designa: om det bakre överhänget är mer, skulle den åtdragna aggressiviteten lämna den kilformade silhuetten. Men i passagerarplatser den verkliga vidsträckningen. En resa till Lancer kommer att njuta av alla utan undantag. Och inte bara tack vare det rumsliga komfortet, utan också den löpande.
 
Den nuvarande Lancer, i jämförelse med den okomplicerade ljusheten vid flytten av den tidigare generationen, har förvärvat vikten och känslan av tröghet i slädvanor. Långa passager av hängen, tolerans mot rullarna och utmärkt jämnhet. Men kontrollerbarhet blev inte gisslan för komfort. Bilen följer uppenbarligen rattet och håller den höga hastigheten rakt även på den dåliga motorvägen och ignorerar oegentligheterna: den magnifika balansen mellan fastigheter för Ryssland. Bromsarna med den exakta enheten förtjänar hög betyg.
 
 
 
En bekväm upphängning ger en rysk kompromiss mellan slätheten i stroke och kontrollerbarhet: anslutningen till vägen med oberoende från sina brister
Ett långt frontöverhäng, en kilformad silhuett, en anti -wing på bagageutrymmet. Du kan inte träffa ett mer aggressivt utseende som en familjebil idag
Enkla material och genomsnittlig ergonomi. Hjälp över översikt och komfort
Enheter är bekvämt digitaliserade och läser bra
Utbudet av utrymme på de bakre passagerarplatserna är större än någon av konkurrenterna
Den lilla stammen begränsas dessutom av kraftstrukturen
 
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT
Motor
Typ av bensin R4
Arbetsvolym, CM3 1998
Max. Power, l. Med. ungefär./min 150/6000
Max. Moment, nm omkring./min 198/4250
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 200
Acceleration 0100 km/h, med 10.5
Total information
Bränsleförbrukning (EU), L/100 km 8,4
Bränsletankvolym, L 59
Hjulbas, mm 2635
Längd, mm 4570
Bredd, mm 1760
Höjd, mm 1505
Clearance, CM 150
En massa utrustning./poln., KG 1397/1850
Pris, gnugga. från 570 840
 

Källa: Bilar