Testkörning Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
Mitsubishi Lancer - Bra eller dåligt?
Innan jag kom bakom ratten på Mitsubishi Lancer, minns jag under en mycket lång tid en av vännerna, vänner eller arbetskollegor har den här bilen. När allt är, som livet visar, är det värt att kritisera en viss modell (eller åtminstone påpeka mer eller mindre allvarliga brister), då har människor som redan har lyckats köpa en sådan maskin att hata författaren. Vissa gör det tyst, medan andra kräver att journalisten utvisas från jobbet och skickar honom för att samla staplarna på fälten i den icke -svarta jordregionen. Fortfarande, trots allt, förödmjukade Pisaka sin älskade kanin, vilket verkar för dem som de bästa i världen. Så före Lancer -testet insåg din ödmjuka tjänare att snart en hel del kamrater började titta på ryggen och regelbundet spottas i kaffe. När allt kommer omkring kommer nackdelar alltid att finnas i en bil värd upp till $ 20-25 tusen, och ännu mer så de bör vara i en bil som ges för mindre än $ 15 tusen. Men för många ryssar är kostnaden för Lancer och dess alla slags konfigurationer inte av särskild betydelse - de kommer inte att köpa denna bil, även om priset för den faller med flera tusen dollar. Och allt på grund av utseendet på Lancer. Inte alla gillade bilens djärva design, och ett stort antal människor anser att denna bil är en riktig freak. Men designers är väl medvetna om att om du försöker behaga alla, så erhålls vanligtvis en viss snottig nonsens. Därför medger vi att Mitsubishi Lancer har sin egen stil.
Vi säger direkt att för $ 14 690 säljer de en bil med en död motor på 1,3 liter. Även om hans dödliga för att vara ärlig är relativ vad man kan säga och 83 hk. Det finns där. Men det är fortfarande bättre att ta Lancer med en 1,6 -littermotor. Sådana bilar är dyrare ($ 15 790), men de har 98 hk. Och ett mycket bra vridmoment på 150 Nm. För klassmodeller med sådana egenskaper är värdiga (dessutom kostar Lancer med en 2,0-liters motor med en kapacitet på 136 hk minst 20 550 dollar). Tja, vi kommer omedelbart att gå igenom utrustningen som även i den enklaste Lancer finns allt som en rysk förare krävs av en billig utländsk bil. Och för detta finns det ju väldigt lite: elektriska enheter av glasögon och speglar, hydraulisk kraft och luftkonditionering. Jag är säker på att om du tar en ny bil, bara samtidigt med dessa tre saker kommer det att finnas någon form av pornografi annars. Och Lancer (även de enklaste) har två krockkuddar, abs och några andra små saker. Allt detta är utan tvekan ett stort plus av en japansk bil. 
Finns det några brister så älskade av redaktörerna till [email protected] i kabinen? Gläd dig över de är tillgängliga. En av dem är att Lancer i princip inte har en heltidsradio! Och som ett resultat tvingas föraren självständigt sätta en radio som köpts i närmaste butik (gör inte detta med återförsäljaren, allt är mycket dyrare för honom). Och om i en enkel konfiguration med den vanliga luftkonditioneringen stiger radion på sin plats ganska organiskt, då finns det i en elegant version med klimatkontroll en plats för den så kallade två-matradio. I oss, i 99% av fallen, sätter de oss vanliga, som ett resultat av vilket ett fult svart hål bildas i mitten av skägget. Det andra minus gäller bilar i enkla inbjudningsnivåer. Det finns långt ifrån de vackraste fyra -trötta ratten. Förmodligen, om Mitsubishi inte hade erbjudit något annat, skulle ingen ha kommit ihåg denna ratt. Men på dyra Lancer Instyle för $ 17 950, ett riktigt mirakel producerat av det berömda Momo Company. Och när du jämför den med den vanliga svarta ratten förstår du att standard bagel bara förtjänar en eländig trie. Och vad mer kan hon sätta när poängen är Momo (förresten, den stora Lancer Evo är utrustad med samma ratt)?
Det övergripande intrycket av Lancer Salon, jag måste erkänna, är någon form av dubbla. Å ena sidan görs allt inuti kvalitativt (ja, för detta älskar vi japanerna). Men en del plast visade maskinens insider vara någon form av plast. För att förstå vad vi pratar om, bara sitta efter en resa till Mitsubishi Lancer i en mer anständig bil, åtminstone i Ford Mondeo eller Opel Vectra. Och då kommer det att bli tydligt att Lancer, trots all sin kvalitet, är en billig och enkel bil (särskilt när det gäller grundläggande trimnivåer utan roder och behagligt luktande läderspak av växellådor). Men Lancer åker med en 1,6 liters motor. Bara super. Om du tror att denna billiga maskin bara kan lugnt transportera en dyster tråkig bonde från konsumtionsplatsen för otäck öl i 1,5-liters plastpaket för att fungera, är du mycket felaktig. Man måste bara distrahera från att studera plastsalongen och trycka på gaspedalen, när bilen börjar gilla. Lancer bryter verkligen kraftigt framåt och tvingar till och med att glömma närvaron av en radio som inte passar in i den övergripande utformningen av radio. Och om vägen inte är för stora trafikstockningar, är jag säker på att du kommer att gå till Lancer med stort nöje till liten hooliganism, provocerar denna bil, och helt uppriktigt. Och i allmänhet kan Lancer 1.6 kallas, kanske, det bästa när det gäller kontrollerbarhet och accelererad dynamik med en bil för $ 15-18 tusen.
När det gäller de egenskaper som är så viktiga för ryska vägar som smidigheten i upphängningen, verkar här Lancer också vara i ordning för sin klass. Det är dock hårt, men det är dumt att prata om eken. Men tack vare styvheten, svänger på en mer eller mindre jämn väg åh hur trevligt. Och förmodligen är detta den viktigaste egenskapen, när du kör på Lancer blir du inte riktigt trött! Om inte efter 1-2 timmar börjar frånvaron av normal ljudisolering bli lite (tyvärr är detta problem karakteristiskt för nästan alla billiga maskiner). Men här är det som är intressant om människor som så aktivt köper Lancer klarar sig korrekt (i år kommer han tydligen att bli den mest populära modellen i Ryssland). Hon, av Gud, vet jag inte. Lancer är verkligen en bra bil. Det är dock uppenbart att detta är en enkel och billig maskin. Ja, bilar som Mazda3 eller Opel Astra, för att inte tala om Volkswagen Golf, bättre än Lancer. Men glöm inte deras pris. Därför är det inte förvånande att denna japanska bil har en sådan kärlek i Ryssland. Dessutom är han japansk 100%. Och Lancers driftsupplevelse säger att det inte finns några problem med denna bils tillförlitlighet.
P.s. Vi har inte sagt något om kanske Lancer -konkurrenten på den ryska marknaden. Om Ford Focus. Nyligen hade Mitsubishi Lancer en enorm fördel framför sig, den japanska bilen hade nästan alltid, och fokus var tvungen att vänta i 6-7 månader. Men tyvärr, nu har Mitsubishi inte detta plus. Lancer -order accepteras till november i år. Och det visar sig att det inte är mycket mindre att vänta på Lancer än samma fokus. Som referens säljer nu Ford-återförsäljare intensivt fokus europeisk montering i rika trimnivåer för $ 19-20 tusen. Dessa bilar kommer i oktober-november (och vanliga bilar från Vsevolozhsk lovar att ta med i december). 
P.p.s. Observera förresten att vissa Mitsubishi -återförsäljare är listiga med priser. De har dollar skrivna i prislistan, men senare visar det sig att en dollar kostar lite mer än den borde. Så om nu är hastigheten 26,7 rubel. För dollarn, när du köper Lancer, kommer du att ta reda på att du måste betala till en hastighet av 27,9 rubel. Det vill säga i slutändan kommer Lancer att kosta cirka $ 600 dyrare än du förväntat dig. Det visar sig på något sätt Källa: Auto.mail.ru
