Testkörning Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

Ägarens ögon

En utlänning eller en gammal häst - bättre än två nya!?
Du kommer inte att överraska japanska utländska bilar ens en förskolebarn. Någon av oss utan ett speciellt misstag, som de säger, kommer att lista de östra varumärkena och typiska representanter för var och en av dem på ryska vägar på en vapid.
Den här bilen döljer inte familjens tecken på vagnarna i företaget Mitsubishi, men vid diskbänk eller bensinstation hör jag inte sällan frågan vilken typ av märke och modell? Detta är 1989 Mitsubishi -valant - inte utan stolthet över fullblodsutseendet och orubbligt att bli utlänning, svarar jag.
Överraskande ser bilen ut och uppfattas modern idag. Galanta med landsmän, som Toyota Mark II eller Corolla i mitten av nittiotalet, redan i utseende som anokronism när det gäller utseende och interiör. Knapptak och en hög glaslinje gick snabbt ut ur modet. Den här är inte så.
Från de första minuterna, i en bil som är bekant med moderna bilar, blev jag förvånad över överflödet av klockor och visselpipor av mer inneboende i dyra modeller under de senaste fem åren. Men för objektivitets skull bör det noteras att Galant under hans år var i klassen av dyra bilar och därför komfort, och vi är inte rädda för detta ord, någon lyx krävdes då. Idag, när en utlänning var gammal och kom in i kategorin billiga utländska bilar, är fördelarna med rasen, som för många år sedan, trevliga och användbara.
Men det är för tidigt att titta runt i stugan, det är bättre att lära känna varandra närmare hästens utsida.
Formiga block och ett smalt galler av kylaren i ett fack med en igenkännbar steglinje i näsan, inneboende endast i Mitsubishi -varumärket, hjälper lätt att ta reda på att stall vår infödda. I funktionerna på baksidan av kroppen med strålkastarblock känner du igen Galant i slutet av 90. Kroppskonturerna liknar till stor del moderna utländska bilar i medelklassen och ser mer relevanta ut än Nexia eller Hyunde.
Den nya ägaren av den gamla bilen kommer att vara särskilt nöjd med metallens främre och bakre förkläden och en bred remsa av plastgjutning runt bilens omkrets och passerar framför och bakåt till stötfångaren. Detta är praktiskt och i vardagens drift och kommer inte att leverera speciella problem när det gäller oplanerad kontakt med hinder, förutsatt att det finns låga eländor och repor på japanska svarta bältet, det är bättre att indikera en ärligt utförd defensiv plikt för detta dekorativa element.
En högglaslinje är utsikt från bilen vacker. Komfort kompletteras av panoramiska speglar med elektrisk uppvärmning och tråden på värmaren i bakfönstret. I varmt väder är besättningens bekvämlighet en lucka med elektrisk drivkraft och två frihetsgrader. Fönstren, eftersom det är vanligt att säga en rolig typ, som dock är mycket bekvämare för mig mer bekvämt. Det finns inget behov av tändning för att höja eller sänka glaset med en arbetslös motor. Den senare deltagandet i kedjan av handlingar krävs inte av torkarna och till och med det nära ljusläget. Allt detta har redan fått sin del av mina entusiastiska epiter. Slutliga applåder och ett centralt låslås. Utan ett direkt angrepp öppnas stammen och en lucka av en bensintank. Min Gud, hur långt japanerna har gått tillbaka 1989.
I kabinen möts vi av velor av säten och klädsel under åren, panelen gjord av konstgjorda läder och element i klädseln av dörrar från samma material framför de 17 år av sommarvärme. Förarens och passagerarsätena regleras av en rörande spakfjäderhissar, dessutom kan föraren som ett privilegierat ansikte justera sin kudde i höjd och välja ett bekvämt läge för ländryggen. Vad är det? MEN?
Instrumentpanelen orsakar inte besvikelse. Allt är tydligt, bekvämt och synligt. Vågen på hastighetsmätaren och varvometern är enorma och läses i alla förarens läge och tid på dagen. Allt som bör läsas i mörkret markeras. Det finns tre odometrar, två av detta nummer hjälper till att göra anteckningar om den nuvarande och interstatliga körsträckan. Handskfacket och instrumentpanelens hylla är bortom beröm.
Det finns fyra nackstöd i arsenalet i kabinen, en lucka för långa meter bakom armstödet på baksätet och, uppmärksamhet, mascara: fem sittbälten, tre uppsättningar från detta nummer i baksätet! Ah ja Mitsubishi?
Med metoden enligt ett tvångsexperiment upptäcker vi att fem stora passagerare eller passagerare placeras i kabinen med bekvämlighet och komfort. Dessutom får alla inte ta bort höga hattar tak högt. För benen på passagerare i baksätet, himmelska liv! Dörrarna fram till idag är stängda med ett grundligt smakfullt ljud från en främmande bil, med en touch och stamlocket stängs åt gången. Förresten, det senare, mycket bekvämt för lastning och har acceptabel rymlighet. Under år av sedans har jag utvecklat mitt test för kapacitet och komfort för lastning. För att utföra testet är det nödvändigt att rymma fyra däck i denna bil efter en däck som passar utan blandning och stäng locket. Skulle du se mig och Volga!? En utländsk man hanterar Hard Five! Och även om användbara volymer: I kabinen finns det tre små behållare för alla slags saker och ett plastbad under passagerarsätet.
Tja nu är tiden ett par ord om hästens och hästskoens hjärta. En förgasarmotor installeras av maskinen 1.8. Trots den värdefulla åldern är bränsleförbrukningen mindre än ett pass något om 6, 5 liter per 100 km. Tro inte? Vi argumenterar?
Naturligtvis noteras en aptit på olja redan, ibland rasar de revolutionerna och klingrar något av ventilerna, som inte vill justeras i händerna på inkompetenta tjänstemän. Starterens kraft räcker för bilen på bilen på -38. Kylsystemet plågar inte det obligatoriska blåsa fläkten utan särskilt behov. Bilens dynamik är inte dålig, och vad man kan förvänta sig speciellt från den gamla mannen, men idag är han ännu mer frusen av några unga hingstar.
Chassi av bilen är kanske det enda som allvarligt reparerades i denna kopia. Infödda reservdelar är dyra och är inte riktigt lämpliga för de ryska vägarnas operativa krav. Fjädrarna strax efter att köpet ersattes med Moskvichevsky, rack och gummibussningar förändrades. Förfining höjde galleriet över vägen och förbättrade geometriska tvärförmågan. Framför de tvärgående V -figurativa spakarna på racken och bollen är tvärlinstrålen på två spakar här hela receptet för tillförlitlighet och livslängd.
Vad glömde jag mer att berätta? Ah Ja: Skyddsblockeringar på bakdörrarna för barns säkerhet, fällbara speglar, bagageutrymme, full storlek reserv under etiketten, klocka på panelen och spegeln (!) På solskyddsmedel (damer kommer att förstå mig), tre alternativ för The the the the the the the Label, klocka på panelen och spegeln (!) Salongbelysning och kraftfullt avlägset ljus, rullar hydraulisk kraft och justering av rattstången i höjd, ett mysigt armstöd för föraren. Visst har glömt något?
En utlänning, jag tittar på dig och tänker: Jag skulle definitivt vara så här, bara från transportören, just nu behöver jag inget annat. Och det blir något sorgligt. Tja, förstår du mig? ...
 
Min spegel är ljuset: Vem är trevligare i världen?
Det är svårt att välja en enastående bil utan specifik ram. Jag ska försöka göra detta endast med konsumentegenskaperna i bilen. Jag anser att det är tomma problem att diskutera bilar som jag inte har använt minst en gång. Så: min hitparad.
Gaz 24 Volga.
Enligt min mening innehåller bilen vackra idéer och teknik för sin tid. Kroppen är dold så att bilen var och under många år förblev förkroppsligandet av en dröm om en riktig maskin och inte om en pall på fyra hjul som en vas. Den fantastiska kapaciteten hos salongen och stammen, en romantisk raid av utländsk design 80. Allt detta gjorde bilen trevlig för ögonen idag.
Det är svårt att tro, men representanten för den representativa klassen visade sig vara anpassad för off -road -resor: Här dödades inte Shkvorni och Leaf Springs i närvaro av en god vägavstånd här. Vi gick till 24 i Taiga och upplevde inte problem och oro för bilens säkerhet. Allt som under huven lätt repareras på knäet och i frånvaro av djup teknisk kunskap. Kontrollerad på personlig erfarenhet! I allmänhet, tydligen, utformningen av bilen tillhandahöll grym drift, och trots den värdefulla åldern för den bekanta kopian - 24 år (!) Fortsätter bilen att glädja den nya ägaren idag.
 
Dau-espero
Mycket bra bil och maximal komfort för dina lilla pengar! Detta kan säkert betraktas som mottoet för koreanska. Luftkonditionering, centralt slott, fönster i en cirkel, elektrisk justering och uppvärmning av spegeln, fjärrkontroll av stamlåset och en lucus av en vikhals, en full -storlek reserv, en bottenlös bagageutrymme - detta är bara en del av specialen Fördelar med den ursprungligen billiga utländska bilen. Motorn för kopian av den kända (beröm av Opel) till mig övergick 370 tusen utan översyn och tror inte det, aldrig krävde en bit olja. Även efter intensivt arbete i 3 dagar under en resa på semester. Sedan gick de döda vägarna i Chelyabinsk -regionen och söder om Bashkiria till det chassade. Och ingenting. Hon tåls och ger en bekväm resa. Motorns motor (2L) gav ständigt upphov till en analogi med en däckkämpe. Bilen avfyrades bokstavligen med en skarp operation av acceleratorn. Bränsleförbrukning på 5,7 liter per 100 km på motorvägen Är detta inte en annan fördel? Behöver du prata om den futuristiska designen av Jujaro? Maskinen ser idag ganska modern och snabbt ut. I allmänhet - fem poäng och fem möjliga!
 
Uaz
Här kommer jag inte att vara original. Hundratusentals av mina liknande människor skulle också säga. Ja, naturligtvis, när det gäller komfort och tillförlitlighet, är bilen inte obestridlig. Men med korrekt uppmärksamhet ger särskild frihet och självförtroende. Vet du vem som knakade på vintervägar när det fanns -58 i vår stad? Gissat UAZ! Och hur säkert han går i snön och sand! En dag hjälpte de till Highxes och samtidigt överväldigade inte ens. Och sedan körde de bara till de platser där japanerna fick. I allmänhet en riktig manlig bil och en pålitlig vän.
Mitsubishi Galant 1989 och framåt
För detaljerade läckerheter, se ovan. Tja, om det kort och inte upprepar den unika legeringen av relevanta och idag beslut som gjutits i slutet av de korta åttiotalet. Jag har personligen en mer framgångsrik komponentkomfort, tillförlitlighet, skönhet och vänlighet mot en person är okänd.
 
Gorbatsjov
 

Källa: Tidningen "kör"