Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Lita på sensationerna!

Det hände precis så att den första Mini i redaktionella försök var Cooper's den mest kraftfulla representanten för familjen. Ett entusiastiskt intryck lämnade inte snart ett blygsamt utseende på bilen visade sig vara en unik källa till rörelse av rörelse (Zr, 2002, nr 6).
 
Och vad är bara en Mini Cooper vad kan? Förresten, mer nyligen, presenteras dess uppdaterade version på Paris Salon. På vårt test, en bil med en 115-hästkraftsmotor och en automatisk växellåda.
VAD ÄR NYTT?
Mini Cooper har bara förändrats kosmetiskt, det är troligt att skillnaderna inte dras till betydande. Om du aldrig satt bakom rattet i den här bilen, kan du knappast se dem. Och om du satt ... måste du fortfarande anstränga dig och komma ihåg.
Designskillnader är mer nya mekaniska växellådor på alla modeller, en kraftfullare Cooper S, en moderniserad salong som arbetas på dörrar och säten.
Takometern som inte gick in i standardutrustningen på rattstången har blivit obligatorisk. Här är en liten display av datorn. Klockan rörde sig på hastighetsmätarplattan till odometrarna för den allmänna och dagliga körningen.
Bilen tillhandahöll testet kännetecknades dessutom av frontpanelen för trä, lädersäten med uppvärmning, klimatinstallation, elektrisk uppvärmning av vindrutan och xenon -strålkastare, i den nya versionen omgiven av åtta med punktljuskällor.
Trevlig i alla avseenden
Naturligtvis, efter Mini Cooper S, kommer dynamiken helt enkelt att verka blygsam. Våra mätningar visade inte alltför imponerande antal. En onödig bil med en imponerande lista med ytterligare utrustning var nästan 100 kg tyngre än de utlovade. I stället för standard 15-tums kommer han dessutom att duscha i tyngre 16-tums hjul. Utseendet, styrbarhet och bromsar vann från detta förlorade spridningen. Ibland sammanfaller dock lugna verkliga indikatorer inte med livliga subjektiva intryck. Mini Cooper är just ett sådant fall.
Automatisk växellåda med variatorn, som det visade sig, är helt konsekvent med maskinens natur. Naturligtvis ger variatorn ett manuellt läge med virtuella överföringar. Idag har en sådan lösning (om än inte idealisk för att spara bränsle och accelerationstid) blivit obligatorisk i alla bilar för en aktiv förare. Variatorn för Mini Cooper är extremt lyhörd i både standard- och idrottslägen och ändrar enkelt överföringen vid den första begäran av ditt högra ben.
Minus ligger i en delikat touch från platsen även om du håller bilen i stället för bromsen, den första accelerationen är väldigt lugn, även i sportläge. Efter de första 20 km/h situationen förändras i roten: I stadsströmmen känns Mini Cooper som fisk i vatten och lägger till energisk acceleration till andra fördelar med god sikt och förstorade yttre och inre speglar.
På Suburban Highway betar Mini Cooper inte heller. Kryssningen 130 km/h lämnar en imponerande utbud under pedalen. Knight bestämmer också brusporträttet: motorns oväntat djupa och basröst gör den anmärkningsvärda kraften, och bruset från luften runt de ovanligt korta, nästan vertikala främre racken är mycket mindre förväntad.
Suspensionen kan endast klara sig med små vågor på asfalten, inte mer. Oregelbundenheterna i den oförskämda beläggningen överförs fritt till sätena, och det rekommenderas att flytta dubbla poliserna två gånger som vanligt än vanligt. Säg tack med låg profil, säker när du straffa, däck med en förbättrad sidovägg och en hård kortslutande upphängning.
Men det finns inga kompromisser när det gäller kontrollerbarhet. Mini Cooper -upphängningen är mindre styv än för Cooper, och rullarna på kroppen i hörnen är tydligt synliga från sidan. Men i förmågan att enkelt och naturligt ändra rörelsens riktning för denna bil har emellertid ingen lika bland klasskamrater. Rattet, från stoppet till stoppet är bara 2,5 varv, och ibland verkar det inte tillräckligt snabbt för ett så skarpt och lyhörd chassi! Även om det är oklanderligt korrekt och har en underbar feedback. Utan att ge efter för frestelsen av en elektrisk kraft valde skaparna av Mini en kombinerad krets, där den elektriska pumpen är parad med en hydraulisk torkar. Som ett resultat, och med en ratt, sparas ordningen och bränslet.
I glidningen av Mini Kuper förutspår vi som i vanliga trafiklägen, och trots de hårda hängen och ihärdiga däcken, skrämmer inte alls med typiska fel i svängen.
Är det värt det?
Mini börjar med att plantera en låg säte, naturligtvis, kan lyftas, men en känsla av enhet med maskinen försvinner. De blygsamma dimensionerna av mini är inte ett hinder för den fasta hudens eller främre passagerarens fasta hud. Fullstora ryttare kan också rymma utan problem. Men i det här fallet måste förarens egenlandning doneras för deras fötter under den avslappnade sätet finns det ingen plats. Men de köper knappast mini för att resa fyra
Vägavstånd 130 mm. Med kort, som mini, är det ganska acceptabelt idag, men den lägsta delen av den främre stötfångarens timmer hänger ytterligare 20 mm lägre. Bedömningsparkering på trottoarkanter är inte tillåtet.
Betyder den blygsamma motoren ekonomalitet? Mini Cooper har inte en enhetlig rörelse med en hastighet av 90 km/h. I verkligheten är det knappast möjligt att förvänta sig en konsumtion på mindre än 10 l/100 km. Detta är förarens svala temperament
Att säga att en minibil är kult, inget att säga. Det ursprungliga utseendet och enastående löpande kvaliteter skiljer det från den stora serien av formell klasskamrater. Priset sticker emellertid också ut mer än märkbart: I standardkonfigurationen dras Mini Coop för nästan 29 tusen dollar, och bilen tillhandahöll testkostnaden nästan $ 35 000! Det återstår bara för att avundas amerikanerna som kan köpa vår Mini Cooper för 20 669 dollar ...
Mini
Den moderna Rom i Austin-Mini 1959 representerades 2001. Restyling hösten 2004 (2005 -modellåret).
Det produceras med kroppen på hatchbacken och cabriolet (sedan 2004).
Benzinmotorer 1,6 liter, kraft 90200 liter. Med. (Cooper Works). Turbodiesel 1,4 liter, 75 l. Med.
Växellådor: Mekanisk 5- och 6-växlad eller variator.
Exekveringsalternativ: Mini-Uan, Mini Kuper, Mini Cooper S. Price,
SAMMANFATTNING
Efter att ha vägt personliga intryck och mätresultat vill jag krama poster med egenskaper och helt lita på sensationerna. Uppenbarligen är detta just mini -kraften.
+ Utmärkt hantering, känslig styrning, bekväm landning, snyggt utseende
 

Källa: Tidningen "kör"