Testkörning Mini Cooper sedan 2006 Hatchback

Goda humörbilar

Goddag solstråle! Kom ihåg, var Bitles en sådan sång? Något som den dag du behöver, skiner solen. Du sjunger det, och stämningen stiger på en gång: killar, vår på gården! Le, jävla, för att livet är en bra sak! Ja, vrid inte nacken, jag vänder mig fortfarande och glädjer dig över dig igen!. Och alla runt och med rätta börjar le! När allt kommer omkring har vi ett par bra humörbilar. Bra och coola Volkswagen Beetle och tigger Lawn Mower Mini Cooper! Löst uttråkad! Bättre plats med mig: Bra dag Sunshine, Good Day Sunshine, VA-A-Y !!!
Jag behöver skratta och när solen är ute,
Jag har något jag kan skratta om.
(Jag är så rolig, även om det inte finns någon sol,
Jag har en sak för skratt.)
Snarare, gå upp, sol! När allt kommer omkring väntar du på små detekterar. Från ovan exakt som leksak! Och omedelbart igenkännbar vann, röd med ett vitt tak, bra, precis som en riktig mini Cooper s, där 1964, valt Paddy Hopkirk den 1: a platsen i Monte Carlo Rally. Och titta på det silveret, som om de dras med en cirkulation! Tja, hur ska du inte le här! Båda bilarna är en fantastisk legering av modern design och teknik med en kultstil. Samma inuti. Mini-inredningen i Anden kommer helt att elda den yttre designen. Två-talade ratt, ett antal växlare längst ner i mittkonsolen, hastighetsmätaren i mitten (förresten, bara för att skrämma passagerare!) Allt som i den första mini. Och sätena med utmärkt sidostöd kommer att vara glada även gourmeter. Det är bara en vikningsmekanism är någon form av ologisk och obekväma. Men baksidan är inte för rymlig, därför är det att föredra att rusa på mini tillsammans.
Beetle är mindre färgstark inuti främst på grund av svart och grå plast. Det är sant att det finns dess höjdpunkter i hans interiör. Till exempel, instrumentbrädan i stilladens stil, till höger, vars, är en liten ... vas för blommor! Och sådd bakom hjulet, som om du befinner dig i en minivansk frontpanel inträffar med en vindruta någonstans långt bortom horisonten. Ja, och baksätet handlar här helt med dina rätt uppdrag, även om taket och hänger över huvudet.
Jag mår bra på ett speciellt sätt,
Jag är kär, och det är en solig dag.
(Jag mår bra, låt skuggan i himlen
Jag är kär, låt det vara en lätt dag.)
Jag blev bara kär! Tja, varför ingen kan förstå att mini inte alls försöker att koppla av själen från passagerarna. Vice versa! Mini-kontrollprocessen är helt enkelt inget jämförbart! Hej Banderloga, var är du? Var gömde du dina Brabuses? Jag hittar dig fortfarande och bryter! Denna gräsklippare drömde uppenbarligen om att vara ett kort i barndomen! Tungt i parkeringslägen, men ett fantastiskt informativt ratt, vilket bara gör upp två varv från stopp. Kortdörr växellådsspak med en rund järn. Ytterligare pedal nod ... och nu ansluter vi allt detta med en anständig packning och får en liten vägbomb.
Den berömda piloten av Grand Prix John Cooper kan vara stolt över att hans namn är skrivet på den här bilens namnplattor. Mini-reaktionen är så tydlig och läsarens handlingar på förarens handlingar, att kontrollprocessen själv blir ett oändligt nöje! Ja, reaktionen, speciellt med den funktionshindrade esp, kan verka för skarp och skarp. Men, som lydig, presenterar bilen och håller hastigheten direkt från banan. Det skakar dock vara friska, men energiintensiteten verkar vara helt enkelt oändlig ... när, att ha spridit sig från trafikljuset på kilometer till 120, insåg plötsligt att det fanns ett band av hinder (vägarbetare tog asfalten, jag Glöm det åtminstone lite tecken!), Jag beredde att den främre suspensionen av makpherson-typens upphängning, och genom hål i huven ... Vad var överraskningen när suspensionen inte ens arbetade före bunterna och Cooper landade, Lite shudder och körde på!
Vi tar en promenad, solen skiner ner,
bränn mina fötter som rör marken.
(Gå till promenad, och solen skickar strålar,
Burns fötter, heta vägar.)
Förgäves flyttade jag till Beetle omedelbart efter Cooper ... Kanske var det därför först det var så irriterat för rullar, smidiga, utan pickup, motorns natur och klart någonstans hela natten av en svindlande och därför extremt långsam och tankeväckande automatiska. Men då föll allt gradvis på plats. Vi går till promenad, och solen skickar strålar .... där, jävla, skynda. Beetle måste gå och kör inte fram och tillbaka! Självklart vet han också hur man kör det, och mycket bra. Särskilt bra bromsar fungerar. På segmentet av serpentin avlägsnades de från mycket vackra öron i Kuvette. I allmänhet är extrema tricks bättre att spara för mini. Och på skalbaggen kan du rida lugnt och med stor komfort, medan andras uppmärksamhet är säkerställd.
Och då ligger vi under ett skuggigt träd,
Jag älskar henne och hon älskar mig.
(Och vi gick med henne under skuggig lönn,
Hon är kär och jag är kär.)
Och nu kan du verkligen koppla av från nyfikna vyer och adrenalinutsläpp under baldakin av något stort och grönt (till exempel, Army Kamaz), och samtidigt sträva efter idéens öde och skapelserna av stora människor. Och mini, och Volkswagen Beetle skapades inte på det enklaste tiden för bilstider. Beetle gjorde sina första steg i tyska förstörda och blöder efter kriget. Han var tvungen att bli ett rent utilitariskt och massband som behövde ett billigt och prisvärt fordon. Mini skapades senare, omedelbart efter krisen på oljemarknaden i samband med de medelstora händelserna 1957. I den ultra-shred varaktigheten, som cushed den mest allvarliga tekniska uppgiften, var den briljanta ingenjören Alec Iscigiis ändå att skapa inte bara en bil, men det djupaste konceptet av sådana maskiner alls.
Tiderna har förändrats. Den nuvarande skalbaggen kommer med en transportör i Mexiko, och mini kan kallas en brittisk bil mycket villkorlig. Titta på Beetle, du förstår hur geni är idén om enhetliga plattformar, som Ferdinand Pih aktivt korsade. När allt kommer omkring, utan henne, skulle tyskarna knappast ha beslutat att reinkarnera legender. Och i Mini, den sanna brittiska andan av progenitoren autokes hög tysk teknik från BMW, vilket gjorde det inte bara en vacker leksak, men en seriös och deltabil.
Hon känner sig bra, hon vet att shes ser bra ut.
Jag är så stolt att veta att shes min.
(Hon är bra, hon är bra
Jag är så stolt att jag hittade det!)
Självklart styrs skaparna av originalen och deras moderna arvtagare av helt olika principer och eftersträvade olika mål. Trots allt kommer den nya skalbaggen och mini aldrig att vara massiva och billiga bilar. Höll dem mycket tillräckligt med rika människor som kanske inte tar hand om funktionaliteten hos dessa maskiner. Men, jävla, trots allt, det finns de som köper dem trots allt, de riktiga fansen i den verkliga legenden! Så det finns en rad vila i ratten och full gas. Medan solen skiner, måste du ge människor leenden och glädje! I slutändan, vad kunde det vara bättre?! God dag solsken, bra dag solsken!
 
Text Alexander Bocharev
Foto av Alexander Nozdrin
Hur ser de ut:
Nikita Rozanov
     
 
UTANFÖR:
Om jag var fotograf, skulle bakgrunden för att skjuta detta test valt barnens världsaffär, och skulle försöka ringa in, höger in i den mjuka leksaksdelen. Tro mig, det finns inte en droppe sarkasm mycket excentrisk och ganska crammed den här gången. Jag ångrar mig idag, jag kan inte vara objektiv. Både bil jag gillar verkligen, och som på samma sätt. Dessutom skulle jag köpt dem vid den första möjligheten. Det är sant, i samma barns värld, på andra våningen, där modellerna säljs i min favoritskala 1:24. Nu ligger de bakom glashyllorna, var och en bredvid sin historiska prototyp: Classic Mini från Alera Iscongis och Classic Volkswagen från Ferdinand Porsche. Jämför sin design med NewWakes, det kan ses hur familjefunktionerna och de mest minsta detaljerna överfördes till designers över decennier. Här skulle vi lära oss när de togs för Volga-3111! Och mini, och nybagge lyckades spara även parametrarna för huvudvolymen av deras framstående förfader. Och detta trots alla styvhet och bestämning av moderna aerodynamik, teknik och ekonomi. Och detaljerna! Peer i sina ansikten och profiler är de båda i monakefamiljerna kött från köttföräldrarna. Gener ...
RESULTAT
Mini extremt korrekt remake och ett extremt exakt stilistiskt arrangemang av ett klassiskt tema, men det är mycket ondskan och mycket glad.
Volkswagen ny beetle stylization av den högsta professionella nivån. Bilen, med all bevarande av bilden av 70 år sedan, samtidigt samtidig och emotionell. Det är toppen!
INUTI:
Bilinteriörer orsakar inte så ekvivalenta känslor som deras utomhusutseende. Men det finns också inga förlorare här, det arbetar bara tid. Utformningen av New Beetle gick på det 5: e året, mini-produkten från det första året av det nya århundradet. Denna skillnad känns i stil och i detalj. Mini har råd med större lekfullhet eller avskräcklighet (förstå hur du vill), och nybagge några robin, och allvaret i din stil påminner även om seriell golf. Det är inte läskigt, för om du kommer ihåg var instrumentpanelen i den klassiska skalbaggen helt och hållet. Inredningen av mini som om spelas med dig som en svart havs delfin med sin flickvän: bara stänker fontän i solstrålarna mycket effektivt och emotionellt. Ta till exempel en extraordinär dörrklädsel eller layout på instrumentpanelen. Spelet är överallt och även i ett jämförande testtest, där det kan tyckas att skalbaggen kämpar från trycket på den fashionabla mini läckerheterna endast med en elegant bukett konstgjorda färger från en plastvase nära ratten. Men först var Vasuchka närvarande på den historiska skalbaggen på mitten av 60-talet, och för det andra, med en bukett, även plast, inte så läskigt att träffa även den mest dyster morgonen ...
RESULTAT
Mini vid första anblicken Det kan tyckas att inredningen är för p pestry och är orolig i dekoration och detaljer. Men allt är väldigt snyggt och gott, och i allmänhet är en subtil fortsättning av spelet.
Volkswagen New Beetle Högkvalitativ och försiktig design ser (i jämförelse) rationell och mycket korrekt, och några detaljer gör den nödvändiga proportionen retro.

En källa: Bilar