Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Mycket elegant rostning

Två i en handlar om Mini Cooper Cabrio. Här är det, ett universellt föremål från en gentleman uppsättning av en syndare: både en öppnare och en tändare. En utmärkt, elegant lösning kan kokas och missas. Och om på gården är sommaren, är det bättre så här: först att vara hungrig och sedan tända det, ge ett ljus! Så att det inte verkar lite.

Ja, och vått så att det inte skulle vara trevligt också! Och då, du vet, Messyats i år på något sätt frågade inte dig själv, vad ett surr är i en tändare utan en öppnare?

Här är mini i utomhusversionen, men de himmelska björnarna i det vanliga alternativet för St. Petersburg. Kommer vi att vänta eller i regnet? Och jag vill, och det delas inte riktigt. Tja, testet av elementen, liksom en frisk härdning genom att dousing med kallt vatten, är en manlig! Låt oss träffa vägen! Var är farleden här? Tja, vädret! Det är synd, men för att göra din cabriolet kommer uppenbarligen inte att lyckas. En regntur på den öppna bilen topplös är evenemanget konstigt och osäkert: även om de medkännande ögonvittnen i din prestation inte kommer att orsaka en brigad av order från Skvortsov-Stepanov, då i slutet av ankomsten kan du grundläggande falla på ett annat sjukhus, med lunginflammation. Klappning och klar sjukdom!

Egentligen kan du rida utan tak i regnet. Det bör accelerera ordentligt och nästan allt regn, lyda lagarna i aerodynamik, flyger över huvudet, komma in i vattendamm bakom minikens aktern. Du kan till och med höja fönstren i viss utsträckning från pölen, som som kommer och tvärgående transport strävar efter att kasta ut dig vid varje tillfälle. Men ändå kallt. Vad är det dags att returnera tygtoppen?

Nej. Låt oss gömma oss, vi bättre på den underjordiska parkeringen, nu lockar han oss redan med sin automatiska barriär. Hurra, slutligen överväldigad med ett torrt tak! Efter att ha skjutit skymningen av fängelsehålorna med kanoner av strålkastare, rullar de konvertibla högtidligt på betonggolvet. Ljudet från avgaserna återspeglas från tegelväggarna: det är inte för högt här, men på något sätt extremt tät energi. Tja, en mycket säker bil! Och i salongen, Gud du är min! Vilken skönhet: Alla färger är röda! Plats! O -pa! Ja, jag är inte ensam här!

Ja, tack, tack. Ja, en cool bil. Absolut, dyrt. Vilken motor? En och sex, 115 hästar. Maskin. Tyvärr, variatorn för de sex hastigheterna: det finns påstås sex växlar, en efter det andra. Imitation, naturligtvis, men väldigt naturligt! Hur är läget? På ett underbart sätt kan du inte tvivla! Jag rullade först i helautomatiskt läge. Jag skulle inte veta att här variatorn aldrig skulle gissa. Lådan visar mästerligt övergången från överföringen till växellådan. Motorn fastnar inte i vissa hastigheter: den är antingen glatt snurrande och fastnar sedan igen vid nästa switch. Är inte tråkig. Och i manuellt läge är det helt roligt: \u200b\u200bdu kan hoppa på virtuella program med både spaken och genom att trycka på specialtränade knappar på rattet. Välj hur mycket du gillar! Personligen har jag tillräckligt enkelt automatiskt läge, det är ganska förnuftigt här. Ja, och accelerationshantering är ganska akut: Minic är mycket villig att följa golvpedalen för gas, oavsett läget där variatorn fungerar. Detta är naturligtvis inte överväldigande Cooper S Sulphur på en Sport Six -hastighet Hetrag, men ändå en mycket peppig bil med en uttalad aktiv livslängd.

Cabriolet vid första anblicken är vacker under sina fyra månader. Men detta är faktiskt fortfarande två i ett: du kan sitta framför, men har du barn bakifrån? Kommer vara! Då kommer den bakre raden att vara till nytta förr, tro mig. Eller kontrollera med ett par extra avkommor ett tag. Det kommer att vara mer intressant att rida på ett barn i en öppen skrivmaskin!

Tygtaket på Mini Cooper Cabrio gömmer sig inte i tarmarna i bilen (det finns nästan nej, dessa undergrund!) Och ligger utanför baksätet. Allt händer av sig själv, du behöver bara hålla en pressad knapp på vindrutan. Det finns inga ytterligare spärrar. Men det finns ett Hatch -läge direkt, du kan något flytta framsidan av taket bakåt. Andas! En annan knapp tar ansvar för sidofönstren i ett fall som alla fyra glas faller i tegelsidorna på bilen. Eller tvärtom, gå tillbaka om det är kallt. Med de glasögon som odlas av mikroklimatet är det mycket enklare att ta hand om passagerare!

När den höjs av toppen omedelbart försvinner synligheten. I en intra -sulfatspegel kommer i bästa fall två kraftfulla kromsäkerhetsbågar att vara synliga. Och i vackra ovaler på dörrarna observeras inte allt det som bör kontrolleras. Så kommer vi att titta på objektiv verklighet bakom eller kommer vi helt enkelt att kliva på gas?

Ja, den andra är definitivt! Mini älskar och vet hur. Oavsett vem han är en öppnare eller inte. Men alltid en riktig lättare! Akut styrning, hård fjädring och finslipad hantering! Varje tur till glädje. Och av glädje är glad! Exakt har snabbt bara tid att styra. På variatorn är det förresten ännu lättare att ta av dig händerna från rattet. Inte som en galen sulfat med mekanik! Du kommer inte att slappna av där: Det är skrämmande att släppa rattet och hålla ut handen för nästa program. Och här styr du och lugnare och mer säker. Och du njuter av varje mätare på vägen! Och det spelar ingen roll vad hastighetsmätaren visar där, han är fortfarande för det andra bort från hennes ögon ner till mitten av den centrala panelen. Så du går oändligt den första!

Ja, du rusar framåt och uppenbarligen bryter något. Men, du vet, av någon anledning ingen ånger. Att omvända sig eller sälja din själ? Redan för stor frestelse! Jag känner taket. Jag känner fortfarande regnet i kunskap om hur man kompetent kommer att falla bortom scruff i skrubben. Jag känner att en Free Express-maskingevär med en fullständig uppsättning ledare och en utmärkt skjorta a la Pierrot redan lämnar Skvortsova-Stepanov. Och jag höjer toppen. Det är dags att lugna sig.

Jag kommer att be så att regnet hälldes utan att upphöra. Jag vill inte avundas någon mer framgångsrik än jag som kommer att köpa en sådan bil. Avund av svart känsla.
Bilen tillhandahålls av företaget, den officiella återförsäljaren av BMW och MINI.

Autografi
Mini Cooper Cabrio
Mini Cabrio föregångare (1993)
Premiär mars 2004
Cabriolett
Motorer 1,6 L (90-170 hk)
Produktion av Storbritannien
Förväntad ersättning 2007

Text: Kirill Brevdo
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 

Källa: Wheel Magazine [nr 92/2005]