Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Inte en leksak alls

Mini Cooper s Evil Lamb
Den berusade friheten av frihet spelade ett grymt skämt med honom, jag stod bredvid de kramade Mini Cooper S och kunde inte kasta ut en dum fras från mitt huvud. Denna bil gav mig en känsla av fullständig frihet med vilken hastighet som helst och i alla hörn. Och det faktum att det redaktionella Cooper S -testet slutade med ett kraftfullt slag mot trottoarkanten är mycket symboliskt. Det fanns ingen droppe bilskuld i olyckan: bara när man körde på Cooper S, bör man inte glömma fysikens lagar.
Platsen framför huvudbyggnaden vid Moskva State University på Sparrow Hills, journalister som skriver om bilar har länge valt för fotografier och testning av löpande kapacitet hos testmaskiner. Efter att Khodynsky -fältet stängdes finns det mycket få platser kvar i Moskva där du kan prova bilen i extrema lägen utan hot mot andra. För att inte agera som provokatör kommer jag dock att boka att webbplatsen inte uppfyller kraven för säkerhet och är inte på något sätt avsedd för biltestning.
Men vi var helt enkelt skyldiga att testa Mini Cooper under förhållanden nära striden. Bokstaven S (dess bild är stiliserad under en del av en slingrande väg) i bilens namn, detta är inte alls ett element av dekoration. Det återspeglar fullt ut det faktum att du har en riktig sportbil.
På ett av Internet -forumen där Subaru -bilägare kommunicerar hittade jag ett nyfiken uttalande av ägaren till den laddade Subaru Impreza WRX. Han var trött på att möta Rally Manners med en hård upphängning och en tung koppling av sin bil i en daglig stadskörning. För att upprätthålla en racington förvärvade han därför en Mini Cooper S -bil med en uttalad sportkaraktär, perfekt anpassad för vardagsbruk.
Om det inte fanns några slingrande vägar i världen, skulle de behöva läggas specifikt för Mini Cooper s dessa ord Dr. Hinrich Peter, chef för Mini -projektgruppen, öppnade världspresentationen av bilen i Portugal. Faktum är att filosofin för denna bil inte är banala accelerationer från trafikljus till trafikljus. Mini Cooper S skapades med skidterminologi för Slalom.
För ungefär fem år sedan började en riktig revolution i skidåkning. De så kallade snidningskidorna uppfanns. På grund av deras form och design ändrade de radikalt idéerna om skidtekniken. Vid snidningen kräver passagen (utan vilken du faktiskt inte kan gå ner på berget) mycket mindre ansträngning än skidåkning av en traditionell design. Dessutom är det mycket lättare att studera för nykomlingar på snidning.
Så Cooper S, i sitt slag, ändrar också idén om tekniken för att köra bil. En mycket hård kropp (tuffare än de fem av BMW) med det lägsta möjliga tyngdpunkten, den bakre multi -länkupphängningen, unik för bilar i denna klass, förstärkt reptilstabilitet och rygg, mer styv avstämning av stötdämpare och fjädrar Allt detta gör att bilen bokstavligen kan avleda. Ibland verkar det som om du bara tänker på manövern, och bilen kommer redan att följa din hjärnimpuls.
En annan jämförelse som omedelbart kommer att tänka på när man utvärderar vanor i Cooper S. Detta är en riktig färdplan även i riskabla svängar, den kommer in som på räls. Men alla tankeväckande förare, som åtminstone en gång kom in i korten, kommer att säga att denna sportapparat har uttalat vanor på en bakre hjuldrivbil eller, i extrema fall, en bil med en central -motorlayout. Och Mini Cooper S är en uppriktigt front -hjuldrivbil med alla ledarskapsfunktioner som härrör från detta faktum. Och när man hanterar Cooper i extrema lägen bör detta inte glömmas.
Mini Cooper är den dyraste och kraftfulla bilen i Mini -sortimentet. I Ryssland erbjuds det till ett pris av 30 800 euro. Det skiljer sig från hans yngre bröder och bara Cooper med ett luftintag på huven, massiva bums, målade i kroppens färg, 16-tums gjutna skivor, en snygg takspoiler och ett dubbelt avgasrör.
Men den viktigaste skillnaden är dold under huven. Cooper S är inte bara en 1,6 liters 4-cylindrig motor, som på den vanliga Mini One (90 hk) eller Mini Cooper (116 hk). Modifieringsmotorn är tack vare den roterande turboladdaren och mellanliggande luftkylare utvecklar 163 hk. Trots den imponerande kraften bör Cooper S inte förvänta sig en explosiv start. Upphämtningen börjar efter 3000 varv / minut, och motorn går till toppen av det maximala vridmomentet vid 4000 varv / minut. Dessutom, om du verkligen vill tända på Cooper, bör du hålla varvmätaren pilen runt 6000 6500 rpm. Det är i dessa lägen som Mini blir samlade och ond. Ljudet från motorn vid en skarp start omsluter bokstavligen föraren och provocerar den förbättrade utsöndringen av adrenalin.
Motorkraften låter dig sprida barnet till imponerande 218 km/h. Vid maximala hastigheter har bilen perfekt en rak linje, vilket inte tillåter föraren att pressas en sekund om bilens kompakta storlek.
Enligt Avtodom Mini Manager Manager för Mini Sales Department (idag är detta den enda varumärkeshandlaren i Moskva) har cirka 60 minibilar hittat sina ägare sedan maj i år, medan minst två Cooper S, flickor som är allvarligt förtjust i Motorsport. Därför uppmärksamhet, manliga förare! Bli inte involverad i vägkampar med damer som kontrollerar Mini med ett karakteristiskt luftintag på huven. Det är osannolikt att du kommer att kunna komma ur kampen utan sårad stolthet
Igor Komarov
 

Källa: Hjul (företag)