Testkörning Mini Cooper 2001 - 2006 Hatchback

Max mini.

Nästan varje fashionabla nyhet av bilmarknaden är dömd till många inställningsattacker. Med hjälp av spänningen har de bråttom att erbjuda de mest extravaganta (och dyra!) Tuningpaket, även om maskinen och seriell form i sig är perfektion som inte behöver några ändringar. Och vad ska man säga när den nya superstjärnan objektivt har många svaga punkter?! I det här fallet beställde Guds tuningers snabbt att presentera sin vision om hur den här bilen kunde vara.

Eftersom den nya Mini på marknaden helt enkelt är konkurrens om uppmärksamhet, inte bara för allmänheten utan även representanter för stämningsföretag. Variationer som lindrar dess utseende är redan otaliga. Men om många nya miniköpare vill ha extravaganta chips för utsidan, det vill säga det finns också en stor del av kunder som inte kan acceptera den mycket medioker (artificiellt diskreta tillverkarens egna) dynamiska och flytta egenskaper hos barnet, inklusive sina bästa alternativ. Dussintals tuningers ingår i tävlingen: Vem rullar ut ur en liten motor mer hästkraft, som kommer att erbjuda som ett aggressivt exteriör som möjligt? Och eftersom posterna gick om poster, är det tyska företaget Hamann igen framför allt!

Richard Hamanna var moraliskt svårt att börja omutbildning mini Cooper S. Han är en maximalistisk, som svarar om modeller, även i en seriell version av att ha mer än 400 hk, tuninger, som heter Mr. Monster och vad han pratar om att han aldrig har tillräckligt med makt. Och här den inledande exakta 1,6-litersmotorn, vars volym är tekniskt omöjlig att öka och den mekaniska superladdaren Eaton Low-Power Model M45 ...

Men efterfrågan på extrema versioner av mini är mycket stor, som föll i bilen, kunderna beaktas inte med kostnaden och försöker få maximalt. Och Hamann bestämde sig för att närma sig minibehandling med samma kompromisslös standard, som han är känd för omvandlingarna av BMW sportbilar. Som de säger är resultatet på ansiktet av en sådan sak i det förflutna och vänliga fysiognomi. Cooper s rusade enorma (nästan till jorden!) Front spoiler, och på sidorna av de mäktiga hjulbågarna sträcker sig. Kroppen satte sig med så många som 30 mm (givetvis är suspensionen helt återvunnen), och hjulbågarna är helt upptagna av 18-tums hjul med fem-spin-skivor av den berömda Hamann PG4-modellen med en kortfattad men muskulös stil. Profilhöjden är bara 35%, bredden 225 mm max som tillåter hjulnischer. Flera slag i färgning, dekorativa klistermärken och mini, vars utseende personifierade den goda naturen, bilen och bara sötnos, blev en aggressiv, även en rampad varelse. Vänta, bort från vägen! Som om han varnar.

Vad erbjuder Khamann Monster Trainer för mekanik, för, som vi vet, mini Motor Force Resources är extremt små? Klassisk metod: Eftersom volymen inte kan ökas ökar trycket i överladdningen och kontrollelektroniken är helt ersatt. Hamann sätter gradvis föryngringarna av Power 211, 216, 220 hk, för att ständigt hålla titeln på den mest kraftfulla mini i världen. Tuningers-konkurrenter producerar också 23 hk från tid till annan, så idag släppte tyska en version med en kapacitet på 226 hk. Hittills föreslog ingen för Cooper S. Kompressorn genererar drygt 1 bar (i stället för 0,8 från seriemaskinen), vissa delar inuti motorn måste byta till mer hård, sätta ett racingluftfilter. 260 nm vridmoment istället för 210 nm i databasen, och tuninger noterar att maximal effekt och tryck på den här versionen även uppnås på något lägre varvtal än det för en seriell kooper s är för hög, och det hjälper det väldigt mycket.

Richard Hamannas rykte som den mest provocerande tuninger var inte skadad. Inte begränsad till en allvarlig omkonfiguration av suspensionen och motorn, föreslog och ett radikalt inställningsförpackning för hytten. Det verkar som att seriellmodellen är ute av konkurrens i stil och kvalitet på inredningsmaterial. Endast inte enligt mina standarder, säger Hemann. Ta en titt! Ja...

Stora element i frontpanelen och om ett dussin inre detaljer är gjorda av lackerat kol! Kvaliteten på bakning och slipning Kolfibern kan skaka även en specialist. Koldioxidsegment som upptar ett sådant område, du hittar inte i salonger av de flesta riktiga superbilar, firar Hamann. Kostnaden för en av denna briljanta dekoration är jämförbar med detaljhandelspriset för Standard Cooper S! Självklart provocerar en sådan superbil och muskelutseende vår testpilot Denis Morna, som de säger, ta mini för hornen. Du kommer förmodligen ihåg att ett allvarligt test av seriella Cooper s avslöjade kraftunderskott och gott om möjligheter att förbättra säkerheten. Hamanns BrainChild Hamann på något sätt?

Till skillnad från den vanliga Cooper s, motorn vars tröga upp till 4000 varv per minut, börjar Hamanna-versionen visa karaktär efter 2500 rpm, säger Morn. Det väcker omedelbart humöret. Den nya elektroniken tillåter när du växlar nästan inte att förlora varv. Naturligtvis är en uppsättning makt, tyvärr, fortfarande för linjär, slät, utan kraftfull stänk acceleration, vilket skulle vara bra för en sådan bil. Ändå tillåter ytterligare 63 hästar att du kallar den här typen av sport, som jag aldrig skulle säga om seriebilen. I intervallet 40006000 varv per minut förvärvar Hamann Mini incendiary Acumes, hastigheten växer snabbt, och den vunna andra överklockningen 0100 km / h (6,3 s vs 7.4) är subjektivt kände som om accelerationen faktiskt förbättras i två gånger! Framväxten av dessa känslor är extremt befordrad, inte ens intensiteten av överklockning, som fortfarande inte kan skapa några sportöverbelastningar, men nytt ljud. Om basalternativet besviker och årsdagen för kompressorns stödjande buzz och ett näringsrull på höga anteckningar, är allt annat. Hamann Sports Ljuddämpare Fyll salongen med en stark kraftfull bas, och återvunnen handledare har en sådan paddla röst som själen glädjer!

Åtnjuter denna spännande ackompanjemang du omärkligt upptäcka att det finns mer än 200 km / t på hastighetsmätaren. Basic Cooper S utvecklar en sådan hastighet smärtsamt och under en lång tid, och det som om att spela. Orden i Riharad Hamann var ihåg: när överklockade från platsen till 100 km / t, inte den naturliga avsaknaden av en motor dragkraft på låga varvtal tillåter inte att vinna mer än en sekund med en liten, men vid överklockning upp till 200 km / h vår mini är snabbare än den seriella redan 3,5 s! När allt kommer omkring, ger effektförstärkningen en vinst exakt med maximal hastighet, och tydligt var ytterligare resurser är dolda. Gaspedalen på golvet, framför flera kilometer tomt på autobahn och ... Efter en tid på ratten i en rolig, liknande den gamla Väckarklocka hastighetsmätare pil korsar märket 250! En sådan hastighet för en miniatyr bil är en stor prestation. Utmärkt, trots allt, är Cooper S inte kan återhämta sig ända upp till 220 km / t. Jag kommer ihåg att vid 200 km / t på serie bil finns det en instabilitet i beteende, förarga vertikala svängningar. I detta avseende, Tuning Hamann enkelt i upplagor av nya hängande komponenter, minskad clearance och en allvarlig tryckkraft garanti förstklassig stabilitet. Denna mini beter sig på motorvägen lika säker som en stor sedan.

Som ni vet, den största auktoritet Hamann tjänade just tack vare kompetens inom chassi bearbetning. Upphävandet av de tunned mini är mycket bra: den lilla bilen ignorerar helt enkelt rullar, tycks det, han vill inte Carnish någon millimeter. Det är med detta chassi COOPER S påminner med sitt beteende kort, säger Morane. På denna jämförelse insisterade BMW marknadsförare när seriemodellen startas. Men de frågade experter från dem, gick de någon gång på kartan eller inte! Richard Hamann vände den önskade i real: inte lider av rullar och andra parasitiska suspensionsreaktioner, Mini förvärvar utmärkt stabilitet och manövrerbarhet. Den magnifika koppling av den breda idrotts däck Contisportcontact med banvallen, nya fjädringsinställningar som absolut ändra karaktären på att vända. Ägaren av den vanliga Cooper S helt enkelt inte förstå att i hjärtat av sin egen bil. Farväl, chassi chassi chassi MINI! Versionen från Hamann kan kastas om stormningen av något mycket listig virague, och bilen kommer lätt passera den på den perfekta banan! När det gäller hantering och lydnad, skulle jag ens jämföra denna version med Junior formler Car.

Men dessa beröm skulle vara ofullständiga, om det inte var traditionellt för Ha-Mann-pendlarna en kombination av underbar stabilitet med ... kommer du förmodligen att reagera på detta med misstro! Utmärkt komfort. Ja, låt även med minimala rörelser och clearance, mer styva fjädrar och sportstötdämpare, men mini chassi filtrerar oegentligheter bättre än standardfjädringen. Ingen obehaglig styvhet, bara självsäker stabilitet, och samtidigt varken svängen eller vertikala oscillationer, som på Standard Cooper S. know-how Tuninger! Många är förvirrade hur jag uppnår denna kombination av oförenlig, säger Richard. Jag vet att allt beror på den naturliga ensam. När du kör ett hundra inställningsalternativ, experimentera med otaliga kombinationer av hängande slag och fjädrar, hittar du det optimala förhållandet som kommer att överraska dig!

Naturligtvis har kapacitetsökningen små nackdelar: 226 hk Framaxeln leder oundvikligen till fenomenet vridmomentstyrning. Gasen vid utgången från tur, och som om någon osynlig skjuter ratten i läget rätt. Representerar Cooper S, BMW var mycket stolt över att detta ögonblick inte manifesterades, echidiserar morain. Naturligtvis är det inte tillräckligt med den seriella maskinens kraft inte för dess förekomst! Hamann Mini är härlig och i piloteringen på torr asfalt, men den pitched duschreptilerna igen: nu är det riktigt makt, och därför riktiga nestorer. I sin tur på den våta vägen är framsidan trasig, sedan bakaxeln. Jag föredrog även att lämna den medföljande DSC.

Angry utseende kan tycka eller inte, men för alla andra parametrar är den översta modifieringen av Cooper S från Hamann så perfekt än den standardmodell som frågor inte verkar göra samma sak i BMW? Eller varför köpa en seriebil, om det finns sådant? Ge inte vila. Huvudargumentet är ekonomiskt, och priset som alla sätter på plats. Tillsammans med gudomlig skönhet står kolsalongen detta prov ... mer än 65 tusen euro, tre gånger mer än det vanliga Cooper S. för dessa pengar i Tyskland kan du köpa en skönhet BMW M3 och till henne dessutom ... Mini ! Men även de som inte kommer att få sin kärlek till mini till galenskap, det finns ingen anledning att överge installationen av hamannkomponenter separat, vilket är ganska ficka på många. Vi rekommenderar att tuning chassi primärt, även om sången förmågor också inte kan lämna likgiltiga. I den aktuella formen tjänar den absoluta mini från Hamann som en modell som den här professionella önskan är kapabel att maximal perfektion.

Ivan vesnin

En källa: Magazine "autopanoram"