Mini Cooper 2001 Test Drive - 2006 Hatchback

Evil Baby

Mini Cooper S åskväderna på stadens gator

Jag kommer att säga detta: Om stilen multipliceras i hastighet kommer du att få Mini Cooper S. och du behöver inte skylla mig för en speciell kärlek till varumärket och kom ihåg, nyligen i nr 21 (69) AI över Det senaste året har det redan fått höra om Cooper. För det första handlade det om en bil utan bokstav, nämligen den mest kraftfulla versionen förändrades mest under den senaste restylingen. För det andra döljer jag inte min sympati för den här cocky bilen. Under flera dagar i sitt företag blev de en bra nyårsgåva för mig, och det är vanligt att dela goda intryck på redaktionen.

Kampperson

Är det ett skämt på 170 liter. s., Och exakt så mycket är nu redo att erbjuda Cooper till sin ägare för en bil lite mer än ett ton? Nej, det är allvarligt! Dessutom, om kraften ökade med 7 krafter, har vridmomentet ökat med 10 nm. Och den bearbetade mekaniska 6-växlad KP, vars överföringsantal har blivit ännu mer korta, betonar bäst den stridande naturen hos denna mini.

Oklyrande, bara sitter bakom rattet, väljer en bekväm landning med mekaniska sätesjusteringar och lutar till den önskade vinkeln på rattet, rör dig bara i höjd, du stämmer på något sätt omedelbart in på förarens humör. Och det är värt att starta motorn, pressa en snäv, men kort kopplingspedal, ta på sig den kalla metallen i KP -spaken (som snart blir varm, eftersom det inte kommer att vara möjligt att släppa ut den från din hand för en lång tid), och du känner dig redan redo för tävlingar. Hela frågan är hur redo. Cooper S bryter ner, som om en liten demon hade blivit isär i den. På den hala beläggningen, nämligen, var detta under hjulen på nästan alla fyra dagar av en provkörning, på en permanent limmula glödlampa av ASC -stabiliseringssystemet som du slutar uppmärksamma. De främre drivhjulen är enkla att tvinga att gå i glidning, inte bara i det första, utan också i den andra, tredje och till och med fjärde växeln. Och varför? Eftersom kompressorn installerad på en 1,6 -liter bensinmotor garanterar 90 procent av vridmomentet nästan från tomgångshastighet. Lägg till detta en magnifik växlingsmekanism, finslipad styrning, så kommer du att förstå varför du efter de första kilometerna inte tillhör dig själv, men detta i en sportig ond baby. Och du vill verkligen kränka hastighetsgränsen och några andra regler och anständigheter.

Tja, på ett sätt hade jag tur på ett sätt: Girl-stekt hade bara ett företagsparti på en av dessa härliga dagar, och det borde ha träffats på exakt fyra på morgonen. Och vad kan vara trevligare än solo -racing i natthuvudstaden på ett urverk, om du har dina favorithandskar, och till hands, banker med energi (naturligtvis, Herren Gud förbjuder!) En drink? Så jag stänger av den, trycker på den önskade knappen, ett stabiliseringssystem och under skriket av däck och bruset från avgassystemet bryter jag in i vidsträckt av fria Moskva -gator.

Här är en bekant vändning från Boulevard -ringen till invallningen. Rattet till höger och gas. Det finns mycket motor, och framhjulen nådelöst polsk fuktig asfalt, rivningen börjar. Jag rätar banan något, släpper något acceleratorpedalen, tar med rattet och återigen pedalen i golvet. Det finns inget sätt att gå runt var och en i vår stadshjälte verkar det som om inte bara middag, utan frukost kommer att skaka en så hård upphängning. Men på ett annat sätt kan det inte vara i en sportig skärpad bil och inte någon parodi. Dammar är naturligtvis knappast en så oskyldig behandling av deras ömma natur. Ja, och en tung ratt, en snäv pedal, explosiv dynamik, allt detta verkar inte ha något att göra. Men en aktiv ung älskare av akuta sensationer precis rätt.

Tja, oj, frunze -invallningen, en grön våg, en sväng i framsidan och på hastighetsmätaren så mycket som 200. Jag bromsar snabbt ner och hjälper de mäktiga bromsarna med övergången till reducerade växlar. Förresten, en avmattning i en skarp press på pedalen gör att säkerhetsbältet bokstavligen kraschade in i kroppen, men till min överraskning lämnades sådana övningar inga spår på kroppen. Framför svängen stöder jag handbromsen lite och tvingar kroppen att stå tvärs över vägen, men så att näsan tittar på utgången från svängen. Gas till misslyckande, körning och Cooper med graciös glidning av aktern kommer in i svängen och skrämmer två flickor vid en fotgängare. Nej, inte så bra: Jag stannar och ber om ursäkt, som ett resultat, att få en ganska kollega resenär.

Kvinnlig utseende

Flickans reaktion på Mini Cooper är jämförbar med barnets spontanitet, till vilken jultomten kom för första gången. Den lockar all den enorma hastighetsmätaren i mitten av torpedon, kromknappar på den centrala konsolen, en varvräknare på rattstången, brännande musik som hälls från bra högtalare och ett mjukt handtag på dörren och du måste hålla fast vid den. Endast hastigheten returnerar den från himmel till jorden jag förstår detta med korta rop. Och om jag inte har tillräckligt med feedback på rattet i ögonblicket av att glida, finns det nästan massor av flickan som sitter i närheten. Den kvinnliga kroppen visar sig så småningom vara mer ömtålig, och begäran om att stoppa omedelbart måste tillfredsställa i kynisk vård för stugan.

För att dricka en icke -alkoholisk cocktail röd djävul undersöker vi mini utanför. Förändringarna som beskrivs i materialet om det enkla Cooper inträffade med Cooper S. Den främre och bakre optiken blev mer elegant, men den laddade versionen istället för en kromremsa i den nedre delen av stötfångarens svarta nät. På huven på luftintagsvamparna och en spoiler kramar taket och trycker på kroppen mot duken med höga hastigheter.

Åh, men han är så liten! Min kollega resenär är förvånad och försöker lugna skakningen i händerna. Det är sant, men på distans finns det ingenstans att gå. Även om nej, det är där, om så önskas, kan du installera John Cooper Works Improvement -paketet och öka returenheten till 200 liter. med. Men är det så nödvändigt, med tanke på att föraren verkligen inte riskerar att gå vilse i strömmen? Det finns bara ett problem med dimensioner: kompakta bilar respekterar fortfarande inte på våra vägar, vad de än är. Detta är inte normalt, men ett faktum. Jag gillar fortfarande mini, men tar inte hänsyn till en vanlig odling. Han börjar inte bara mig, utan också en tjej som plötsligt beslutade att lämna mig ett telefonnummer och till och med erbjöd en kopp kaffe. Tyvärr, jag är upptagen, oavsett hur det låter.

På tal om ljud. Efter uppdateringen avger två kromrör i mitten av den bakre stötfångaren en mycket trevlig bas och, skulle jag säga, ett otrevligt ljud. Det var han som och det ljusa utsidan av Cooper S mer än en gång tvingade skyddet nära huvudstaden i huvudstaden för att artigt skjuta metallbarriären och erbjuda att lämna bilen omedelbart framför ingången, precis som Ferrari framför Casino i Monte Carlo. Och du, kära läsare, kan inte ens föreställa sig vilken stolthet min vän för att fylla på en liten stänk från outfit på festen fångade ögonen på kollegor, som hon eskorterades till Cooper S.

Associerad element

Med Mini, denna legende om 60 -talet, en symbol för demokratism och sociala förändringar, inträffade en älskad bil av studenter, professorer och rockmusiker, på fyrtio års metamorfos inträffade. Från en prisvärd bil för fattiga människor har modellen förvandlats till en snygg och dyr leksak. Men när du tittar tillbaka och kommer ihåg vad som nu har blivit med dessa rebeller och deras barn, förstår du att denna omvandling är ganska logisk. Inte många är redo att betala för en bil med en längd på mindre än fyra meter ett belopp på 30 900 euro. För de flesta, som briterna säger, inte klokt investeringar (orimliga investeringar). Kanske. Men allt är bra, desto snabbare och vackert är det inte billigt. Ja, för samma pengar kan du till exempel köpa Honda Civic Type R eller Toyota Corolla Tsport. Men titta igen på Mini och kom ihåg att Cooper S kommer att vinna från dem i dynamik och hantering. Och gör sedan ett val.

Korta tekniska egenskaper hos Mini Cooper S

Motorvolym, kubikmeter. Se 1598
Antalet ventiler per cylinder 4
Power, l. med. ungefär./min. 170/6000
Max. Vridmoment, nm/vid ungefär. min. 220/4000
Acceleration till 100 km/h, sid. 7.2
Maximal hastighet, km/h 222
Den genomsnittliga bränsleförbrukningen L./100 km. 8.6
Volymen på bränsletanken, l. femtio
Bilmassa, kg 1215
Dimensioner, mm. 3655x1925x1416

Text: Andrey Osipov
 

Källa: Tidning "Automobile Izvestia" [nr 1-2 (70), 2005]