Testkörning Mercedes Benz Viano sedan 2003 Minivan

Affärsman

Mercedes Viano och Vito är komfort för alla tillfällen

Vi pratar, var vänlig notera, inte om en bil, men om hela familjen av nya bilar med tre versioner av kroppslängden och två hjul, det mesta av det olika syftet och utrustningsnivån. Alla tillgängliga versioner läses inte (endast VITO presenteras i femton modifieringar), särskilt om vi tar hänsyn till de bredaste möjligheterna till omvandling av stugan och installationen av extrautrustning. Låt oss säga att Viano med samma framgång kan vara ett kontor på hjul, en mobilfamiljstuga med ett kök eller bara en minivan, perfekt anpassad för Rhodos på naturen med mountainbikes. Vito i sin passagerare, last eller lastpassagerism är ännu mer universell, men samtidigt utnyttjas. Kort sagt, de som först föredrog Mercedes V-Class eller samma Vito i föregående generation, kan inte bli besviken över en ny serie minivans med en tre-strålstjärna.

Bekvämlighet först och främst

Att inte säga att jag ofta hanterar en stor sju-världsbil som väger mer än två ton och cirka fem meter lång. Det anmärkningsvärda, att jag inte har upplevt ingen svårighet samtidigt. Det är, mer eller mindre förberedd förare, som aldrig har haft ett minivansk ratt innan det enkelt kan klara det. Landning, förståelig, hög, men mycket bekväm säte måttligt mjukt med konkret sidostöd och med armstöd, handtag med en 5-växlad automatisk växellåda till hands, på lutningen av mittkonsolen, gör den justerbara rampen med navigerings- och ljudkontrollknapparna Inte irritera bussen, enheterna är väl läs. Kort sagt, ergonomi av ett förarsäte i höjd, och omedelbart förstår att det är Mercedes.

Det bör klargöras: vi talar om den långvariga och mest kraftfulla Viano 3,2, som jag ägde särskild uppmärksamhet, med tanke på sina utsikter på den ryska marknaden. I det här fallet innebar Ambiente Execution sju separata platser (naturligtvis, alla med säkerhetsbälten och tre punkt), som kan röra sig längs speciella slädar, och den andra och tredje raden kan vända sig till varandra. I stugan är bara högkvalitativa stoppade material, träklädsel, två luckor är en liten, den andra är knappt inte från skyddet. Köpare erbjuder också trend, roliga alternativ och Universal Marco Polo, plus tre standard affärer, liv och bie utrustning paket. I allmänhet kan Viano inte vara värre än den representativa sedan. Enligt kvaliteten på finishen och nivån på utrustning är det knappast lika i klassen.

Det är bekvämt att klättra in i salongen genom en bred sida skjutdörrar. Samma dörrar, förresten, i Vito van, gör det möjligt att använda en gaffeltruck när du laddar. Så klättring i Viano, men lätt, men jag personligen inte ville först. Eftersom i Europa i allmänhet och i Tyskland, där testet var i synnerhet, stod den afrikanska värmen. Och bilen under solen orsakade föreningar med en mobil shuttle. Det finns emellertid inget att göra med ratten, efter att ha öppnat alla dörrarna, börjar jag motorn och installera ett system med separat klimatkontroll vid minsta temperaturen. Tro det, efter en minut av deflektorer återkallas. Och mycket snart, minivan från den förstörda blev en oas i mitten av öknen. Jag var inte lat, och stannade, flyttade på sätet i den sista raden här var av någon anledning även coolt!

Snabb hus

Testvägarna tänktes kompetent, och därför kunde journalister prova bilar och på Autobahn och på smala bergsvägar och även på färjan. Samtidigt såg Nighde Viano inte varken en nebastoropisk eller för stor. Minivan acceleration i åtta med några sekunder till hundratals är mycket imponerande. Denna dynamik (och anständig maximal hastighet) kan avundas många personbilar. Motorn är mycket bra, och, vilket är viktigt, det är praktiskt taget inte hört i stugan, även med höga varvtal. Och maskinen blev positivt överraskad av ett snabbt gasförsörjningssvar och smidiga övergångar från ett steg till ett steg även med högsta möjliga acceleration. Mycket snart fick jag mig själv och tänkte på ett bekvämt och snabbt hus på hjul.

Men jag gillade särskilt Vianos beteende på serpentines. Det verkar som att sternen skulle bli nådigt att riva, och med tanke på minivans längd var det möjligt att anta att rivningen skulle vara svår att förutsäga. Hejdå! Även med en anständig hastighet står bilen fast på hjul i varv, och dess beteende är ganska förutsägbart. Naturligtvis är det inte en sportbil, och att remake med hastigheten på de slingrande vägarna till någonting, men här gör den stora bilen inte en känsla av förtroende. Den huvudsakliga förtjänsten i bakdriften (innan V-klassen var en valfri), som gav en mer likformig fördelning av vikt över axlarna. Och om bagageutrymmet är tillräckligt laddat på alla problem. Dessutom innefattar den grundläggande utrustningen av Viano ett system med dynamisk stabilisering av ESP, som arbetar i samband med anti-slip ASR och ABS.

Det är omöjligt att inte hylla och skivbromsar (främre ventilerade) de är mycket effektiva. Under foten av föraren, plus till detta system med nödbromsassistans och elektronisk fördelning av bromskrafter. I allmänhet väljs säkerhetsnivån av ägaren: ett standardpaket med drivkuddar och (beroende på exekveringsnivå) för den främre passageraren, är det gratis att lägga till fönster, sida och speciella kuddar för att skydda bröstet.

Den friska naturen hos den nya generationen minivans från Mercedes speglar helt den nya designen. Vinkelformerna för den tidigare generationen gav väg till mer smidiga och dynamiska linjer, vilket är särskilt märkbart i profil och erfarenhet. Strålkastare, Grille Grille, Spektakulär klättring på huven, sträcker sig från stötfångaren till vindrutan, ljus terräng sidoväggar Alla dessa element ger utseendet av Viano samtidigt som snabbt och soliditet. Och baksidan är kanske mindre tung på grund av långa och tydliga linjer av lyktor.

I Europa och i Ryssland

Mercedes-Benz Viano och Vito kommer officiellt att representeras på den internationella utställningen av Caravan Salon i Düsseldorf (från 29 augusti till 7 september), på International Auto Show IAA i Frankfurt (från den 13 september till 21 september) och på RAI-kommersiellt fordon Salon i Amsterdam (från 17 till 25 oktober). Ändå har vianoförsäljningen i Europa redan börjat. Priserna på denna modell i Tyskland börjar från 32 000 euro per version med en 2-liters dieselmotor, och 41 690 euro är färdiga för den kraftfullaste modifieringen med en bensinmotor och i den maximala fabrikskonfigurationen (inklusive skatter). Kostnaden för Vito kommer att bestämmas under första halvåret. Samtidigt kommer minivanska priser i Ryssland att vara kända.

Alla versioner av Viano / Vito kommer att levereras till oss, med diesel och bensinmotorer, med undantag för Viano 3.0. I CJSC, Rus Rus Rus rimligen, kanske, korrekt genom att välja den kraftfullaste av två 3,2-liters V6. Och därifrån rapporterade att ryska priser kommer att vara knutna till tyska. Om det kommer ut, är nyheten i vårt land mycket bra utsikter. Enighet, även om femtio tusen euro för en stor bekväm minivan Mercedes är inte för mycket.

Oleg Osipov
 
 

Källa: Tidning "Bil Izvestia" [№15-16 (39), 2003]