Testkörning Mercedes Benz Viano sedan 2003 Minivan

Mercedes-Benz Viano 3.2

Kanske är det samma analogi med luftfart som först uppstår i huvudet när det gäller en bekväm minibuss. Faktum är att båda är avsedda för den snabba och bekväma rörelsen av små grupper av människor, medan i det sätt som affärsmän kan väl arbeta, förhandla - I ett ord, slösa inte tid med gratis.

Från bilens syfte förstås de krav som presenteras för det: det borde vara en snabb, pålitlig, bekväm maskin utrustad med allt som är nödvändigt för affärsresor. Den nya Mercedes-Benz Viano ser ut som en av de mest riktiga sökandena att ta den ledande positionen i det här segmentet, eftersom sedans av representanten och företagsklassen med en tre-strålstjärna på huven har betjänats för andra tillverkare i denna tio år. Men som våra test visade, i klassen av minibussar, deras order och deras förhållanden av krafter.

Bred mening

Krav på att Viano till ledarskapet i klassrummet är märkbart vid dateringstidpunkten. Valet erbjuds fyra versioner av motorer - två diesel och två bensin, vars mest kraftfulla utvecklar 218 hk, den 5-range automatiska är inställt som standardutrustning på versioner med bensinmotorer, 6-hastighetsmekanik är för dieselstandard. I den mest bekväma versionen är en pneumatisk suspension försedd med bevarande av permanent godkännande, oavsett belastningen, förutom, kan höja kroppen för flera centimeter för att till exempel röra sig genom en hög kant.
Naturligtvis är flera alternativ för konfiguration möjliga, det finns heltal tre luckor, bakre öppningsmaskiner - med elektrisk enhet, framsäten är utrustade med elektriker, de bakre sätena har förmågan att longitudinell rörelse i ganska stora gränser, och mellan dem finns det en boxning med viktabord, vilket bara lägger till likheter med en affärsstråle eller en företagsklass interiör i flyglinjen. Intressant och system som använder värmen kvar i kylsystemet. Med hjälp kan du uppvärma stugan, om det behövs, fortsätta under en tid när motorn redan är avstängd. Kort sagt, kommunikation lovade att vara trevlig.

Piano som kräver inställningar

Medan vi valdes från Moskvas Center Clogged, gjorde Viano aldrig att komponera det det är något fel. En kraftfull elastisk motor, en välstämd maskin, en bekväm hög passform och stora sfäriska speglar, vilket ger utmärkt synlighet i urban tid, får känna sig ganska normal. Men så snart vi kom på förorts motorväg visade det sig att naturen hos denna relativa S-klass är dubbel. Å ena sidan har minibussen nöjd utmärkt hantering och resistent, bra styrning, utmärkt dynamik - både acceleration och broms. I ett ord kommer drivrutins VIANO inte att ringa det svåra. Men hans passagerare i flyg är osannolikt att känna sig själva med affärsflygpassagerare. Mest troligt är orsaken till lågt ljudisolering och den låga kvaliteten på salongaggregatet att ett av de fördomsprover som kom på testet, vilket också lyckades springa ca 10 000 km från våra vägar.

Och mer av dess bidrag gjordes och mycket snäva kontinentala däck, som installerades på en testad bil. De är mer lämpade för en lastversion av en minibuss för vilken det viktigaste är en lastkapacitet. Och de passar inte in i affärsresultatet - för detaljerad och tydligt överföringen till kroppen, inte bara groparna, utan också små oegentligheter, även på en så kallad förbättrad beläggning (asfalt med ett grus som sjunkit i det) ges i stugan av små vibrationer och mycket stark lågfrekvent brum. De bakre sätena introduceras i bilden av buller och vibrationer och baksätet, eftersom deras baser är styvt fixerade i spars och tvärramar, därför är alla vibrationer obehindrade mot stolens ramar. En annan anmärkning handlar om platsen för passagerarsäten: I den version som vi hade på provet är sätena i den andra raden för nära varandra och det är omöjligt att klämma mellan dem - för att komma från framsätet till baksidan av Stugan, du måste komma ut ur bilen.

Den slutliga

Om du sammanfattar alla intryck av bekantskap med Mercedes-Benz Viano, bör du markera ett bra chassi, en bra motor och överföring som gör det dynamiskt och bekvämt att hantera. Det finns också inga klagomål om ergonomin på förarsätet. När det gäller vibration och ljudisolering bör du inte glömma att det fanns ett preproduktionsmönster på testet. Dess suspension är tydligt inställd under smidig europeisk autobahn, i samma förhållanden behöver några andra inställningar. Och om du hämtar mjukare däck förutom och spenderar arbete på isoleringen av kabinen, kommer Viano verkligen att kunna kvalificera sig för Business Jet Laurels. Dessutom kräver alla dessa förbättringar inte någon allvarlig förändring av bilens design och var säkert tillbringade när de startades i en serie. Det skulle vara intressant att rida på massmaskiner och se hur olika de skiljer sig från prototyperna.

Vissa specifikationer Mercedes-Benz Viano 3.2
(Tillverkarens data)
Mått, mm: 4750x1900x1875
Bas, mm: 3200
Pitch framför / bak, mm: 1630/1630
Diameter av reversering, M: 11,8
Motortyp: Bensin V6 18-ventil
Arbetsvolym, kub. Cm: 3199.
Max. POWER, HP / RPM: 218/5500
Max. Moment, NM / RPM: 305/2800
Transmission: Automatisk 5-intervall
Däck: 225/65 R16
Max. Hastighet, km / h: 191
Accelerationstid 0-100 km, S: 8,2
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km: 12.5
Tankvolym, L: 75

Leonid Klimanovich
 

En källa: Magazine "Autopanoram"