Test Drive Mercedes Benz R-Class sedan 2010 Minivan

EXCENTRISK

 
Mercedes-Benz R350
Motor
Bensin V6.
Arbetsvolym, cm3 3498
Max. Power, l.? S. för rpm. 272/6000
Max. Ögonblick, nm vid rpm. / Min. 350/24005000
Transmissions Avt., 7-st.
Dynamik
Maxhastighet, km / t 230
Acceleration 0100 km / t 8,3
Total information
Bränsleförbrukning, l / 100 km 11,4
Hjulbas, mm 2980
Längd, mm 4930
Bredd, mm 1922
Höjd, mm 1659
Mass skärning., Kg 2155
pris, gnugga. från 2 368 800
 
R-klass En av de mest kontroversiella bilar i vårt test, är allt fel här, ovanligt. Från och med design, inte som någonting. Detta är inte en SUV, och inte en vagn, och inte minivan. Detta är R-klass. Men Gud med honom, med design, Mercedes är skyldig att slå salongen, detta är hans stamtavla tecken. Men här besvikelsen uppstår. Liksom alla de senaste modellerna med tre-beam stjärna, Erca saknar modet och uppriktig lyx. Nej, naturligtvis, det är inte minimalism BMW, men ändå förväntar sig något mer. Samma Audi Q7 vinner i huvudsak när det gäller kvaliteten på material, och när det gäller att studera saker. Mercedes gränsar till canvine läder med Näbb plast, ojämna mellanrum och peeling plastinlägg. Tja, okej, är det möjligt att stoppa under garanti, eftersom ingen av klasskamrater inte kommer att argumentera i kabinen i kabinen, och i allmänhet, kommer ingen bil i minnet, där fyra passagerare kan placeras på de två bakre stolsraderna, medan fyra passagerare kan lokaliseras trots att från den andra på den tredje raden kan du gå, utan att lämna bilen!
Med en närmare kommunikation med bilen, orsakar det respekt för att studera minsta saker. Till exempel är det R350 den enda bilen i testet som har en gardin som täcker bagageutrymmet från en nyfiken öga, är lika tillämplig både med en dubbel-rad salong och med helt utlagda stolar, som används av speciella förlängningssladdar , prydligt kapslade i mugghållare. Och vad är bagageutrymmet här när viks av den tredje sätesraden! Du kan bära barnvagnar av en stor familj, och glömma där de föll bort mellan söndag Shopping!
 
Ergonomi är också bra: Trevligt ratt, tydliga, läsbara enheter och distinkt Mercedes-funktioner för de senaste åren, stjäla Chockerel-väljaren på Automaton är kanske den mest praktiska och logiska i bilverden. Det finns bara två positioner fram och tillbaka, separerade av neutral. Knappen i spaken översätter automatisk växellåda till parkering. Alla elementära helt enkelt. BMW har samma joystickalgoritm, men spaken är på vanligt och det är inte så bekvämt. Efter en dag börjar Mercedes byta överföring av vaktmästare på alla andra bilar, och instinkten är mycket och mycket lång!
 
Salong utan uppenbarelser, förening med andra stellmarmodeller
Men inte allt är så perfekt, som det verkar vid första anblicken, annars översvämmade R-klasserna hela Ryssland för länge sedan. Tungt slår av lusten att rida en sådan bil utan framgångsrik longitudinell justering av sätet. Passagerare alla, och du ingenting! Sann limousine överträdelse av förarens rättigheter ...
 
Apparaten är utmärkta läsbara, förutom för bränslenivånsensorn liten
   
Klimatkontrollpanelen för passagerare bakifrån
Mercedes är rikligt utrustad med alla slags stängningstankar och fack.
Nadrum Light Plåss är hemlagad
 
Underbara fåtöljer, rymlig inredning, men framför Tesne
Med lade tre rader bagage stolar, är mycket lite utrymme kvar
 

En källa: Bilar