Testkörning Mercedes Benz R-klass sedan 2010 Minivan

Mercedes-Benz R-klass. Vortex fientlig

Mercedes-Benz R-klass. Pris: från 2 690 000 rubel. Till salu: Sedan 2010

Även den mycket kallblodiga individen har ett tröskelvärde, när lugnet förändras till honom, lämnar ensam med panik. Någon kommer in i stuponen om en kallblommar på morgonen före ett datum på läppens läpp, när flygplatsen förstås vid flygplatsens mottagning att passet var kvar i jackfickan, ges till kemtvätt. Noeto, tro mig, alla blommor ...
 
Testpilot
Mikhail Medvedev, 34 år gammal, biljournalist, körupplevelse 14 år gammal, personlig bil - Mazda3

Dagen alls började so-so. Även på natten fortsatte den skadade snön sitt vita företag och på morgonen, vred vägtjänstens arbete till Farce, och vägarna själva i riktningar. Jag bryter knappast ut ur Moskvas ringväg, jag trodde att mardrömmen äntligen slutade. Tom motorväg, noggrant uppvärmd salong, full bränsletank Vad behövs mer för en idealisk vintersresa? Plötsligt...

Allt hände bokstavligen på ett ögonblick. För det andra sedan verkade jag fullt ägda situationen och det skulle ta hand om sänkningens stink, som juggway i extrema raden, vände på vänster svängsignal och sedan föll synligheten omedelbart till noll. Framför meningslösa svänger hängde en solid snöig prickade borstar. För ett ögonblick verkade det att en passagerarfartyg kom för en landning precis vid landning från överraskning. Vad ska man göra? Att bromsa? Men då i min rygg, äter förmodligen den andra effekten av de fattiga. Att ta till sidan? Men det måste också finnas de bilar som jag skulle ta över ... Från obeslutsamhet tog stoppsignaler ut från snowpiten i meter framför mig. Nu finns det ingen prime. Rattet är inte för skarpt för skarpt, men inte för smidigt, jag avböjer två program nere och som praktiskt taget tvingar mig för att hålla gasen ...

Allt är bra som slutar bra. Snöborttagningsbil, som höjde hela snöhjulet, tvingade mig att gå enligt instrumenten, jag passerade prompten, och tack vare allhjulsdriftöverföringen, även den svaga av rätt personbil. Men trots allt, bara en halvtimme sedan, blev jag frågad, det verkade ganska logisk fråga: Är det värt en sådan redan billig bil, som Mercedes-Benz R-klass, som uteslutande erbjuder på vår marknad uteslutande med alla ledande? Nu försvann tvivel. Ett hundra tusen, klippa från prislappen, gör vädret inte att ERCA i alla fall är den dyra bilen tillgänglig för lite, och hur mycket fyra roddhjul är användbara under våra förhållanden lyckades vi se till att vår egen erfarenhet. Egentligen var vårt datum med bilen tidsbestämd till restylering av Erki. Det finns inget ord ett ständigt exteriör av R-klassen. Radatoriska optiken och den aggressiva grillen på radiatorn är fördelaktigt utmärkta av den uppdaterade versionen från den tidigare, som överraskad av amorfa strålkastare och den inbyggda käften på den främre stötfångaren. Härlig, bilen har blivit inuti instrumenten i sportens raccasters, ratten på den nya designen, det eleganta skottet av läderstolar ...

Möjligheterna för 3-liters turbodiesel, som tidigare erbjöds innan vår marknad var imponerad. Tro eller inte, men den 224-starka sexdynamiken är inte sämre än en kraftfullare, men mindre direkt 3,5-liters bensin V6. Samtidigt, om R350, under en resa från Moskva till Volokolamsk, ätit ca 16 liter per 100 km, var R350CDI Backway tillräckligt i genomsnitt och 11 liter.

När jag körde en diesel Erk gick jag in på kvällen Moskva med ett tydligt medvetande att om jag hade extra 2 miljoner 700 tusen till en ny bil, skulle jag definitivt köpt R350CDI. Bekväm, snabb, bekväm och ekonomisk maskin. Det var bara en blick runt det var nog att förstå min prestigefyllda enkelkomplikation på Moskva snötäckta gator som en vit kråka i flocken av Audi Q7, BMW X5, Lexus LX 470. Medan våra medborgarnas medvetenhet äger demonen Av Worships och Crossovers, även i sådana begåvade icke-konformister som R-klass, inte många chanser för erkännande.

Vad frigör du?
Alla Erks som säljs i Ryssland är versioner med en långsträckt bas, 4Matic allhjulsdrift växellåda och en 7-växlad automat. Prislistan börjar med ett märke på 2 690 tusen rubel. Så mycket efterfrågas bensin R350, samt diesel R350CDI. Till standardversionen av den version av Special Series, är det svårt att klaga: skinnklädsel, BiXenon strålkastare, separat klimatkontroll, sex krockkuddar, dynamisk stabiliseringssystem, musikanläggning med åtta högtalare och mycket mer. Den översta R500 med en 5,5-liters V8-motor och, naturligtvis, kommer förbättrad utrustning kosta mer än 3,550,000 rubel. Men om du tror att Mercedes-Benz bilar inte ska likna tvillingbröder, sedan till din tjänst en rik lista över ytterligare utrustning, där det finns allt att det finns en koldioxid: från 21-tums aluminiumfälgar från AMG för 205 tusen . gnugga. Till det inre trim sportspaet för 310 tusen.
 
Körning
För sju säng R-klass bil, fenomenalt lättad i gränslägen tack tack vare hela enheten.

Salong
Bättre än någon BMW, men fortfarande lite värre än, säg, Audi Q7.

Bekvämlighet
Exemplarisk ljudisolering, liksom mjuk fjädring innebär endast en rating perfekt!

Säkerhet
Allt som är möjligt, och lite mer.

Pris
Den viktigaste minus Erca bil är dyrare än ML klassen. Och detta trots att stadsjeepar är mycket mer populärt med utskick.
 
Fördelar och nackdelar
+ Rymlig interiör med breda transformations kapacitet, tillförlitliga och förutsagda hantering av beläggningen.
- Högt pris, clearance lågt mark
 
Specifikationer
Märke och modell - Mercedes-Benz R350CDI 4-Matic (R350CDI)
Mått - 5157x1922x1674 mm
Motor - Turbodizel, 2987 cm3, 224 hk / 3800 min-1
Transmission - automatisk, 7-växlad
Dynamics - Max 222 km / t, 8,8 s till 100 km / t
Konkurrenter - Audi Q7, BMW X5, Lexus LX 470

Vår åsikt
Om du glömmer att det finns all-wheel drive delningsfilter och sorterar, sedan R-klass verkar vara en idealisk alla väder maskin: en prestigefylld, bekvämt, snabbt, pålitligt och dess höga pris kompenserar för obestridliga auktoritet Mercedes Benz. Men, och ah, en-uniformer på vår marknad är tyvärr en styckegods och därför en stavning explosion av intresse för den uppdaterade erque förväntas inte. Ack-S.

Författare: Mikhail Medvedev

 

En källa: Magazine 5 Wheel [mars 2011]