Testkörning Mercedes Benz GLK-klass X204 sedan 2008 SUV
Vertikal
Mercedes-Benz Glk. Pris: från 1 696 500 RUB. Till salu: Sedan september 2008Capital Snow var i brist på den här vintern. På platser hade fällningarna skrämmande okänd teknisk nyans och optimism för vintertest Mercedes-Benz GLK 280 tillsattes inte. Därför, för bekantskap med systemet med full körning 4matisk ny generation, gick vi till de österrikiska Alperna
Testpilot
Dmitry Tyatyuchenko, 33 år gammal, biljournalist, körupplevelse 14 år gammal, personlig bil - Jeep Wrangler
En sällsynt fågeldolland tills mitten av dnieper är en sällsynt man som kommer att säga namnet på denna höga bergsort. För att inte nämna det faktum att det på vintern kommer att komma hit utan en full enhet. Hohurgl Plats där snön i färg liknar det blekblått ljuset i Xenon strålkastare Mercedes-Benz Glk, bibehålls alpinluften till det lika effektiva utvecklande testosteron och pittoreska hotell som är stiliserade under chalet snälla ögonen på liknande med modellen av sofistikering av linjer .
Till skillnad från konkurrenter gynnar den övervägande elakheten hos den kompakta GLK-designen sin maskulinitet. Enkelficka brutal brutalitet, som fick en crossover, tillsammans med Mercedes Gelandewagen Genes. Den geometriska svårighetsgraden av karaktären är synlig i bilen: Clear, även linjer kompletterar kyskhetsbildsformerna utan rabatter på aktuella konstruktionstrender. Förresten stöds detta paket av utmärkt innehåll: 231-stark bensinmotor, permanent fyrhjulsdrift, 7-växlad automat, ESP, 4ST-dragstyrsystem och andra anti-test ASR.
Motorns kraft på High Mountain Alpine Road Timmelsjoch (mer än 2500 m över havet) ligger dock på bakgrunden. Prioritet fortsätter till ett vridmoment som i själva verket och arbetar 4matiskt, ständigt sänder 45% på framhjulen och 55 på baksidan. På grund av överflöd av snö och frånvaro av belysning är resor från Österrike till Italien officiellt stängd här sedan slutet av maj till mitten av oktober och året runt i mörkret. Innan vi släppte oss på ett improviserat spår, rengjordes vägen med en bredd på 4 m lång tid, i parallella ledande aktiva subversiva aktiviteter för att minska lavin.
Slutligen sjönk eko av de avvisade explosionerna. En remsa av flera Mercedes-Benz Glk Glk är markerad i en snöig okänd. Instruktörens röst återupplivas av instruktörens röst påminner om behovet av att följa avståndet: under hjul av fast snö med episodiska fläckar. Men bilen verkar inte ha någon verksamhet. Ett traktionshanteringssystem hjälper till att undvika att glida medan du börjar, imitera driften av att blockera differentialen, och Glk stiger försiktigt från platsen. Jag flyttade med en accelerator till fallet, anti-kanalen ASR förenar, vilket fascinerar vevaxelns extra forsar och ger inte bilen att komma ner från kursen. Gas på bågen, lite mer skarp ratt ESP, korrigerar försiktigt sternen och levererar föraren en varning gul kortikon på instrumentbrädan, som kräver damm. Bilen hänger ut för en delad sekund, och sedan säkert rusar framåt.
Till höger lutning, vänster lutning, och jag har testosteron takt gradvis ökar, vilket tvingar kroppen att producera mer och mer hormon manlig lycka. Vi är i en bunt med dig ensam, Sang Vysotsky. Efter ett tag master känslan av enighet med bilen verkligen hjärnan så mycket att Ossmeleyev, du börjar passera spåret i fart, först de som är omöjliga. GLK-kontinuerligheten förblir densamma även med ett deaktiverat stabiliseringssystem. Den pressade ESP Off-tangenten ger föraren lite friheter, men till ett visst ansikte. Och föraren själv bör känna detta ansikte: trots allt, trots möjligheterna till modern elektronik, är det i stor utsträckning säkerheten på en tur.
100 år sedan
Världens första fyrhjulsdrivna bil anses vara Dernburg-Wagen, designad 1907 av Son till Gottlite Daimler, Paul, på grundval av DMG-lastbilen i storleksordningen av den kejserliga koloniala kontrollen.
Модель создавалась специально для работы в Германской Юго-Западной Африке немецкой колонии, до 1919 года существовавшей на территории современной Намибии. Шестиместный автомобиль оснащался 6,8‑литровым 4‑цилиндровым двигателем мощностью 35 лошадиных сил и развивал максимальную скорость 40 километров в час. При длине около 4900 миллиметров Dernburg-Wagen имел 4000-миллиметровую колесную базу, 320‑миллиметровый дорожный просвет, а его масса превышала 3,5 тонны. Маневренность мастодонта улучшало рулевое управление со всеми направляющими колесами.
Kärlek inte kärlek
Сердцевину спидометра занимает многофункциональный ДИСПЛЕЙ. Självklart
В Offroad-пакет входят СИСТЕМЫ контроля скорости при спуске и смены режима электроники. Exotisk
Свободного пространства на ЗАДНЕМ СИДЕНЬЕ в достатке. ВОЛЬГОТНО
Fördelar och nackdelar
+ Наследственная харизматичность, приметный дизайн, комфортный салон, отличные ходовые качества, динамика и управляемость.
- Объяснимая дороговизна.
Specifikationer
Марка и модель - Mercedes-Benz GLK 280 4Matic
Габариты - 4528х1840х1689 мм
Двигатель - бензиновый, 2996 см3, 231 л. с./6000 мин-1
Överföring - Automatisk, 7-hastighet
Динамика - max 210 км/ч; 7,6 с до 100 км/ч
Конкуренты - Audi Q5, BMW X3
Vår åsikt
Система 4MATIC последнего поколения более чем наглядно продемонстрировала свою состоятельность. С постоянно распределяемым на все колеса крутящим моментом кроссовер демонстрирует стабильность при старте, уверенно ускоряется и радует отличной управляемостью. Не особо заботясь о том, что у него под колесами.
Автор: Дмитрий Тытюченко
Källa: Журнал 5 Колесо [март 2009]
Видео тест-драйвы Mercedes benz Glk-Класс x204 с 2008 года
Видео краш-тесты Mercedes benz Glk-Класс x204 с 2008 года
Тест-драйвы Mercedes benz Glk-Класс x204 с 2008 года
Краш-тест Mercedes benz Glk-Класс x204 с 2008 года
Kraschtest: Detaljer89%
Förare och passagerare
47%
Fotgängare
76%
Barnpassagerare
86%
Система активной безопасности