Testkörning Mercedes Benz Glk Class X204 sedan 2008 SUV

Testkörning i Tyskland: Mercedes-Benz GLK vs. BMW X3 och VW Tiguan

Mercedes visar skarpa hörn. Kompakt Swabian SUV Antonym Boring och mjuk typ av design av detta bilsegment. Äntligen något nytt
Med den nya dieselmotorn GLK 220 CDI fullt utrustad. Särskild teknik tar bort med 2,1 liter 170 hk Genom 7-hastighets ACP distribueras all denna effekt på 4 hjul. Och där sätter det redan värmen, men samtidigt absolut utan för mycket buller. Nej, en tystare dieselmotor är knappast möjlig.
Trots det faktum att X3 har lite mer kraft (177 hk) och vw något fler hästar under huven, tillåter GLK inte att ta hand om. Tvärtom rusar Mercedes själv, tack vare den 7g-troniska automationen. Den etablerade 6-växlade RKP VW och BMW visar sig alltid vara ett steg bakom, och det är trots att Glks vikt är lika med hela 1922 kilo. Ytterligare vikt Glk påverkar starkt bränsleförbrukningen. 100 kilometer en bil spenderar ca 7,9 liter.
I terrängkontrollen visar GLK inte det bästa sättet, men vinner ett par punkter i bromsbanan. Från 100 km / h Mercedes och VW tar ca 36 meter, och X3 på den här bakgrunden förlorar uttryckligen med sina 39 meter.
GLK, X3 eller Tiguan allt detta visar sig vara en smak. Under olika metallhöljen är dolda ungefär samma interiörkvalitet. Där en bil är något värre, visar det sig vara mycket bättre i någon annan aspekt. Och även om du tittar på en relativt liten x3, så verkar bilen ganska rymlig och mysig. De tyska SUVs skiljer sig här bara till priser. VW var och är fortfarande en folkbil, eftersom 32.350 euro i Europa för en sådan bil är ett helt motiverat pris. GLK 220 CDI står 40.341 euro, och med ett sportpaket även 42.186 euro.
Slutsats: Om pengarna inte spelade någon roll i den här världen, skulle GLK släppas i denna kamp, \u200b\u200bmen VW Tiguan upptar första platsen i verkligheten
Tekniska egenskaper hos BMW X3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan
Motor 4 cylindrar, turbo 4 -cylindrar, biturbo/ 4 -cylindrar, turbo
Motorns plats framför framför
Ventiler/distributionsaxlar 4 på cylinder/2 4 på cylinder/2 4 på cylinder/2
GRM -bälteskrets, växelbälte
Motorvolym 2 l 2,2 l 2 l
Power 177 170 170
NM på Revolutions/Min 350/1750 400/1400 350/1750
Maximal hastighet 206 km/h 205 km/h 201 km/h/timme
Gearbox 6-växlad RKP 7-växlad automatisk växellåda 6-växlad RKP
Enheten full
Frambromsar/bakom disken/diskdisken/skivan/disken
Däck av testbilen 235/50 R 18 V 235/50-255/45 R 19 W 235/55 R 17 H
Avsluta CO2 i atmosfären 172 g/km 183 g/km 172 g/km
Bränsleförbrukning* 8,2 l 8,4 l
Volymen på bränsletanken/bränsletyp 67 L/Diesel 66 L/Diesel 64 L/Diesel

Data mätt i BMWX3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan Test
Acceleration från 0 till 50 km/h 3,0 sekunder 2,8 sekunder 3,0 sekunder
Från 0 till 100 km/h 9,1 sekunder 9,2 sekunder 9,1 sekunder
Från 0 till 130 km/h 16,2 sekunder 15,6 sekunder 15,9 sekunder
Från 60 till 100 km/h 5,4 sekunder 5,4 sekunder 5,2 sekunder
Från 80 till 120 km/h 7,1 sekunder 7,0 sekunder 7,0 sekunder
Tom vikt/belastning 1832/433 kg 1922/578 kg 1678/552 kg
Framviktfördelning/bakre 50/50 % 55/45 % 59/41 %
Rotationsvinkeln till vänster/höger 11,7/11,9 meter 11,5/11,5 meter 11,8/11,7 meter
Bromsavstånd med 100 km/h hil. 38,7 meter 35,5 meter 35,5 meter
Inre brus vid 50 km/h 60 dB (a) 58 dB (a) 59 dB (a)
vid 100 km/h 66 dB (a) 63 dB (a) 66 dB (a)
vid 130 km/h 69 dB (a) 68 dB (a) 70 dB (a)
Bränsleförbrukning i testutställningen CO2 7,2 l 191 g/km 7,9 l 210 g/km 7,3 l 190 g/km

Baserat på material från utländska medier
Författare
Vitaly Goldenberg
 
 
 
 
 
 
 

Källa: Autolet.ru