Тест-драйв Mercedes benz Glk-Класс x204 с 2008 года Внедорожник

Все фото Mercedes benz Glk-Класс x204 с 2008 года

Обновленный Mercedes-Benz GLK

Обновленный Mercedes-Benz GLK оплыл лицом, но похорошел ногами, в смысле шасси. В общем, на нем надо ездить. Именно ездить, а не рассматривать. Хочешь прокатиться? спрашивал я разных людей. В редакции, среди знакомых...

Новый GLK! Prova! Один бросил: я болею. Второй отвертелся: я занят. Третий так повел плечами, что я без слов понял: ему не интересно. Рестайлинг кроссовера Mercedes-Benz не фейслифт какого-нибудь X-Trail. Души москвичей обязаны хоть чуток вибрировать, но нет все напрасно.

SUCK?
Малыш GLK один из лучших в паркетной гвардии. Его успехи на асфальте и вне дорог несомненны. Грешки тоже есть. А кто без них? Неприлично узкие проемы задних дверей, неудобные пороги, крошечные зеркала заднего вида, ужасный алгоритм включения света и дворников, бестолковая передняя панель. Немцы. Snobb. Чего ждать от них в рестайлинге? Только дополнительных неудобств. Я открыл дверь обновленного GLK и посмотрел внутрь. Рычаг автоматической коробки передач перенесли под руль. Это последнее, в чем GLK нуждался. У селектора АКПП теперь новое, американское место. Vad betyder det här? Земля вертится в прежнем направлении. Устои люксового автомобилестроения не пошатнулись. Можно ли вздохнуть с облегчением?

Храм холода.
Тут не просто нордический характер, тут какое-то царство Снежной королевы

Экономичность стала иконой разработчиков GLK. Может, поэтому у нас он ел около 20 литров на сотню?

Förgäves! Напрасно они перенесли рычаг АКПП под руль. Стало очень неудобно

ПАРАФИН В ДЕЛЕ
Nytt utseende är inte en bagatell. Bytte bil aura. Det uppfattas annorlunda. Om du leder till denna hypnos, att tränga in i de nya styr- och suspensionsinställningarna, kan du gå till illusionen att du är helt ny modell. Jag är ledsen för gammal GLK. Maching under Banners av GelomandeWagen bildade han en speciell vinkeldesignlinje Mercedes. Hej från suprematisterna i början av det tjugonde århundradet. Tyskarna begravde tyvärr detta utseende. Pained crossover paraffin, och smälte sedan till glas. Förstörde ett speciellt g-humör. Som om nästa James Bond, istället för Craig, skulle vara inställd cequo. Jag är säker på att Sasha kommer att spela bättre. Vi är dock vana att bindning, som om det skulle matas att säga, stramas.

Rund skönhet.
Under restyleringen uppträdde en ny ritning av hjulskivorna

Tillräckligt. Öppningen är bred och volymen är anständig, men inte den största i klassen

Titta i mönstret
Tematens tema fortsätter i stugan, där du stöter på en gravid frontpanel, den mest obetydliga delen av dem upptar en central plats före dina ögon. Jag ska förklara. Säg, du började hem reparationer hemma. Förscerade branta mästare. Efter ett tag inbjuder de att titta på resultatet, och du ser: de flesta väggarna i ditt vardagsrum upptar en intern enhet i luftkonditioneringen. Han är vacker till galenskap. Glitter och gnistrar från solljus. Du utropar: Åh, Main Gott! Så underbart! Håller du med? Så, det nya Glks inre kommer att tycka om det.

Med samma kärlek utförs också klimat- och multimediafunktionskontrollpanelen. En annan parallell är lämplig här. Tänk dig att du har på ett tangentbord på datorns huvudknappar som någon tog och flyttade till botten, delvis även i motsatt riktning. Och huvudstaden gav ... Tja, till exempel, under hållaren för servetter. Det handlade om detta som jag trodde och letade efter en klimatregulator och en överföringssystem växelströmbrytare.

Jag är glad. Suspensionen av den tyska Parketnik såg och började relatera lugnare till vägproblem

Зато как он едет! Официальный пресс-релиз умалчивает о том, что именно сделали немцы с рулевым управлением и подвеской, но результат прекрасен. Раньше характерной чертой подвески Mercedes была упругость. Не жесткость, но отзывчивость. Переезжая через лежачего полицейского, ты всегда ощущал заметный толчок в кузов. Теперь GLK царственно парит над буграми. Корректно проезжает не только отдельные крупные неровности, но и частокол мелких трещин полотна. Даже по плитам трамвайных путей он едет комфортно, оберегая пассажиров от неприятной тряски. Когда я перешел на скоростные участки и виражи, отметил изменения в настройках шасси. Руль стал четче. Особенно приятно, что не за счет большего усилия. Легкость прежняя.

Система полного привода осталась старой. Однако я не удержался от искушения в очередной раз ее испытать и съехал на бездорожье. Вокруг мокрая глина протектор мгновенно замылился. Колеса превратились в слики, практически лишенные грунтозацепов. Не смутившись, GLK проехал в глубь пампасов. Часть маршрута преодолел, вывешивая колеса. Неплохо залезал и на подъем. Сделал все, чтобы мне понравиться. Вы ищете удовольствия от вождения? Обновленный GLK не обманет. Кто не захотел прокатиться, многое потерял.

Bli verklighet.
Рядом с запасным колесом есть ниша для перчаток

Optimalt. Трехлитровый бензиновый мотор кроссовера выдает 250 лошадиных сил

NOGGRANT! Tekniska detaljer
При разработке GLK инженеры Mercedes особое внимание уделили экономичности, обеспечиваемой как современными двигателями, так и набором решений BlueEfficiency. Среди последних серийно устанавливаемая функция Старт-стоп ECO и АКПП7 G-Tronic Plus. Свой вклад в снижение расхода топлива вносят также оптимизированные на трение главные передачи, электроусилитель руля и шины с уменьшенным сопротивлением качению. АКПП характеризуется уменьшенным проскальзыванием гидротрансформатора и повышенным КПД.

Проходимость немецкого кроссовера обеспечивается не только постоянным полным приводом, но и за счет пакета для бездорожья Offroad. Пакет включает: систему помощи при спуске, режим трансмиссии Offroad (адаптация АКПП и педали газа), механическую защиту картера из высокопрочного полимера Gemtex, увеличенный дорожный просвет. Это позволяет автомобилю уверенно передвигаться за пределами дорог с твердым покрытием.