Testkörning Mercedes Benz GLK-klass X204 sedan 2008 SUV

Alla foton av Mercedes Benz GLK-klass X204 sedan 2008

Från sin första person

Vi genomförde ett unikt experiment och erbjöd tre dieselcorsovers för att berätta om sig själva

Biljournalister skrivs vanligtvis om bilar. Vid första anblicken är det ganska logiskt. Och vad händer om du själv ger möjlighet att uttrycka bilarna? Låt oss spendera experimentet och ge ordet för tre klädda i vita stilar: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 och Mercedes-Benz Glk.
Det är inte lätt att komma i en man i åldern av Metrosexual

Tyg och inuti
Mina damer och herrar, låt mig presentera en officer i de väpnade styrkorna i Hennes Majestät Queen Elizabeth II, Sir FlyLander den andra, från Clan Land Rover. Tyvärr, eller lyckligtvis, men jag snusade inte pulver i militära konflikter, som min farbrorförsvar, inte erövra djungeln Sumatra och Sakhara sanden, som den andra mina släktingar. Jag tjänar på huvudkontoret, så asfalten Oxford Street mig är mycket närmare och tydligare. Det är dock inte värt det, men tror att jag är från den metrosexuella mjuka som fyllde Crossovers-segmentet. Om du behöver komma in i öknen är det ganska styrkor. Ta en titt på mina älskade stötdämpare och solid mark clearance. Ja, och den snövit tjugonde bara understryker den vackra formen. Soliditet, förtroende, ärlighet. Dessa traditionellt inneboende i den brittiska kvalitetsansvarig är lätt att hitta i mig.

Ta en titt på salongen! Ja, mot bakgrunden av mina dagens rivaler, kan jag se asketik, men sitta i stolen, och du förstår vad som är allt salt av detta interiör. Allt till hands är allt intuitivt. Och vad händer om ratten är en nybörjare, och vårt liv beror på vår ömsesidiga förståelse? Den stora knappen är alltid lättare att hitta än nästa objekt i den förvirrande menyn. Vad landar! Vaughn, det vanliga lageret av skjortor och mobiltar ser på hjulet inte värre än en annan befälhavare sitter högt, armbågarna ligger på armstödet och vindrutan, fingrarna är lätta att hitta knappar på läderrattet. Och i bekvämligheten Back: Låt platonen i Royal Morpes och inte transportera, men tre civila kommer lätt att passa. Ja, och för ammunition, ledsen, det finns tillräckligt med bagage.

I rörelse
Varje fighter från vår generiska Solikhalla är alltid redo att visa inte bara skicklighet användbara färdigheter, men också oklanderligt sätt. Med ingenting att min diesel hjärta inte kallas tyst i kabinen det är praktiskt taget inte hört, att inte tala om avsaknaden av vibrationer. Och hur jag vet hur man vissla! Om föraren föll bra för mig, då Gud, kan jag hålla drottningen på min turbin. Jo, Grozny Ryk om de frågar mycket väl genom att trycka på gasen att misslyckas. Private Shiryaev kritiserar mina bromsar: de säger, det är inte lätt att reglera bromsverkan, som om wata under pedal, men vid vårt första möte i Spanien han var nöjd. Kanske är det i vinterdäck? I dåligt ammunition och den mest modiga soldaten inte kommer att göra någonting.

Observera hur jag delicated med mina passagerare. Under hjulen på gropen, beläggnings slavar, längs- och tvärgående vågor av asfalt, och jag bara försiktigt weening min kollega resenärer. Och detta är 19-tums skor, lära sig! Tror du att en avgift för sådana sätt kommer att fungera som hjälplöshet i höghastighets enheter? Oaky! Sann gentleman, särskilt officer, måste omfattande utvecklas. Ja, jag routing. Hög tillväxt, ingenting att göra någonting. Men hur mina hjul tryggt fast vid asfalt! Som om Giri hängde på fötterna. Detta är vår familj kvalitet inneboende och äldre att kalla medlemmarna Land Rover.

Men med vad jag har problem, så det är med kort. På geografi vid Militärhögskolan, I, pris, jag drömde mer om flickorna. Jag kan inte skriva ner namnen på gatorna i ryska, kan jag inte ha någon ny knutpunkt i Moskva, jag ofta fel. Ja, och moderiktiga elektronik inte behärskar. Även USB-ingången är det inte. Synd, naturligtvis, men jag har en ursäkt jag är den viktigaste ålder i detta test. Men ljudet från alpina ljudsystem jag inte värre än premiärer av den kungliga operan. Särskilt bra jag hantera jazz. Denna musik motsvarar min karaktär. Samma mångsidig och djup i sin känsla.

Girighet är inte bra. Girighet är det som alltid fungerar

Tyg och inuti
Låt oss tala om affärer, mina herrar. Enligt min mening, jag är säker, jag insåg att jag inte var från dem som kastar ord till vinden eller ägna sig åt nonsens. Jag är en finansiell konsult. Min uppgift att skydda ekonomiska intressen kunden, hans säkerhet och fred. I mitt arbete, är utseendet på inte mindre viktigt än diplom av det prestigefyllda universitetet och praktik. Döm själv: Jag är sämre än mig, jag tittar på mig med respekt, kommer jag omedelbart att känna igen Mercedes-Benz i mig, även om jag inte så auktoritativ som mina äldre ML och GL partners.

Lojalitet mot traditioner spelar sin viktiga roll, för bakom vi har 125 års framgångsrik kundvård. Det är nog bara att sitta ner i min skyddade mjuka skinniga stol för att förstå det. Vinkelvisaren för instrumenten som täcker enkla och mycket tydliga enheter, det enda multifunktionella tröjan i ACP-spaken, den enda multifunktionella tröjan, den traditionella kontrollen av tempoomaten, som vi kallar kryssningsstyrningen, allt detta ändras inte årtionden. Nybörjare verkar vara obekväma, vilket kräver missbruk, men försöker en gång, det är redan svårt för dem att vägra. När allt kommer omkring är dessa lösningar kontrollerade och griperade med tiden. Tja, där annars kommer du att hitta så bekväma enheter som inte tränar med ratten? Nyckeln till framgång är möjligheten att känna igen dina misstag och göra riktiga slutsatser från dem. Det finns fel och jag har: stammen är inte mer än den för en annan golfklass hatchback, och på baksidan är soffan nära, och baksidan är för fylld tillbaka.

Mercedes-Benz var alltid känd för deras oro över föraren. Därför är oroen för kundens finansiella välfärd i instabila efterkrisvillkor en del av mitt arbete. Detta hjälper mig min specialutrustning. Saken är att jag är en speciell serie representant. Så vi kallar konfigurationen, där en speciell uppsättning alternativ är vald till ett speciellt pris. För en måttlig avgift får du allt du behöver. Tja, eller nästan allt. Naturligtvis har jag inga stora skivor, eller navigering, ingen baksida kamera. Även stolen fram och tillbaka måste du flytta manuellt! Men det finns en läderinredning, uppvärmda framsäten, tvåzonklimatkontroll, främre och bakre parkeringssensorer, elektrisk femte dörr. Och att betala för en sådan allvarlig uppsättning måste du bara 1 710.000 rubel. Är inte en frestande transaktion?

I rörelse
Mitt förhållande till kunden är främst affärer. Vi kan bli bra kompisar och till och med vänner, men jag håller alltid avståndet i mitt arbete. Därför kan mitt ratt tyckas tomt, och automatens funktion är inte tillräckligt fokuserad. Men det är snarare grunden, jag tolererar inte krångel. Förresten har maskinen inte längre en körposition. Som standard byter jag sändningar i ett ekonomiskt läge, och när du trycker på knappen blir jag till sporten. Att slå mig ner från den skisserade kursen kommer inte att kunna någon väg, oavsett hur hotande mot mig med människor och sladdar. Samtidigt fortsätter kunden att leva sitt liv, inte ens inse att spåret under hjulen.

Människor gör misstag från vilka jag försöker skydda dem. Det är därför att stabiliseringssystemet inte kan stängas av, och växellådan växlar upp även i manuellt läge. Ibland har jag fortfarande inte tillräckligt med professionell sionalism av mina äldre kamrater. Ta åtminstone en backspegel. De är för små, och även sfäriska i dem är nästan inget synligt. Ja, de är smutsiga för fort.

Jag brukade pressa den maximala nytta av någon situation, eftersom pengar, som du vet, inte sover. Min dieselmotor med en volym av 2,1 liter utfärdar 170 liter. Med. Mindre än andra deltagare i testet, men jag accelererar, jag är inte sämre, men på subjektiva känslor senare och brittiska soldater och svensk blondin. Och med att spara bränsle har jag allt i ordning mer än 12 liter per 100 km konsumtion har aldrig stigit, men den engelska och Swedie, tvärtom, drickte inte mindre än 12 liter. Warding en skadlig missbruk som de inte kommer att förstå det.

Modeller av dåren? Denna stereotyp är dum, som alla stereotyper

Tyg och inuti
Hallå! Det är dags för en riktig stjärna. Och det betyder att du är en hög blondin med oväntat hög IQ. Jag har ingen tvekan om att du redan har betygsatt mitt attraktiva utseende. Men jag är bra inte bara ute. Titta på salongen. Lyckas du ofta se en sådan elegant kombination av hud, trä och aluminium? Inte förgäves jag skenade på Volvo Fashion Week i Moskva. Samtidigt, jag, som passar en stjärna, tillämpar jag ett exempel på naturhänsyn: hud och syntetiskt träd. De orsakar inte en allergisk reaktion, så den svenska föreningen av allergier och astmatiker tilldelade mig titeln på den sterila bilen.

Och hur är du så elegant och samtidigt framgångsrika lösningar av inredningsdesigners, hur är den stigande centrala konsolen och klimatmannen? Till den nya säsongen uppdaterade jag min garderob efter en liten restyling. Bland uppdateringarna visas en ny centraldisplay som all information visas med klimat- och ljudsystem, navigering, samt alla bilinställningar.

I rörelse
Jag är inte förgäves berömd min IQ. Ett sådant antal moderna elektronik är inte lätt att behärska och skicka en representativ klass, för att inte tala om söta unga crossovers. På handledspeglarna av baksidan av radarsystemet för att skanna de blinda zonerna blis. Dessutom är de ljusindikatorer som lyser när de närmar sig maskinens baksida inte i speglarna, som konkurrenter, och i hörnet av dörrglaset inuti, kan de ses vid Side Vision, även när du ser rakt ut. Men min speciella stolthet är aktiv farthållare. Vid hastigheter från 30 till 200 km / h vet jag hur man återställer hastigheten när man närmar sig den nå bilen, och om följeslagaren saktar tillräckligt smidigt, kan jag självständigt sluta helt. Om stoppet varar mindre än 3 sekunder, börjar jag också starten. Annars måste du klicka på knappen Recovery of Cruise Control eller klicka på gas och jag tar igen hanteringen av dig själv. Det finns också ett köhjälpsystem eller krypande farthållare, vilket gör att jag kan flytta upp till 30 km / h för att flytta i trafikstockningar, accelerera, bromsa och hålla avståndet. Men min huvudsakliga stolthet är stadens säkerhet. Vid hastigheter upp till 30 km / h kommer jag att sluta vid farsten för olyckan, även om du inte aktiverat någon kryssningsstyrning. Och det här systemet är absolut alla mina XC60-systrar även i den grundläggande konfigurationen! Tror du att jag tar för mycket? Kasta, i Sverige har feminismen länge varit livets norm.

Men för det jag inte skapas är det för landsbygdslivet. Dessa hemska journalister tvingade mig att klättra på en brant och smutsig sluttning. Självklart är jag avmarkerad: han klättrade på benet, det skulle fortfarande vara, en liten kjol av den främre stötfångaren riva inte upp. Trots allt är jag inte för mycket för att jag vill klättra på byborna. Bara klackarna sätter på skönheten och effekten, och de omedelbart i smutsen. Åh, dessa män! Och nästa dag var jag på racerbanan. Han arbetade som kamerabil från min stamfotograf gjord för adrenalinrutor. Jag var tvungen att aktivera det avancerade läget för dess elektroniska kontrollerade fyra-C-stötdämpare. Dessa stötdämpare verkar vara en bra sak, men journalister är olyckliga: de säger, för tuffa mig i något läge. Och vad man ska göra orsakar stjärnans hårda liv.

Sammanfattning
Tja, våra hjältar talade, nu är det dags och berätta några ord. De är olika, så var och en av dem finner sina kunder. Freelander är en riktig överste, även om det inte finns så många spars, som upptäckt. Det är enkelt, men är förståeligt och pålitligt. Med det kan du köra runt staden och att flytta på ljuset på väg. Bakom hans brett tillbaka kommer någon kvinna att känna sig trygg, och män kommer att hitta en vän i den, vars axel kan sörja i ett svårt ögonblick. Glk Real Mercedes. Om du inte gillar hans borttagnings- och kyla, har du aldrig haft Mercedes-Benz. Efter att ha försökt en gång är det redan svårt att vägra från maskinerna med en tre-strålstjärna, och en speciell serie gör detta köp inte bara trevligt, men också lönsamt.

Men huvudstjärnan i testet för mig är Volvo. Elektronikens elektroniknivå, elegant, inte till nackdel för komforten, inredningen, den bästa motorn och referensljudet i det musikaliska systemet. Jag blev kär i den här bilen. Det viktigaste är att inte glömma att XC60, trots den gemensamma plattformen med Freelander, är främst en personbil.