Testkörning Mercedes Benz GLK-klass X204 sedan 2008 SUV

BMW X3, Mercedes GLK och Infiniti Ex: Demontering i Premium

Det är mycket logiskt och även förutsägbart jämför bilar av en stor tysk trippel. Ja, de själva går på marknadsföring utrymmen i radiatorn, och erbjuder olika modeller i allmänna klasser.


Endast, alla har länge varit kända att filosofin av dessa varumärken definieras av hundratals år sedan, och hennes anhängare gick på olika vägar, och fansen av dessa märken skulle aldrig hålla med.

Till uppkomsten av en riktigt ny BMW X3 i jämförelse med den, frågade Mercedes-Benz Glk och Audi Q5 omedelbart.


Den huvudsakliga skyldige i detta test var en helt ny BMW X3. Rivaler är inte enkla - Fierce Infiniti Ex37 och Classic Mercedes GLK-genre.

Audi Q5 Swift Phenomene: Det träffar försäljningsrekorden i klassrummet och de återstående modellerna av varumärket har länge varit i popularitet. Men i det rätta ögonblicket av crossover från Ingolstad var inte till hands, och vi bestämde oss för att ersätta KU5 Young Predator från den stigande solen i ansiktet av Infiniti EX37.


Jämfört med den tidigare modellen EX35 mottog den nya Infiniti EX37 en störd till 330 hk motor. Detta är den mest passagerarcorsover i klassen - det deklarerade godkännandet av endast 145 mm.

Jämförelsen började med tvätt. Efter att ha träffat ett bord i väntan på rena bilar för skytte, upptäckte vi att affärsmän i gummistövlar redan hade avgränsat våra bilar, placerade i samma klass, på sina egna kategorier. Det visade sig att badningen av en crossover uppskattades till 360 rubel, den andra av 400 rubel och den tredje och alls i 460!

Efter att ha byggt rena bilar i rad, betygsatte vi orsaken till sådan orättvisa.


Stylistiken hos den nya BMW X3 utförs på sätt som den äldre modell X5. Från det allmänna ensemblet slås endast vinkeldulära strålkastare ut.

Utanför
Den bayerska crossover ser ut, han visade sig vara den dyraste. Den nya X-3 transformerade: från hans design försvann nonsens, och bilen kom nära X5. Det är i mått på diskret aggressivitet och dold styrka. Som med alla nya modeller brinner HA-tredjedelar nu Brandringarna av den ängliska peepholen med vitt ljus och inte gult. I allmänhet är bakgrundsbelyst frågan löst med teatralisk: när handtaget öppnas, tänds handtaget vitt, markerar konturen av en kraftfull kropp i mörkret.


Som med resten av de bayerska nya produkterna brinner ängelögonen på den x-tredje med kallt vitt ljus. Grunddäckdimension för BMW X3- 225/60 R17. Eventuellt kan crossoveren vara utrustad med 18- eller 19-tums hjul.

Mercedes kan göra en bil helt från raka hörn som GLK, men fortfarande förbli uppackad elegant och snabb. Vit färg av sikten är mycket vanligare bland Glk Black. Det är något mindre i dimensioner än X3 4525 mm mot 4648 mm längd och 1840 mm mot 1881 mm bredd, men det ser mer kompakt.


Den övre BMW X3 XDrive35i skulle vara logisk att jämföra med Mercerdes GLK350, men vi misslyckades med att hitta en sådan instans, och för att inte avbryta testet valdes dieselmodifieringen av GLK 220 CDI för att skydda den ära av Mercedes.

Infiniti EX37 visade visuellt den universella, dess tillväxt är 4 cm mindre än Mercedes och 8 cm än BMW, och clearance som lite mer än 14 cm. Tydligen, så hans simning betygsatte billigare. Utseendet glider på smidiga överflöden, inte så snubblar på någonting, och i profilen bilen som om den visuella aerodynamiken i vinden av vinden!


Nu är BMW X3-salongen inte sämre än den äldre X-femte. Ergonomi och efterbehandling material i höjd.

Utsikt från insidan
På grund av de hackade formerna verkar den inre designen av Mercedes enklare än konkurrenternas, men alla material är uppenbarligen mjuka och högkvalitativa, den strikta frontpanelen är dekorerad med vävnadsinsatser, alla nycklar och knappar trycks in med en typisk Stuttgard Glans, vita siffror av enheter smekar sina ögon.


Nu, i rymden på baksidan, är den nya BMW X3 den obestridda ledaren i klassrummet.

Men den här fördömda hävstången ... är redan traditionellt den främsta ergonomiska felbedömningen av trebalkarna den vänstra rattbrytaren, överbelastad med funktionerna i svängsignaler, lång stråle och alla torkar vatten. Dessutom är den felberäkning där Mercedes fortsätter att fortsätta, tvinga sina fans att vänja sig för att hålla vänster i spänning.

De bakre platserna är klart rymliga än i Infiniti, men BMW är sämre. Som ett resultat kommer de långbeniga passagerarnas passagerare att startas om på baksidan av de främre fåtöljerna.


Leverantören för försäljning i klassen Premium Compact Crossovers är Audi Q5, men vi misslyckades med att hitta en sådan bil.

På dekorationen av HA-Third Salon är inte sämre än den äldre BMW X5-modellen. Cirkel Endast mjuk platt plast, högkvalitativt läder och snygga träinsatser.

Valfria multikonstruktionsstolar anpassar sig till passagerarnas strider och låter dig ändra massan av justeringar, inklusive att ändra graden av sidostöd. Ett knubbigt ratt med protraktioner under naturligt grepp faller i händerna så, och den elektroniska väljaren på den automatiska överföringen uppträdde på mittkonsolen. Trots det faktum att den nya BMW X3-hjulbasen har ökat endast 15 mm (från 2 795 till 2 810 mm), och bredden på 28 mm (1 853 till 1,881 mm) utrymme i kabinen var märkbar. Huvudökningen i rymden i kabinen föll på galleriet. Nu är BMW X3 den mest rymliga bilen i vår treenighet.


Som utsidan råder de hackade funktionerna i Mercedes GLK-salongen. Trots den uppenbara enkelheten, på kvaliteten på mål, är det inte sämre än någon BMW eller Infiniti.

Bättre konkurrenter på det tredje företaget och stammen, vars volym är 550 liter. Det är 100 liter mer än Mercedes, och fördubblade nästan storleken på kosmetika i Infiniti. Det är sant att BMW är den enda i trioen, som inte har någon extra däck. De bavarianer som fortfarande satsar på de löpta däcken, medan vi på tunnelbanor, Mercedes, med undantag för nedgången, fann vi en praktisk plastfoldningslåda, och i den 17-tums dotter av oändligheten ligger subwooferen i Bose Audio-systemet.


På baksidan av Mercedes kommer bara att vara nära Rosenpassagerarna. Av funktionerna är det möjligt att notera en överdriven vertikal landning.

I det inre fortsätter Infiniti den flytande stilen av yttre design. Med frisläppandet av den uppdaterade modellen Ex37 uppträdde regnsensorn i listan över crossover, liksom det rysktalande gränssnittet på rutdatorn och navigationssystemet. Landning är bekväm, men sidostöd är inte ett BMW-par, och kudden är kort. Dessutom kan höga drivrutiner permanent klaga på sortimentet av rattstångsjustering, och den huvudsakliga minus av den inre dekorationen Infiniti är fortfarande en mycket nära baksida. Trots detta är cockpit ex37 den mest mysiga i trioen. Ergonomi i höjd, och även ett barn kommer att räkna ut i kontrollerna.


Infiniti ex37 Den mest räfflade och ärliga bilen i Trio. Uttalade bakhjulsdriftskontroll och orkan dynamik kommer utan tvekan att glädja aktiva förare.

Naturligtvis, i jämförelse med de bästa modifieringarna av BMW XDrive 35i och Infiniti Ex37, skulle det vara logiskt att ta Mercedes GLK 350, men som vi försökte kunde en sådan bil inte hittas. Som ett resultat var MERCEDES-BENZ-representationen inte rädd för att debitera ära av tre-beam Star Diesel-modifiering av GLK 220 CDI med långt ifrån den mest kompletta listan med möjliga alternativ.

Från den maximala utrustningen i testet Infiniti EX37 framkallade bristen på ett styvt skivnavigationssystem, ett cirkulärt undersökningskammarsystem och aktiv farthållare.


Infiniti salongen är den mest arkaiska, men samtidigt enkelt och mysigt. Med utgången från EX37-modellen fick Crossover äntligen regnsensorn och rysningen av navigering och inbyggd dator.

Den enda fyllda under strängen visade sig vara den bayerska nyheten. Förutom läderbehandlingarna och alla slags främre fåtöljer, var bavaretten utrustad med avancerad musik, ett panoramamiskt tak, projektion på vindrutan, adaptiva Bi-Xenon-strålkastare, ett elektriskt bagageförslag och en massa av annat alternativ, inklusive en navigering System med en skisserad 3D-bild av de viktigaste storstadsaktioner som Kreml, höjden på pannorna, leken och många andra.


Den viktigaste bristen på Infinity är ett uppriktigt nära galleri. Det måste bara göra kompakta passagerare.

Bakom ratten
Smutsiga vattenströmmar Det korrekta tecknet på Moskva våren, knackade ut för att förbise de krypterade sidorna X3, GLK och ex, som om de bröts under sina brett hjul. Lamporna på en elegant muskulös infiniti-ficklampa blinkar, till höger i en hooligans tråd i kontrollerna indignerade x3, och i salongen, regerar Mercedes absolut isolering från extern verklighet, melodisk musik och nåd, och en stor tre-strålstjärna är reflekteras på bagageutrymmet.


Volymen på stammen på BMW X3 är den största i trioen. Scores under golvet hittar du inte. Bayerns satsar fortfarande på körplatta däck.

Mercedes flyter över vädret och urbana imperfektioner är olämpligt tyst och smidigt. Till och med snabb överklockning, vid vilken, om nödvändigt, är det nödvändigt att skynda på överflödet, omvandlar inte ett exceptionellt komfortvakuum i kabinen. Trots det faktum att MERCEDES-modifieringen som föll till oss är betydligt sämre än sina motståndare om energibärande, 2,1-liters turbodiesel med en kapacitet på 170 hk Arbetar sina fabriksegenskaper på alla hundra! Med en nästan dubbel skillnad i kraften i överklockning upp till 100 km / h är han sämre än oändligheten lite mer än två sekunder. Och på bekostnad av 400 nm av det maximala vridmomentet, som redan är tillgängligt från 1400 rpm, visar GLK den perky högtalaren och går ut, endast när hastighetsmätarens pil rullar upp 150 km / h. Seven-Step Automatic spelar också till förmån för komfort: inga skift och skott vid byte. Crossover är tydligt på en rak linje och, till skillnad från Infiniti, är likgiltigt mot en fyr. Reaktioner på drivkraft stephene, men inte hämmande. Glks vrid passerar med en måttlig rulle, och i fallet med en minimal förlust av vidhäftning med en dyr i fallet förenade omedelbart stabiliseringssystemet.


Lastfack Mercedes och Infiniti är sämre än Bavana. Men var och en av dem med en överraskning. I tunnelbanan visade Mercedes en vikningsboxning, och i EX37 placerades ljudsystemets subwoofer i EX37.

Från BMW ser världen annorlunda ut: han utmanar förarens skicklighet som sitter i bavarens cockpit, som ett tävlingsspår med en massa rivaler, ser ögonen automatiskt efter en rang av överhoppning, framåt, seger!

Acceleration av den x-tredje effekten och hävdar. De åtta stegs automatiska klumparna i tid, utan ledningar. För speciellt lockade finns ett sportläge, och gourmetbladet ges med gourmet, som du kan tävla med ZF-lådan i snabbhet.

Jämfört med föregångaren har den nya BMW X3 ändrats rakt. Det finns inget pojkiskt fiske i rutan och i stigning. Nervösa reaktioner på små avvikelser av rammen med en rak linje försvann, nu i en rak bayerska står så här. Det adaptiva förändringssystemet för ansträngning på ratten, beroende på rörelsehastigheten, väljer växelkvoten tydligt när det gäller situationen. I normalt läge är den tredje ganska bekväm. Han med en liten stjärna övervinner de ljuger poliserna, i själva verket ignorerar inte små oegentligheter och lite borttagande i sin tur. Samtidigt är BMW fortfarande stabilt på bågen, det reagerar blixthastigheten för att köra körning och glädjas med orkanynamik.


Mercerdes GLK 220 CDI, utrustad med en 170-stark turbodiesel har bra dynamik. Automatisk överföring, löper smidigt, utan jerks, försöker hålla tröst i stugan på maximal nivå.

Och det är värt att byta till sport, eftersom BMW X3 blir till en återförsäljare. Klättra elektroniskt styrda stötdämpare och pratar varje nerv av alla 306 hk 3.0-liters turbocovers, den bayerska crossover i ljudet skruvas bort var och en av de åtta stegen för automatisk växellåda. Nu finns det ingen fåfänga och tal, och suspensioner omberäknar varje liten oegentlighet. I gengäld låter BMW bokstavligen till vägen, och många bilar med sportens konsol kommer att avundas reaktionerna på ratten. Men det finns också en sport +, när ett helt bortkopplat stabiliseringssystem och ett perfekt konfigurerat XDrive-drivsystem tillåter dig att få den välskötta dosen av adrenalin från den kontrollerade driften.


Instrumentpanelen med traditionell gult bakgrundsbelysning, som alltid, standard av ergonomi. Valfritt navigationssystem fungerar bra. Till vänster om den elektroniska väljaren i den 8-hastighets automatiska rutan är lägena för monter av elektroniskt styrda stötdämpare, till höger - iDrive-kontrollenheten.

Infiniti Ex37 Den mest sportbil i Trio. Från avgassystemets underjordiska system fördelas en busstration till 3,7 liter V6-motorn. Efter uppgraderingen från EX35-indexet till Ex37, tillade den japanska crossover 28 hk Nu är dess makt imponerande 330 hk Samtidigt, med en motorökning, ersattes den femväxlade automatiska maskinen med en överföring med sju hastigheter: inte dåligt, men det är en fördröjning, speciellt när du byter till några steg ner.


Genom att beställa det frivilliga paketet av lampor (11.623 rubel) kommer ägaren av BMW X3 inte bara att få bakgrundsbelysningen för benen på baksidan av kabinen och lampan av individuell belysning, men också den spektakulära belysningen av dörrhandtagen.

Redan från de första mätarna visar rebaren den mest kraftfulla accelerationen. Går skämtet på 6,4 och hundratals för allhjulsdriftens crossover som väger nästan 2 ton! Power Reserve är tillräckligt för en ryck från någon hastighet, som ett resultat av övertagandet av resenärerna av någon kaliber och statusen för EX37 gör att det inte är uppblåsbara och kompromisser, om det bara inte är BMW X3. Landning oändlighet i kraft, 306-starka X3 ger japanska 0,7 sekunder.


Mercedes centrala konsol är enkel och bekväm. Dashboard är inte mindre ergonomisk än den för BMW.

Det är lite dumt längs acceleratorpedalen i sin tur, och EX37 svarar omedelbart, rastlöst väckt. Knappt märkbara rullar på priese, uttalad bakhjulsdrift och passageraravstånd ger crossover med passagerarvanor. Ett stabiliseringssystem som är konfigurerat till ett sportfält gör att du kan starta en crossover i en skid, med den utveckling som ESP kommer in i affärer och returnerar bilen till banan.


Utan tvekan har Mercedes GLK den bästa jämnheten hos kursen, inte bara i vår treenighet, men också i klassrummet.

Det viktigaste i bilen är de känslor som täcker föraren i rörelse. Och känslorna av alla tre inhemska tejde av trojkan ger liknande: du blir lätt att stiga, gärna rusa till den andra änden av staden. Det verkar som om allt knappt krypas runt, och på hastighetsmätaren visar sig redan 100 km / h, och hittills runt dig håller du fart, måste du begränsa bilens akum. Endast dessa vanliga känslor implementeras i maskinerna på olika sätt.


Infiniti städa är vacker och förståelig. Den centrala konsolen är bekant med andra Nissan och Infiniti-modeller. I den bakre nackstöd som gömmer en infällbar klädhängare.

Det verkar som om vi har en ny ledare i klassrummet. Med tillkomsten av den nya generationen BMW X3, inte bara mogna och såg, förlorade han sina huvudbrister. I München hade han utmärkt arbete på fel. Konsumera nivån på kontrollerbarhet, från och med nu, den ix-tredje trivs den rymliga interiören, som växte upp nivån på komfort och ett stort urval av extra utrustning. Frågan är bara i pris. Trots allt, kostnaden under främjandet av den förpackade testbilen med intresse vände varumärket på 3,3 miljoner rubel! Priset på en tom grundläggande modifiering av BMW X3 XDrive20D med 184 stark diesel och mekanik biter också 1 795 000 rubel.


Den 306-starka BMW X3 Turbo-motorn demonstrerar den bästa accelerationsdynamiken. Den nya generationen av crossover blev av med bristerna i sin föregångarens befattningshavare, blev rymlig, interiören förbättrades. Men nu är BMW X3 en av de dyraste i klassen.


Mercedes GLK är fortfarande standarden på komfort och jämnhet. Fläktar kommer att uppskatta fansen av tillförlitlig hanterbarhet och pris: Efter uppkomsten av nya generationer av crossovers från Bayern och Ingolstad, har MERCEDESIAN-modeller länge varit den dyraste. Test Mercedes GLK med läderinredning, bi-xenon strålkastare, partiell elektriskt reglerande framsäten och tvåzon klimatkontroll kostar 1,668 131 rubel billigare BMW X3.


Minuses Infiniti Passagerar Clearance och trångt salong. Trots detta är japanerna det mest ärliga och kompromisslösa i vår treenighet. Och dess huvudsakliga fördel är priskraftförhållandet. När allt kommer omkring kan bara Infiniti Ex37 bli ägare till 330 hk Under huven för beloppet, bara lite längre än 2 miljoner rubel.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

En källa: Carlclub.ru.