Тест-драйв Mercedes benz Gl-Класс x164 2006 - 2009 Внедорожник

Гулливер

Самый большой внедорожник Mercedes-Benz встретил Новый год на улицах Москвы под бой курантов и канонаду праздничных фейерверков. Столица России приглянулась немецкому Гулливеру. Осталось выяснить, встретят ли россияне GL хлебом-солью?
Новый год можно встречать или дома в кругу близких, или на шумной вечеринке среди друзей, или на рабочем посту. В этот раз мне удалось совместить все под одной крышей. Роль дома исполнял новый Mercedes-Benz GL 450, который по всем параметрам тянет на приличную квартиру с кожаным гарнитуром, телевизором и огромной лоджией. Рядом сидел близкий человек, а на задних рядах шумели друзья. Сам я выполнял ответственное редакционное задание проводил тест-драйв нового внедорожника Mercedes-Benz.
 
Кажется, природа наконец-то решила отомстить людям. В свое время человечество слишком увлеклось автомобилями, а когда пришла пора одуматься, кое-кто решил, что исполинские внедорожники с топливным аппетитом, как у корабельного буксира, спасут мир от экологической катастрофы. Думаю, все догадались, что это пламенный привет американским производителям. Ведь мода на внедорожники заслуга США. И теперь, вдохнув выхлопные газы от многочисленных V8, небеса преподнесли нам сюрприз Новый год без снега. Те 0,5 см снежных осадков в ночь с 31 декабря на 1 января были сущим издевательством. Должно быть, больше всех обрадовались сноубордисты и лыжники в этом году у них появилось еще несколько месяцев на подготовку снаряжения и разминку перед тем, как убрать свои спортивные принадлежности обратно в шкаф. Плюсовая температура и дожди в самый разгар календарной зимы означают только одно: нам пора задуматься о своем будущем, ведь, сдается мне, проливные дожди в Москве в канун старого Нового года и полузатопленный Питер это лишь намек на реальную расстановку сил в поединке человекприрода. Значит ли это, что пришло время в массовом порядке пересаживаться на гибридные автомобили? Возможно, но старый добрый ДВС еще рано списывать на пенсию.
 
Titta på den här svarta SUV från Mercedes-Benz. Med sina storlekar liknar han isbergens undervattensdelar och agerar på de omgivande förarna på samma sätt som en stor bit ogenomtränglig is på kaptenen av ett blygsamt fiskefartyg. Mercedes-Benz ml och Goyllage Gelandewagen ser bredvid GL ungdomar. Även Audi Q7 och Range Rover, förarens säte som du kan få, bara klättra på hjulet och åtstramas, mindre. GL-längden sträcker sig 5088 mm bred, i en bredd av 1920 mm, höjd 1840 mm. Dessa figurer ser övertygande, men den verkliga bilden gör ett ännu större intryck. Även när GL står i ensamhet och inget att jämföra det, bara en sak kommer att tänka på: det här är en hälsosam! Och om en riktigt gigan Infiniti QX56 kan nyktera med GL i längd och bredd, och sedan vrida den pneumatiska upphängningsregulatorn för tre klick till höger, kommer du att vara ute av konkurrens: 307 mm över nivån på vägstugan Land Cruiser kunde bara dröm om en sådan trafik! För självsäker åktur i staden finns det tillräckligt med första nivån för staden, men om du vill, kommer GL att kunna komma dit, var inte alla traktor återvänder.
 
Nu föreställer du att 2355 kg sköt ner metall, det är dags att skämma bort Mercedes-Benz för att tillämpa miljöskador på vår natur. Men inte den här gången. Den nya motorn 4.7 V8 uppfyller Euro 4 standarder, så grön är bättre att överföra protest rally till målet med en annan automaker. Dessutom har 340 hk Under huven var GL 450 bara lite fantastiskt genomsnitt av företagsklassen med V6. Denna Mercedes-Benz förklarar den tekniska perfektionen av den nya GL, och vi måste fortfarande ta reda på varför Mercedes-Benz-återförsäljare frågar efter 92400 euro.
 
Fram till nyligen var Gelandewagen den största SUV Mercedes-Benz. Ram, brutal och helt oöverträffad terrängd, som han ärligt tjänstgjorde i den tyska armén, varefter han överfördes till civilbetjänsten som en symbol för framgång och överlägsenhet på allmänna vägar. Men i själva verket är det inte hans häst på sanning på asfalt. Därför accepterades den nya GL först av efterträdaren Gelandewagen. Att döma av dimensionerna och ett vanligt paket för självsäker terrängkörning, är GL riktigt bra i MERCEDES-BENZ GENS söner, men den nya bilen som bär kroppen, pneumatiska bullar i suspensionen och mild hud på platsen. Gelandewagen var ursprungligen annorlunda: den strikta och orädda befälhavaren för infanterit divisionen som kan galen prestationer enligt utgångsplanen och under ett tillförlitligt lock med flankerna, så förblev dessa dagar. Och GL föddes efter att ha tittat på en framgångsrik ml, marknadsförare bestämde sig för att en bra bil borde vara mycket. Mycket mer! Det skapades inte för exploater, men för att öka försäljningen på nordamerika marknaden, så den främsta komforten och säkerheten att sitta i stugan i den. Därför är du förvånad över på ett av de sju platserna, du är förvånad över att minnas den senaste tiden då Mercedes-Benz hade problem med kvalitet. Denna bil är monterad för ära.
Omsorg för din komfort börjar vid den första kontakten med bilen. Keyless-Go-systemet känner igen huvudkontrollägaren så snart han sträcker sin hand till dörrhandtaget. Låserna låser upp, den interna och externa belysningen av bilen är aktiverad, och här lägger du redan foten på det massiva fotbrädan och i nästa ögonblick ligger bakom Stuttgart-sängens storm. Det verkar som jag redan har sagt att jag inte ångrade järn på gl? Så, om du ser tillbaka från förarsätet, blir det ett uppenbart nyttjande enligt uppfinningen av parkeringssensorer. Bagageutrymmet GL har rekordvolymer bland klasskamrater 1240 liter. Dessutom, som i Audi Q7, är två extra stolar installerade här inte bara för barn, men också för vuxna! På grund av det höga taket och det långa hjulbasen på galleriet med komfort, kommer två vuxna män av medelhöjd och en uppsättning att ordnas. Detta är goda nyheter för säkerhetsbyråer, för att nu i bilen av ackompanjemang passar på två fighters mer. Och om de extra stolarna inte behövs kan den vikas med hjälp av en elektrisk enhet, och bagageutrymmet är fortfarande smidigt. Med de vikta stolarna i den tredje raden kan de andra passagerarna justera stolens baksida längs lutningsvinkeln. Dessutom har de bakre passagerarna ett trestegs uppvärmda säten och luftkonditionering. TRUE, från bilen sådana imponerande storlekar, har vi rätt att förvänta oss mer utrymme för knän. Men föraren och främre passageraren expathed. Den mjuka stolen tar försiktigt in i sina armar och erbjuder alla möjliga justeringar, uppvärmning och blåsning. Rattet är också inställbart i två plan, och i vår version är det också uppvärmt. Frontpanelen på upphämtningen är trevlig både i utseende och till hudens beröring och att frigöra platsen för två bulkboxar, överfördes den automatiska överföringsväljaren till rattstången. Denna lösning den används redan i den nya Mercedes-Benz S-klassen och en BMW sju. Men om det fanns en plats för två fullfjädrade styrbrytare på rattstången i den 7: e serien, styrs Mercedes av ljus, torkar och bricka fokuserad på en spak. Du vänjer dig inte omedelbart, men väntar på, under lång tid kan du inte identifiera de ergonomiska fördelarna med denna lösning. Det finns också tvivel om överflöd av knapparna på radion: att välja en radiostation, måste du distraheras från vägen. Men resten är hundra procent koncentrerad Mercedes. Laconisk instrumentpanel med tydliga indikationer både under dagen och natten. Magnifik klimatkontroll, högkvalitativa ytbehandlingsmaterial och ett hav av rymden. Här skulle bara vara ett träd. Men aluminium som det är.
 
Men huvudöppningen är kvaliteten på resan. Komfort i den här bilen är uppbyggd till Absolut. I vilket som helst sätt att pneumatisk suspension, term stabilitet även vid höga hastigheter framför allt beröm. Välj Comfort-läge och GL kommer att gå på vägen som ett strykjärn med en teflonbeläggning på en silkesblus. Det är sant att de bakre passagerarna är bättre att ge papperspaketet, eftersom de kommer att svänga som under havet. I normalt läge blir suspensionen mer sammansatt, men rutningen fortsätter ändå. Och i Sport GL-läge är det lyckligt till sättet för någon varm hatchback: Suspensionen informerar vägarna i stugan på de minsta oegentligheterna som märks 20-tums hjul, rullar reduceras i varv och den reaktiva kraften på Ratt blir mer organiskt. Sportsregimen är utmärkt för en aktiv åktur, som förresten inte motsätter sig motorn. Ny åtta Mercedes-Benz ger 340 hk och 460 nm som vid första anblicken är inte så mycket för en sådan jätte. Men om vi trycker på gaspedalen till golvet, kommer GL 450 att visa otroligt akne. Från scenen till hundratals för 7.6 betyder det att under överklockning går du i ordföranden. Motorns ljud är också bra, men dess saftiga, renrasiga rokot hörs endast till höga hastigheter.
 
Dynamisk åktur är möjlig GL 450 tills två med överflödiga massor av avgasmassan inte avgaser bromsar till gränsen. Vänderna är då skrämmande snabbt, och vägen är för smal. Dessutom ser Schnirling från ett tal i en serie av GL åtminstone inuti. Oavsett om saken faller i ordföranden, pressa den vänstra foten, förlita sig på armstödet och med värdigheten, uppskattar den stora svarta Mercedes, uppfyller höghastighetsreglerna. Här är bara en 7-hastighet automatisk fortsätter att leva sista överföringen håller upp till 5000 rpm, och när det visar sig, växlar du med en märkbar ryck. Men medan du blir van vid det har det elektroniska sinnet tid att anpassa transmissionen under en lugnare körstil.
 
GL 450 på alla möjliga sätt undertrycker externa irritationskällor. Bullret från vägen, motor och omgivande transport är nästan osynlig. Du sitter hög, en lång huva framför dina ögon, en kraftfull baksida i backspegeln och varm och lugn i ditt hjärta. Det är varmt, eftersom värmen och kaminen är runt, men det är lugnt så, trots allt, medan du kör Mercedes-Benz. Och igen är kursens jämnhet en alarmerande väg. Och varför i huvudstaden i vårt härliga Ryssland är de så tuberösa? Som om någon speciellt leder dem i en viss på natten i ett pre-kapaptistiskt utseende. Pothole på pothole. Det verkar som om han, en SUV, kommer att bli? Men nej, suspensionen visar missnöje, slipor och groans, och om du fångar hjulets lucka, slår det ut ratten från dina händer. Gelandewagen tillåter inte detta, och ML sväljer oegentligheter med större jakt. Men vi flyttade inte från asfaltvägar av allmänheten, vi använde inte alla möjliga lås och kontrollerade inte geometriska korsbekämpande förmåga.
 
Vi träffades i GL 450 nyåret. Vi gjorde deras väg till stadens centrum, lyssnade på gratulationerna till huvudkraften i pre -war, öppnade en stor -formatlucka och gav en volley av flaskor med mousserande. Så vi körde in i det nya året, men hur du kommer att träffa honom, så säger de, du kommer att spendera. I Mercedes och utan snö.
Tekniska egenskaper hos Mercedes-Benz GL 450
Mått, mm 5088x1920x1840
Bas, mm 3075
Fram / baksida, mm 1645/1650
Diameter av svängen, m 12.1
Utrustad massa, kg 2355/2430
Benzine motortyp v8
Arbetsvolym, kub. cm 4663
Max. Power, L.S./rpm 340/6000
Max. Moment, NM / RPM 460/27005000
Överföringen är automatisk 7-band
Däck 245/45 R17
Den permanenta enheten är klar
Max. Hastighet, km / h 235
Accelerationstid 0-100 km, med 7,6
Bränsleförbrukning (genomsnitt), L / 100 km 13,3
Tankvolym, L 100

Stanislav Goncharenko
Foto av författaren
 
 

Källa: Magazine "autopanoram"