Testkörning Mercedes Benz E-Class W211 2006-2009 Sedan

MÅL

Det verkar som nyligen, Mercedes fans med en racing saliv läste ett meddelande: Mercedes-Benz tillkännagav en ny V6-bensinmotor med en volym på 3,5 liter, som i januari 2005 kommer att ersätta en 3,2-litersmotor i linjen av motorer Mercedes E-Klasse. Denna motor kännetecknas av större kraft, bättre bränsleeffektivitet och hög miljövänlighet ... bla bla bla. Tiden rusar med hastigheten på McLaren - här är det att stå på gården under par. Han är en så stilig man att inte bara skolbarn med tätningen av DOM-2 på pannan, utan till och med alltid levande veteran på en fri Oka, inte riskerar honom.
Detta är en äcklad E-Klasse 350 4-matic, och detta borde säga mycket. E-Klasse-liknande en medelklassbanner i väst och en mycket övre mitten i Ryssland. Vi kommer inte att överväga butiksinnehavare och citrushandlare. Positioneringen av Mercedes i Ryssland är i allmänhet mer försiktig, eftersom denna bil, som runt om i världen, är en uppmätt i livet, och för många är det bara dess mål. Särskilt i Ryssland, där de inte är vana att korrelera sina blygsamma framgångar med sina osmakliga önskningar.
 
Efter att ha rest från jobbet till huset delade jag omedelbart vid datorn i min egen blogg mina tankar om den här maskinen: den flyger snabbt, och salongen är utmärkt, inte bra och inte liten, 4x4 är perfekt här, men bara journalisten borde inte har en sådan bil ägs ...
Och sedan träffade jag lite missförstånd från sidan av ganska rimliga och rika människor-de säger varför denna journalist inte skulle gå till E-Klasse. Varför?
Ja, eftersom E-Klasse är en maskin av en framgångsrik affärsman, en mycket betald idrottsman, i slutändan skriver vi av dumhet av den ryska showbranschen, en klasssångare och strukturen i Meladze.
 
Det är fast i alla aspekter - från huvens bredd när du tittar från insidan till svarta träpaneler. Hon går till och med Moskva gator monotont smidigt utan att svänga. Samtidigt vill motorn, som verkar marknadsföra sig hela tiden för att vara beredd på ett hopp, erbjuda dig om inte sport och sedan lämna jakten - säkert. Naturligtvis är detta en bil medelklass, eftersom det inte är patos för en affärsport, som måste visa alla tecken på en alfahane. (Endast S-Klasse, och inte en häl till fienden.) Men trots dess mittklass isolerar det försiktigt en person från den omgivande verkligheten (upphängning, brusskydd, utmärkt klimatkontroll för alla zoner i kabinen) och därför är det med förbehåll för omedelbart köp.
För första gången ingår det pre-safe-systemet i den grundläggande E-KLASSE-konfigurationen, som, när en kritisk vägsituation inträffar, drar upp säkerhetsbälten, sätter stolen i ett säkert läge, stänger fönster och luckor. Hur avslöjar elektronik fara? Systemet är aktiverat med nödbromsning, förekomsten av en djup glidning på baksidan av bilen eller rivningen av framhjulen. Det visar sig att den nya E-Klasse-förarens prankar, för att uttrycka den mildt, kanske inte förstår. Men de som lider av autofobi kommer att uppskatta den här funktionen. Särskilt om de beställer en komplett uppsättning Sifts: Pro-Safe, Passive-Safe och Post-Safe. Om slaget är oundvikligt kommer elektroniken omedelbart att utvärdera situationen, välja den optimala kraften på kuddarna och huvudbegränsningarna, drunkna mot motorn, slå på nödutrustningen och efter att olyckan låses upp dörrlåsarna.
Det första som min vän sa är ägaren till ett stort köpcentrum (han har den viktigaste bilen-750: e och för underhållning-Ferrari 530): Åh, jag ville ha det här länge! Till att börja med blev jag förvånad - vi är inte av din konsumtion, Herre och kom ihåg: Han är en smart och snygg person. Han var tvungen att uppmärksamma denna bil.
 
Och nästa dag började det regna och Moskva stod upp. Det tros inte alls på grund av trafikstockarna, utan på grund av den geniala stadshanteringen, men efter att ha stigit utan visselpipa längs de små och våta delarna av asfalten till nästa döda trafikstockning, kände vi att företaget-4- Matic-really omfördelar belastningarna mellan alla fyra hjulen och du känner dig på en halt väg ganska anständig och säker. Detta innebär att det inte är ett helt nytt i tiden att köpa en uppdaterad E-KLasse (om en helt ny E-Klasse inte gör en helt ny i tiden) ett brådskande köp för vintern. Eftersom vi inte har någon anledning att tvivla på att bilen som kärnan med Moskva kommer att hantera Moskva -vintern. En annan sak är att en bil med en så färgglad beläggning alltid är ledsen för att avslöja den kemiska vintern i Moskva. Jag undrar vilka betydelser som fortfarande förbereder Moskva -myndigheterna outtömliga i detta avseende? Ytterligare ett par syror och salter? En trasig granit som kommer att förstöra dina galvaniserade ytor? Vad annars? Endast civil dumhet kan förklara det faktum att Mercedes -ägaren ännu inte har förenats i en klubb för att återvalar Moskva stadshus i full kraft. Bara från förargelse för sina tiotals och hundratusentals och totala miljoner euro.
 
Vad mer kan vi säga om den här bilen? Motorns effekt är 272 hästkrafter och det maximala vridmomentet är 350 nm. Från noll till hundra kilometer per timme accelererar Mercedes E350 till 6,9 sekunder, och dess maximala hastighet är 250 kilometer per timme. Samtidigt förbrukar den nya motorn i genomsnitt 9,7 liter bränsle per hundra kilometer, vilket är 0,2 liter mindre än den gamla motorn i E320 -versionen. En ny motor på Mercedes E-Klasse är utrustad med en sju-växlad automatisk och versioner med fyrhjulsdrift-transmission-en fem-växlad automatisk
Konsumtionen, trots trafikstockarna, var inte för stor - cirka femton liter per hundra i staden. Samtidigt ger han på motorvägen säkra 8 liter och allt. Så en 3,5-liters motor kan betraktas som ganska ekonomisk. Även om i Rysslands människor som köper Mercedes tänker minst på priset på en liter bränsle, och detta är inte en naturlig rysk generositet, utan i en klasspsykotyp.
 
Förresten, om psykologi: det verkade alltid för mig något oetiskt att jämföra olika märken av enastående bilar (nämligen varumärken och inte enskilda modeller som kan vara annorlunda), men fortfarande i uppfattningen av massmedvetenhet, varierar dessa varumärken varandra. Så på vägarna uppfattas Mercedes E-Klasse utan mycket rädsla, men med respekt. Ibland tror Mercedes ägare oklart att detta ger dem vissa fördelar på motorvägen och börjar kränka. Men jag ser en mer positiv bakgrund av denna uppfattning: i den ryska hjärnan i Mercedes är detta ett bra exempel på ett tekniskt mästerverk, design i kassan och den eviga ryska drömmen om en miljon dollar direkt på ugnen. När man ser huven på ett sådant mirakel delas många helt enkelt av respekt för bilen, och inte för ryttaren som föll isär där. Och detta måste också förstås.
 
Vi kan inte heller inte notera det faktum att Mercedes har blivit mer aktiv på den ryska marknaden - det är mycket möjligt att detta är en fortsättning på den politik som den leder i Europa, eller kanske började uppskatta den ryska allmänhetens trohet till varumärket .

Text Igor Maltsev, foto Daimlerchrysler
 
Mercedes-Benz E350 4Matic
 
Bensinmotor V6
Arbetsvolym (kubikunge) 3498
Power (L.S. vid RPM) 272 vid 6000
Moment (nm vid RPM) 350 vid 2400
Enheten är klar
Växellådan är automatisk,
5-växlad
Längd/bredd/höjd (mm) 4820/1820/1450
Utrustad massa (kg) 1700
Maximal hastighet (km/h) 250
Acceleration till 100 km/h (c) 7.1
Bränsleförbrukningsgenomsnittet (l/100 km) 10.4
Pris i Moskva från 61 800

 

Källa: "Autopilot"