Testkörning Mercedes Benz B-klass sedan 2008 Minivan

Plan c

BMW har en enhet, Audi har en tre. I en liten medelklass kan Mercedes-Benz också ha en bil för snabb och otålig. Kanske planerna för att skapa en fickmissil och ha syn på företagets ledning. Men Stuttgarts gick sin egen väg.
En annan het hatchback är trite. Detta är alltid en kompromiss mellan tillgänglighet, enhet och kompakta dimensioner. För dem som inte har tillräckligt med pengar samtidigt för en riktig sportbil och en kompakt bil för staden. Mercedes är inte varumärket som skulle erbjuda kunder allt i ett; Vill du köra, ta CL, SL eller något från AMG på en gång. B-Class är bara en stadskompakt från Mercedes. Med alla övertygelser. Och lite mer
Mercedes B-Class har mycket gemensamt med en ännu mer kompakt relativ A-klass. Skillnaden mellan dem är minimal: bilar är byggda på samma plattform, använder vissa vanliga motorer och växellåda, har samma hängen och styrmekanismer. B-klassen är emellertid 43 cm längre än A-klassen och kännetecknas av en enorm (även av medelklassens standarder) med en hjulbas på 2 778 mm!
En enkel kombinerad layout, form och plats för motorn gav en rymlig interiör: När det gäller avståndet mellan fram- och baksätet kan B-klassen överträffa många bilar i affärsklassen! Stammen är också på nivån för en rymlig medelklass 544 liters sedan! Men detta är ett öre i jämförelse med vad en B-klass med sönderdelade säten kan. Mot en avgift kan alla B-klass utrustas möjligheten till fullständig borttagning (!) Av de bakre och främre passagerarsätena. Efter att ha demonterat dessa platser kan du få en otrolig 2 245 liters bagagevolym för den här klassen!
Inredningen är vanligtvis tysk om du fixar den svartröda gula flaggan ovanför ordningen, enkelheten och marginell funktionalitet inuti bilen. Grå plast, frontpanelen mjuk på toppen, förståelig och informativ fjärrkontroll av radio- och luftkonditionering, extremt välläsbara enheter och en svartorange skärm på omborddatorn på ryska. B-klassens salong är ganska enkel för att inte distrahera förarens uppmärksamhet. Han har viktigare saker att göra.
B-klassen, i sin tur, gick längs vägen för A-Class Landing här är praktiskt taget hög och vertikal, även om den fortfarande är bekväm. Dessutom, tack vare höga landning och låga fönsterbrädor, uppnås en utmärkt recension. Och B-klassen som antogs från de yngre och magnifika säten. De är enkla i utseende, täckta med diskret tyg, men stolarna helt enkelt fantastiskt sidostöd! Människor med olika hudar kommer att uppskatta det starka rullstödet på sidan, mer pålitliga än säkerhetsbälten som fixar föraren i stolen. Kanske är B-klassen inte främmande för racingentusiasm?
Egenskaper för chassit B170 ett snitt högre än dess kraftfulla egenskaper. Kursens smidighet, trots den stora hjulbasen, lyser inte, men den vill med utmärkt kontakt med vägen med vägen, utmärkt utjämning ojämn fjädring, korrekt och förståelig kontroll. Men högtalarna på en 1,7-litersmotor räcker bara maklig. I kombination med Mercedes B170 -motorn, en valfri växellåda: Autotronic variator är mycket lik den automatiska maskinen. Lådan har sju virtuella överföringar, som ändras som på en riktig maskin, med något märkbara förseningar i hastighetsuppsättningen. Till skillnad från andra variatorer når B-klassboxen maximal motorvarvtal inte omedelbart, utan gradvis ökar dem från medium till toppen. Kanske är detta den mest framgångsrika variatorn idag.
Det skulle vara mer troligt att motorn: till och med övergången av driftslägen för variatorn för komfortsporten kommer inte att förvandlas till en idrottsman. Han kan bara göra en bekväm åktur ännu bekvämare
Konkurrenter i klassen kan inte tillhandahålla allt som är rikt på Mercedes-Benz B-klass. Men du hittar inte ett så högt pris som begärs för grundläggande B150 i priset på rivaler. Priserna för B-klass börjar lite mindre än 900 000 rubel.
Men basbilen är riktigt välutrustad. Vilka är säkerhetssystemen ensamma: Aktiva huvudbegränsningar, front- och sidokrockkuddar för föraren och den främre passageraren (sidokuddar i ryggen på sätena med ytterligare huvudskydd ingår också), ABS, ASR Antipropating System, BAS Emergency Bromssystem och ESP -stabiliseringssystem.
B170 är ett experiment. Som en ny bil krävde han inte mycket investeringar i sin egen utveckling, även om han inte gav Mercedes-Benz en speciell vinst. Men 9 av 10 experiment, som regel, slutar i misslyckande. Detta kommer inte att relatera till B-klassen om Mercedes tar hänsyn till bristerna och plussar och korrigerar deras plan B. Resultatet av arbetet med de misstag vi kommer att se den 21 juni 2008: När europeisk försäljning av den uppdaterade B-klassen Start.

Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [april 2008]