Test Drive Lexus RX 2004 - 2008 SUV

omöjligt uppdrag

Dessa två, som om tvillingar i olika kläder är likartade. Och en artikel och figuren och kärnan i din parkett-all-wheel drive. Även i priset, skillnaden hålls. Så skillnaden mellan dem, faktiskt, är bara hur hög kvalitet sys och kostymer sitter bra? Här kommer vi att kontrollera.


Fallande andra lycka
Murano dök upp i vår marknad i november. Och strax överraskade ... med sitt pris. Det visar sig denna Nissan direkt konkurrent Lexus-RX300. Djärvt! Men många Raks är benägna att tänka på bästa prestigefyllda parkett i världen. Så framgångsrikt i det, komfort och prestige, tillförlitlighet och prestige, bekvämlighet och även rimligt pris är besvärliga. Har stygga nybörjare har en chans att bekämpa ägaren av ett så brett utbud av lysande egenskaper?
 

Åtminstone ett trumfkort Murano är bara slående. Designen slår vad som kallas, under bältet. Sådana djärva provokatörer i en omfattande parquetical familj söker fortfarande. Och det är meningslöst att lägga ut denna yttre komponenterna. Du kommer att börja lyfta fram flin fysionomi kylar gitter eller betona grip stänkte från kanten till taket av taket på baksidan av kroppen och mourano sönderfaller i fragment. Nej, denna Nissan betraktas som en odelbar konstverk. Fem plus för utseende!
 

Det återstår bara att röra runt det för utsidan Vi räknar inte utsätts för mycket de är subjektiva. Annars skulle Murano har redan en anständig ordning. Och detta i en duell med Lexus, vars graciös soliditet och estetisk kompetens orsakar inte frågor! Men det kommer att handla om design, gå vidare. Närmare bestämt i insidan.
 



Jämställdhet på den yngre
Detta är vad bilens salong ska vara! Oklanderlig byggkvalitet, magnifika val av efterbehandling material, lyx och bekvämlighet i en flaska är en Lexus. Men han under en lång tid för vår prakt visade. Och du kan tänka dig att Lexus stod en radio bandspelare från Corolla? Eller värma knappar av platserna från Yaris? Eller en klimatanläggning från Avensis? Otänkbar. Salon Murano är sammansatt av detaljerna i Mikra, Almers, exempel ...

 
    
När sådd i Lexus stol du inte längre vill lämna honom så mycket genomtänkt, bekvämt och effektivt
 
   
En kontrast och väl positionerat visning av styrelse-datorn läsa på topp fem.

Elegant lösning av knappen spegeljusterings är stängd med en välstrukturerad lock

Nästan den enda synd Lexus på den del av ergonomi selector ACP gör tillgång till cigarettändaruttaget

Final-apotheosis av samvetsgrannhet regleras av risostats Nivån på belysningen av solskyddet


Nästan den enda ursprungliga detaljer i instrumentpanelen. Men detta verkligen utforma tillbehör gör besviken med grov plast. Murano har problem och en del av ergonomi. Låt oss säga att styrelsen-datorstyrenheten är en riktig pussel. Utan en liten 6-tums skärm, som i amerikanska Murano visas från backkamera är den ryska versionen praktiskt taget inte används. Varför gjorde den japanska bort så bekväm när parkering och särskilt relevant för kammar offer? Det är inte klart ... Men en annan rent amerikansk sak i Nissan lämnades av en låg onedy elektrisk pedal.

 
    
Förar fåtölj har en lång och bred kudde, samt en komplett uppsättning av justeringar plus minne för två lägen, är det synd att sido blad stöd mycket övrigt att önska
 
   
En löjlig väg dator Murano. Obekväma knappar, minst nyttig information och brådskande tillämpning av en 5,8-tums skärm

Nissans musiksystem spelar märkbart bättre än det ser ut. Det är bara exakt samma uttryckt, låt oss säga, till exempel. Dear bil liknande kontinuitet inte adorcate

Armstödet mellan fram stolar för sällsynthet rymlig här är vertikalt placerade dokument i A4-format. Förresten, kan boxning bli en säker, eftersom den är låst

Till skillnad från RX300, som erbjuder förare och passagerare, 8-steg säten uppvärmning endast två värmelägen i Murano. Här i sådana viktiga bagateller av Nissan och förlorar till Lexus


Endast här fungerar märkbart starkare till servo av Lexus. Ja, och bakrutan inte faller helt. Bakgrundsbelysning i solskydden, till skillnad från Lexus, nej. Ratten är justerbar bara på lutningsvinkeln, och sedan manuellt ... listan kan fortsätta.
 



Hela uppsättningen
Självklart, ingenjörer som utvecklat det inre av Murano tog ett exempel från Lexus. Utrymmen på soffan lika: ett par hög, under meter av nittio, är vuxna perfekt ordnade. Säg tack vare låtsades urtag i taket. Det finns en plats för det tredje, om bara han kränkt av en gjuten soffa.


Förarsätet orsakade inte gentlemansky uppsättning justeringar, långa kuddar och ... hal klädsel läder fortfarande. Men det är en bagatell, och i allmänhet på perfekt. Även om så önskas, kan det erinras om att i klassen medel Osses har det länge varit 7-sitsiga modeller.

 
  
Det är den mest framstående och mycket bullriga elektriska byxor pedaler Murano

Soffan RX300 är inte bara en föränderlig vinkel på ryggen, men också en längsgående justering.
 
 
Salon Lexus kan förvandlas till en konsertsal. Detta kommer att ta hand om ljudprocessorn och akustik Mark Levinson, erkänd auktoritet i världen av hemstereo

Två mugghållare och handskboxar gömde sig i armstödet på soffan av Lexus
 


Den enda, är det värt att notera att Nissan har betydligt så mycket som 10 cm mer öppna ytterdörren. Detta kommer särskilt att vara relevant under den kalla årstiden för att klättra in i de övre kläder bekvämare.
 

 
Samtliga storlekar anges i centimeter. * Avstånd från platser kudde till tak






Inte mer inte mindre
Och återigen samma historia. Du kanske tror att ritningarna i RX300 stammen föll i händerna på Nissan specialister. Lie skämt, volymsammanfaller med noggrannhet av 440 liter. Och styrbelastningen bekräftas endast jämlikhet. Både under nivån för hyllan klättrar två stora resväska. På den övre kanten av soffan, är ytterligare två medium till dem. Resultatet är normalt, men inte utestående. För att inte tala om en stor lasthöjd.

 
 
Lasthöjd, kanske, är för stora, dessutom är den nedre kanten av bagageöppningen redan märkbart
 
 
Och återigen jämlikhet ombord japanska parkets tar samma antal resväskor
 
 
Bilden visar stor: även med vikta soffor, likheten mellan Nissan och Lexus, vad som kallas, på ansiktet
 
 
I stammen Murano ger bekväma handtag fällbara soffa tillbaka

Den elektriska dörren till femte dörren RX300 aktiveras på begäran från tändningsnyckeln, från kabinen eller helt enkelt genom att trycka på knappen på dörren till dörren


Dynamik förnimmelser
Skillnaden i kapacitet är 30 liter. Med. ganska meddelande. På papper, det ger 9,5 mot 9 s ... inte för Nissan i acceleration till hundratals. Men i detta fall måste du tro inte så mycket siffror som förnimmelser. Mer reste motor Murano arbetar i ett par med en steglös variator. Den egenheten hos en sådan transmission är att motorn är nästan ständigt arbetar på optimala varvtal. Därför är Nissan reaktion att leverera gas är mycket längre. Det vill säga, och inte de extra hästar sporra dig att gå aktiva än vanligt.

 
    
Under huven döljer Nissan en något deformerad V6, som är bekant för oss med 350Z Coupe. Motor Lexus har en så härlig biografi han är bara bra i sig själv


RX300 är inte det märkbart långsammare, men det är en fråga om något. Ja, den 5-stegs ACP som är konfigurerad till det störta skiftet som är inställt på övertagarna. Men allt är i ordning med omvända accelerationer. I heltidssituationer under förutsättningarna för vintervägen för bromsarna av båda lämnade bara trevliga intryck.
 



Utan onödiga uppenbarelser
RX300 har aldrig ansetts vara sport när det gäller hanterbarhet. Och hans ratt är lite tomt och suspension, inte benägen att offra skull av säker övergång av varv. Som ett resultat är det ganska tillförlitligt, vilket inte har ett kontrollerbarhetskaraktär, bekräftat av en unnonnected ESP. Förstå inte om det inte finns några klagomål om rack.
 

Men Murano, det verkade, skulle gå där spänning. Låg, ratten är mycket mer villig att dela med förarens förare, och därför känner du dig lite mer självsäker i varv. Något för att Nissan visade sig vara Valka i varv. Våra rullar är lite förvånade av inget bättre än Lexus. Och bara den funktionshindrade esp kan du ta bort själen på det rullade snöiga spåret Murano observerade helt och hållet ratten och gasen.




Inget behov äventyr
Patens för Parquets fall tionde. Arsenal av all-time-medel i båda minsta. Är att en Lexus med en pneumatisk suspension kan öka clearance, och Nissan i överföringar innehåller blockering av inter-axel-differentialen. Men små slag av suspensionen och höghastighetsgummi, omedelbart täppt med lera, bör under alla omständigheter förolämpas från picklarna bortom den fasta beläggningen. Även om du har tur och bilen inte kommer fast, riskerar du att riva något är inte onödigt. Trots allt är den geometriska patencyen hos RX300 och Murano inte honing Prado eller pourfaine. Och i fallet, kommer en sönderdelad ljuddämpare att förändras på egen bekostnad. Garantivåret anses inte.
 
  

 
Söta samovar i frisättningssystemen är inte överlägsna påminnelsen om heta huvuden att parqueterna inte är fulla av hela dagen
 





Så bra som det blir
Diktigt lugnt arbete i Lexus sex har länge varit en liknelse i städerna. Ingen sämre och jämnhet här är mer lämplig än den magnifika epitheten. Dessutom spelar det ingen roll vilken typ av rack vi pratar om, med pneumatik eller med en suspension på hyllorna, kommer Mac-Fersson Comfort inte att verka lite i alla fall.

 
Motor Murano låter routing. Men med tanke på det aggressiva temperamentet på Nissan, Bariton av den 3,5-liters sex uppfattas inte av irriterande buller, men ganska lämpligt ackompanjemang. Det är nyfiken att suspensionskomforten överraskas ganska trevligt. Den amerikanska versionen, jag kommer ihåg, verkade mer styv. Även om hemligheten med oväntad mjukhet kan lyfta i vinterdäck.
 



Utmärkt perspektiv
Och Murano, och RX300 förbikopplade Euroncap-kraschtest. Men experter från Road Security Insurance Institute (IIHS), som utförde sina tester, är övertygade: både Nissan och Lexus förtjänar en maximal uppskattning för frontkollisionen.
 

En annan amerikansk förening, USNCAP, skrev från båda fives för ett sidoslag. Det är sant, samtidigt som Murano unrelease en stjärna för de främre konflikterna, men han återvände sitt mycket goda vändningsavstånd till allhjulsdriften. Lexus detta test passerade inte. Återigen, med tanke på den utmärkta säkerhetsutrustningen, är en utmärkt bedömning utan tvekan.
 
  

 
Airbag, skyddar knäna och höften på föraren från kontakt med rattstången, en annan plusstorlek i Lexus i jämförelse med Nissan. På Murano får en sådan krockkudde inte principiellt


 





Du kan inte lägga till
Murano är billigare Lexus för $ 80. Ja, och med avseende på nivån att utrusta Nissan verkar det framför den enda konfigurationen av SE, det finns elektriska pedaler, som hyllorna inte är i princip, och elektrolyuk för honom till köpare av Lexus måste betala extra. Men på detta, fördelarna med Nissan End och nackdelarna.
 

Varför, till exempel, i ryskt utförande, tillhandahålls Murano inte av parkeringssensorer? Med tanke på den glömda bakre delen av kammaren, tjocka bakre rack och stora huvudstöd, är det här alternativet till japanska stiliga helt enkelt nödvändigt. Nissan kan också inte vara utrustade med platser av balquer saker som en femte dörr elektrisk enhet, svängljus och en pneumatisk suspension som kan komma ner för att underlätta landning. Det är därför som den enda kompletta uppsättningen Murano inte kan kallas optimal. För ett sådant pris har köpare rätt att förvänta sig större exotiser än de elektriska drivpedalerna.
 

Prislistan över Lexus börjar med $ 56,900 per exekvering R1. Och det här paketet kan kallas optimal. Det finns allt, inklusive hud, klimat, elektriska enheter, uppvärmning, regnsensor, musik med CD-växlare och mycket mer. Ändå föredrar köpare R2 för $ 63 100 överbetalning av dig i det här fallet för svängljus, pneumatisk fjädring och parkeringssensorer. Ausbergs toppversion R3 ($ 66 100) med elektrolywoman och musiksystemet Levinson. Men det här är mer överflödigt.
    
Vi bestämde:

Det är inte svårt att förstå varför Murano (, genomsnittlig uppskattning av 4.1) så snabbt blev populär i USA. Fantastiskt ljust utåt, den här parketnik svika inte och med en detaljerad bekantskap. Rymlig salong, en ganska rymlig bagage, en vacker motor, helt omtänksam med en steglös variator. Vad är inte ett porträtt av bästsäljare? Det är bara ingen anledning att glömma i staterna Murano märkbart billigare Lexus. I Ryssland säljs dessa bilar i nästan ett pris. Och i den direkta jämförelsen är Murano sämre än konkurrenten.
 

Rex (, genomsnittlig uppskattning 4.4) är solid, dyrare, mer försiktigt gjorda och lyxiga i nästan varje detalj. Slutligen är Lexus prestigefylld Nissan. Därför verkar priset på den senare ännu mer otillräckliga. Under 60 tusen kan kosta Infiniti-FX Ozvnik, det prestigefyllda varumärket i Nissan Empire. Murano är mest sannolikt att ha en chans i kampen mot Lexus, det är nödvändigt att kock på $ 800010.000. Annars kommer den här ljusa bilen att förbli en dyr leksak för rika designfläktar.
 
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 
 
 
 
 

En källa: Journal Köp bilar [02/2006]