Lexus RX Test Drive sedan 2012 SUV
Avlägsna släktingar
BMW X3Det har producerats sedan 2003, föreslagits i Ryssland sedan 2004.
Den produceras med tre motorer i rad bensinexor på 2,5 och 3,0 L med en kapacitet på 141 kW/192 liter. med. och 170 kW/231 l. med. och turbodiesel 3.0 liter, 150 kW/204 l. med.
Alternativet för den ryska marknaden är hittills endast med en 3-liters bensinmotor. De andra två kommer att presenteras snart. För alla bilar är en sexhastighetsmekanisk växellåda eller en femstegsmaskin möjlig.
Pris från 55 900 euro. Testbil 56 900 euro.
Lexus Rx300
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17359.jpg)
För närvarande, med två motorer av bensin V6, 3,0 och 3,3 liter med en kapacitet på 150 och 169 kW (204 och 230 timmar), är fram- eller all -hjuldrift och automatisk växellåda.
Den ryska marknaden levereras endast med alla hjuldrift och en 3,0 liters motor. Pneumatisk suspension med reglering av vägavstånd i trimnivåerna R2 och R3.
Priset är från $ 56 400 (utrustning R1) till $ 65 900 (R3). Testbil $ 65 900.
Land Rover Freelander
Det har producerats sedan 1997 och vilar hösten 2003.
Exekveringsalternativ: Tre- och fem-dörrars kropp, bensinmotorer 1,8 liter, 86 kW/117 liter. med. och 2,5 L, V6 130 kW/177 l. med. (endast med automatisk växellåda) och en turbodiesel 2.0 liter, 82 kW/112 l. med.
Endast modeller med bensinmotorer levereras till Ryssland. Standarduppsättningar av konfiguration S, SE, HSE.
Priset på grundläggande modifieringar med en motor på 1,8 liter från $ 28 900,
2,5 V6 från $ 35 900 till 39 900. Testbil $ 37 400.
Det finns mer och mer på vägarna varje dag. Crossovers, SUV: er, bilar för utomhusaktiviteter, så snart dessa stationsvagnar med alla hjulkörningar och lätt av -lutning i utseende kallas inte. En sådan mängd modeller ger många möjligheter att manifestera individualitet.
Idag är våra testsamlare av sex -cylindriga motorer och automatiska överföringsprivilegierade gods bland kompakta alla terrängfordon. Men kompakthet är relativ: Lexus, till exempel märkbart längre än rivaler, en land-Rover är högre och ledande inom BMW-hjulbasen.
Stil och medel
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17360.jpg)
Utseendet på BMW X3 på många sätt ekar den äldre bror till BMW X5, men den yngsta ser mer kompakt och dynamisk ut. Kroppssatsen med omålad plast antyder möjligheten att användas utanför vägarna. Men det antyder, eftersom den nya X-Drive-överföringen skapades främst för jämna motorvägar. Varför lite senare.
Den gamla bekanta (Zr, 2003, nr 8) Lexus RX300 är inte alls som en all -around. Den lugna designen av kroppen med en intrikata bakre ihållande förstör boxningsföreningar. Dessutom är japanerna fullständigt berövade externa attribut för alla terrängfordon som plastutvidgare av hjulbågar och overheadtrösklar.
Känn skillnaden genom att titta på Freilender Lend Rover. Hans profil med ett karakteristiskt stegtak kommer inte att förväxlas med någon annan. Dess FAS är också uttrycksfull efter att ha restyling som liknar en ranger-Rover. Kanske i vår treenighet är detta den mest igenkännliga bilen i alla perspektiv.
Kommunikationsupplevelse
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17361.jpg)
Kuddarna och ryggen på sätena är mjuka och gästvänliga. Men deras konfiguration är inte så framgångsrik för en medelstora förare, och ännu mer en hög kudde är kort. Men utbudet av justeringar, inklusive rattet. Det är svårt att göra anspråk på de djupa brunnarna planterade i djupa brunnar med elektrolyuminescerande bakgrundsbelysning. Det är ännu svårare att skylla dem för blygsamheten i finishen.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17362.jpg)
Sätet är dock mycket viktigare. Kanske kommer bara en mycket tunn förare inte att berömma sin profil och sidostöd till alla andra kommer att ha en form och en form av longitudinell justering. Men med en vertikal går du inte ens i en bil utan att lucka som snart vilar på taket.
Bredden är tillräcklig, men dörrarnas utskjutande klädsel tillåter inte frihet. Med en imponerande höjd på kabinen är den bakre säte -kudden, tvärtom, mycket låg över huvudet är fullt av utrymme, och knäna är obekväma att sitta obekväma. Jag undrar hur mycket ryggen väger när du lägger ut det verkar det som om du höjer en gjut -järnlucka. Naturligtvis är kraven på passiv säkerhet heliga, och det fångar belastningen i olyckan, men i detta, inte på annat sätt, rustningsplatta
Frånvaron av ett fullt stort reservhjul kommer inte att vara särskilt nöjd med ryska förare: det finns till och med en plats för henne. Om du lägger 17-tums hjulet på golvet kommer det att röra upp nästan hela bagagefacket. Förresten, det mobila golvet i det kan läggas antingen med en fibrös sida upp för rent bagage, eller gummierade för skidor, fiske och andra orsakssamband.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17363.jpg)
En medelstora förare är mer bekväm här, även om sätesjusteringen inte tillhandahålls i höjd. Det finns uppvärmning och justering av ländryggen, men det finns ingen upp och ner! Tja, föraren som är hög över genomsnittet kommer att möta problemet med att plantera dörren är ganska stort, men kudden är hög. Böj dig inte risken med ett öra på taket. Allt upprepas bakifrån, med den enda skillnaden är att det upphöjda taket ger mer utrymme för huvudet. En hög landning garanterar en bekväm position av benen även på en lång resa.
Freilender's stam är den mest rymliga om du inte viker baksätet. Med de vikta är han märkbart underlägsen för rivalerna, bilen är mycket kortare. Men det finns inga problem med reservatet, det hänger på bakdörren enkelt och tillgängligt. Det viktigaste är inte för alla som vill ha en av bultarna med hemligheter.
VÄGSKYLTAR
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17364.jpg)
Om bilen är kompromisslös i ledningen, leta efter en kompromiss i något annat. I det här fallet offrade de smidigheten i stroke och styrningens känslighet. Även på relativt platta vägar anstränger BMW föraren med intensiteten av vertikala accelerationer och en ganska nervös ratt. Tja, det är inte dåligt att ta sig runt i staden på den, men om resan sträcker sig i tusen eller två kilometer?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17365.jpg)
Att förstå komfort och ljudlöshet kompletteras av en starkt dumpad styrkontroll: det tar bort alla obehagliga sensationer på en lyxig träkaserner. Men det finns inget behov av att räkna med ledningens noggrannhet: Lexus kräver inte en andra klass bana -kontroll, men det inbjuder dig inte att passera svängar för snabbt. Rullarna och uppbyggnaden är för uttalade, och ingripandet av ett oloterat stabiliseringssystem är inte alltid i rätt tid och också skarp.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17366.jpg)
Suspensionen var nöjd med en framgångsrik kompromiss med ganska anständig hanterbarhet, den är mycket energi -intensiv, den klarar sig bra med uppbyggnaden och stora beläggningsdefekter. Kanske är Freemlander den enda av de tre bilarna som snabbt kan köra inte bara längs den trasiga asfalten, utan också på en ojämn primer, det är vad den stora slaget i upphängningen betyder!
Kontrollerar utanför vägen
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17367.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17368.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17369.jpg)
Vi noterade något annat om Lexus och Frilelander när pölen passerar tillbaka vatten till sidorna, då vattnar BMW flitigt sin egen vindruta. Och så mycket smuts fastnar vid sina kraftfulla forsar efter grundaren att det är omöjligt att komma ut ur bilen utan att färgade byxorna.
Istället för kloka tankar
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17370.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17371.jpg)
samlare, som inte kan sägas om landning vid rattet. Bland de intressanta detaljerna noterar vi det multifunktionella armstödet i ryggen, en originalkombination av enheter (små urtavlar inuti varvräknare); I stamankaren för fästlast.
Dekorationen av Lexus lockar en framgångsrik kombination av dyra material och första klassarbete, vilket skapar högt humör. Stylishly dekorerade och välläsade enheter med fluorescerande bakgrundsbelysning. De bakre sätena justeras separat, vilket ger fördelen för höga passagerare.
Förarens plats för Lend Rover passar de som inte är högre än genomsnittet; Dessutom är den intrikata digitaliseringen av enheter dåligt läst. Men den bakre soffan är ganska bekväm, men inte ett icke -skal. Glaset på den femte dörren är avgång, men känner inte till mellanliggande positioner.
SAMMANFATTNING
BMW X3
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17372.jpg)
-En liten volym av bagageutrymmet, bristen på ett fullstor reservhjul, en hård upphängning, ett högt pris, trösklarna är mycket förorenade, X-Drive-drivsystemet är inte optimalt på halt jord.
SAMMANFATTNING
Lexus Rx300
+ Hög upphängningskomfort, utmärkt ljudisolering, rymlig interiör, separata baksäten med justering, utmärkt byggkvalitet och finish.
- Förarens isolering från hanteringsprocessen, begränsad utrustning.
SAMMANFATTNING
Land Rover Freelander
+ God komfort och hög energiintensitet för upphängningen, utmärkt synlighet, de bästa indikatorerna på geometrisk patency, rymlig stam, full storlek reserv.
- Den tunga ratten och gaspedalen, justeringarna av sätena är obekväma för höga förare, platsen för sätena relativt dörren är inte genomtänkt.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17373.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17374.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17375.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17376.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17377.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17378.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17379.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17380.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17381.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/17382.jpg)
Anatoly Fomin. Foto: Konstantin Yakubov
Källa: Tidningen "kör"