Testkörning Lexus LX sedan 2008 SUV

Gigantant

Nästan alla de senaste modellerna av SUVs för komfort är praktiskt taget inte sämre än personbilar. Ägaren av en sådan bil är fritt belägen bakom hjulet, rodnar inte med ett grönt trafikljus, vilket enkelt går framåt, och hög landning lägger bara till honom självförtroende. Det är inte konstigt att konsumenterna började erbjuda super bekväma alla hjuldrivna bilar, eftersom lusten att stå ut i många människor, särskilt rika.

Klassiskt exempel - Engelska Range Rover. Liknande bilar började dyka upp i Amerika. I oktober i år presenterades allmänheten av Ford Expedition, nio livmodern. Nästa sommar är utseendet på Lincoln Navigator också mer än 5 meter lång. (På dessa maskiner har vi ännu inte reste, så vi kan inte uppskatta deras komfort.) Japanerna svarade naturligtvis omedelbart på nästa nymodade tendens. Toyota USA, som säljer bilar under varumärket Lexus, var mycket populärt med den nyligen debut i Europa, den mest implanterade versionen av Toyota Land Cruiser 80.

Maskinen för den amerikanska marknaden har ökat kursens jämnhet, liksom olika plastfoder, visuellt böjda kropp. Så Lexus LX 450, som släpptes i januari i år, har blivit en annan icke-amerikansk bil av det senaste amerikanska mode. Vi lyckades bli bekant med honom.

Kännetecken började som vanligt, från en nära inspektion. Vackert, solidt och ospecificerat utseende gillade, omedelbart förståeligt - en kraftfull och dyr bil (i USA, det kostar $ 48450, i Ryssland helt rensat - $ 85,000). Öppna dörrarna, inuti skönheten och rymden. Vacker, för mycket lätt hud och olika knappar, och rymliga, eftersom 8 platser. Åtminstone detta manifesterar tillverkaren, det verkade för oss att de tre andra sätena skulle vara svåra att stanna i tredje raden.

Men om det nedan, men lägger fortfarande ner bakom ratten. En chic stol, som verkar justeras för den mest icke-standardiserade siffran med en mängd olika knappar och spakar. Styrets lutning är också justerbar i stora gränser. Efter att ha arrangerat mer bekvämt börjar vi hantera allt annat. Hävarmen i den automatiska4-hastighets växellådan (LX 450 är klar endast med en maskin), inte en amerikan är belägen på golvet. Till höger om det, överföringsläget växlar spaken, även rätt - två knappar som ändrar bilens dynamiska egenskaper. På mittkonsolen, en hemsk mängd olika kaliberknappar med ljud och klimatkontroll. Det visade sig vara förvånansvärt lätt att förstå dem, alla piktogram är mycket lönsamma. Handtagare Växlar tre: En kontrollerar farthållare, andra - svängsignaler och ljus och tredje torkarna. Den sistnämnda verkade något överbelastad.

Låt oss nu försöka föreställa dig passagerare. På höger framsäte är mycket rymligt, det kommer att finnas tillräckligt med utrymme för benen i längst. På mitten av den mellersta raden kommer även tre inte att vara nära, och de två passagerarna kommer helt enkelt att bosätta sig i en kunglig. På den tredje raden är det inte lätt att bli så enkelt: Om du slänger tillbaka baksidan av sätena i den andra, är det fortfarande en så smal slits som bara barn kommer att kunna krypa in i det utan problem. Sätena i den andra raden kan dock vikas helt - sys passage är gratis, men det måste fortfarande komma igång i inredningen. Om ditt bagage inte bara är en liten resväska och ett par tennisracketar måste de sista platserna vikas. Vi vikar, vi viker dem av sin lobby och fixar med speciella band, nu har volymen på stammen blivit mycket imponerande. Förresten består den femte dörren av två delar, och den flytande nedre bildar en mycket bekväm lastplattform. Bara här är svårt att föreställa sig ägaren till en sådan bil, fyllning i Lexus kylskåp eller lådor med plantor.

Låt oss slå vägen. Sitty, med ett trevligt ljud Det finns slammade dörrar, väljaren till positionen d, körde. Ja, flytta på den här maskinen, bli trött, det verkar omöjligt, solid nonga. Mjuk, men inte en brandy suspension mjukar det mesta av kolden, motsätter dem bara med lätt svängning. Ett mycket bekvämt ratt vars hydraulicel har en minimal reaktiv effekt i hela sortimentet. Förresten, det var konstigt nog: i bilen med en sådan nivå av komfort, uppfattas stugan ratten som korrekt. Den magnifika synligheten tillhandahålls av stora yttre speglar, icke-strokes framställningar och naturligtvis hög passform. En kraftfull 4,5-liters motor ger bra dynamik, vilket gör det inte för ofta att se tillbaka och på sidorna. Även om vi, som det tycktes, sänds sändningarna tillräckligt länge, men å andra sidan lägger den till jämnhet under acceleration. Du kan också sakta ner väldigt smidigt, den mjuka informativa pedalen gör att du kan noggrant dispensera en avmattning utan svar ABS. All Odd One, föraren sitter (mer exakt, kollapsad), som lutar på armstöden, avslappnade händer på ratten, smidig svängning, en lugn trevlig musik, var värmen kvar överbord. Du vill inte lämna denna oas av komfort.

Men allt slutar, och vi bryter upp med Lexus LX 450. Kanske den framtida ägaren och tester av SUV av denna lyxiga bil, vi ville inte göra det alls. Och poängen är inte i underrubrikens reserver, som du kommer att hålla fast vid varje tuberkel, och inte i rädsla för att lära sig plastfoder, bara LX 450 - snarare, en bil. Glöm inte att bära en slips.

Grigory Kuznetsov
 
 

En källa: Motor magazine [№6 / 2002]