Testkörning Lexus LX sedan 2008 SUV
Mamin-sibiryak
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46059.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46060.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46061.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46062.jpg)
Full full slagfältet. Bilen är mycket bra. För det första är det mycket bekvämt i ordets alla bemärkelser. När du på väg i Lexus LX 570, är \u200b\u200bingen bil entusiast även mycket nervös och modig kommer inte att tänka upp dig eller kasta ut en oväntad och irriterande feeder före dig.
Ridning framför dig kommer att försöka befria dig så snart som möjligt. Dricka bakifrån dig på ett respektfullt avstånd kommer aldrig att slappna av, inte somna vid ratten, inte ens vågar ens gräva i näsan eller hoppas på bromsarna. Eftersom bilen, trots sin egen civiliserade bild makesone misstänkta andra att dess ägare är en person med en hård liv position. Och vad händer att Mamin Sibiriska med ett basebollträ kan komma ut ur bilen, att mamma inte brinna.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46063.jpg)
När jag även understryka i bilen, jag betona elektriska justeringar, och det finns en bil mindre än 100 tusen, det finns en misstanke om att det inte har kostat utan hjälp av kinesiska trummisar. Det tycks mig som om denna storlek gjorde någon från den stora tyska trojkan, skulle det kosta 150 tusen euro, och alternativen i det skulle fortfarande vara två gånger mindre.
I Lexus LX 570 sin fulla skål. Det finns också en adaptiv fjädring med fyra förstyvningar av stötdämpare och avancerad ABS, och samma Crawl Control, och fyra-zon klimat med en snabb uppvärmning funktion av kabinen, och Mark Levinson, och nitton högtalare och växlare på sex skivor och övervaka bakifrån, att barnen såg, och läder och en afrikansk träd ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46064.jpg)
Allt för en person. Och det är mycket korrekt. Och du faller i helvetet med din asketik. Hur de misslyckades med de som tält år sedan sade, vilket är helt gjort utan en mobiltelefon. Hur man krossas och de som nu blinkar internet. Du kan inte använda dem, men han borde alltid vara till hands.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46065.jpg)
I utformningen av sedans har företaget redan nått en anständig nivå. I Lexus Sedans finns det något nära London-stil, det finns smak. Med SUVs hade Lexus stora problem. Och det här är första gången när det verkar som att designeravdelningen i Lexus, som är ansvarig för stora och höga bilar, slutligen kom ut ur koma eller återvände från en kollektiv semester, där han var länge. Naturligtvis är Lexus LX 570 inte Land Rover LRX. Om vi \u200b\u200btittar på LRX, så kommer vi att bli galen, och vid synen av Lexus LX 570 kommer vi att förbli i fullständigt sinne. Ändå är det bättre och trevligare från all den stora transporten som Toyota & Lexus släpptes.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46066.jpg)
Motorn är kraftfull, men inte molnig. Dess volym är inte lätt att låta damm i ögonen och en stråle i cylindrarna. Han ger en galen pickup någonstans för 2000-3000 varv. Ära och beröm.
Jag skulle kritisera bromsarna. Mer ingenting, bara bromsar. De hade inte skingra i mig en känsla av fara som härrör från bilen med sådana proportioner och komfort. Lexus LX 570, enligt min mening, bör
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46067.jpg)
Motor: Ta den nya Lexus 570 nästan på alla möjliga beläggningar, röka sin ratt i Kalifornien, inklusive sanddyner Stilla havet kusten, jag är ännu mer tydlig än tidigare, insåg jag varför inte bara i Amerika, men även i Ryssland namnet Lexus har blivit nästan nominell och varför är antalet personer som är beredda att betala för mycket för en något mer billig
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46068.jpg)
Quattroroute: Lexus LX 570 är i första hand lyx, men inte bara. Dess utrustning omfattar ett antal system som inte är tillgängliga till det dubbla brodern Toyota Land Cruiser 200. Exempelvis upphängnings hårdhet styrsystemet: Förutom det neutrala läget, hävarmen av motsvarande väljaren på tunneln kan översättas till det Sport eller komfortläge. Om du kan känna en stor skillnad mellan dem, betyder det att sagan om prinsessan på ärtan, som om skapats för existens i villkoren för sofistikerad lyx, det handlar om dig. En vanlig dödlig förändring blir inte mycket märkbar, eftersom LX 570 kan skryta med utmärkt jämnhet stroke.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46069.jpg)
Autorev: Hantering? Lexus LX 570 har behållit föregångarens huvuddygder. Adekvatitet och förutsägbarhet ... Svaren på den amerikanska lammens lamm är långsamma, men exakta. I gränsen är den mjuka rivningen rivningen. Men Lexus brinner inte för att läka: En stark ombordstigning börjar i en brant tur till tier. Och bromspedalen är även om det är informativt, men med intensiv saktning av skillnaden på näsan! Lite mer irriterande små bana avvikelser på stötarna från ryckningen av den kontinuerliga bakaxeln, regisserad av den arkaiska stången av panar ... men hur är det med suspensionen med en listig hydropneumum avs? Hon borde aktivt motstå rullar och koppling! Det är trots allt inte en enkel passiv Monroe-kinetisk hydraulik,
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46070.jpg)
5Kolleso: Vad är vanligt med den nya Lexus LX 570 och invånare i Kin-DZA-DZA Galaxy? På planeten Pluk, var den sociala statusen för en person lätt bestämd av ögat på grund av byxorna. Bara och förstå. Alla vet vem framför vem och hur många gånger ska sitta och koppla. De okomplicerade grundarna för den fiktiva världen är roliga för ryska verkligheten. Bara vi har istället för ett ljust utfall av garderoben, den erkända funktionen utför ofta en dyr bil och squats med en 3rrow KU! Framgångsrikt ersatt av ett universellt svar på vägen. I synnerhet, om den här bilen inte passar in i backspegeln, dekorerar Falseadiator Grille Lexus-emblemet och på stamdörrarna, den snabbt avlägsna SUV-blinkande alfanumerisk LX 570.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/46071.jpg)
Motormenzin, V8.
Arbetsvolym (kub cm) 5663
Power (HP vid RPM) 367 vid 5600 rpm
Moment (nm på rpm) 530 vid 3200 rpm
Stående fullkörning, med torsens differential
Överföring automatisk, 6-st.
Längd / Bredd / Höjd, mm 4990/1970/1920
Bas, mm 2850
Vägklarering, mm 225
Curb Vikt, KG 2660
Maximal hastighet, km / h 220 (begränsad av elektronik)
Acceleration 0-100 km / h, från 7,5
Bränsleförbrukning (stad / motorväg), L / 100 km 19,7 / 13,1
Priset på den testade bilen i Moskva, RUB 3 570 000
Tack för att du hjälper till att organisera skytte av Toyota Motor (495) 258-3469 och den ryska bilförbundet.
Text: Nikolay Fomenko
Foto: Andrei Danilov
En källa: "Autopilot"