Testkörning Lexus LX sedan 2008 SUV

KAPPRUSTNING

I en av låtarna Leonard Cohen lovade: Först tar vi Manhattan, då tar vi Berlin. Toyota agerar på ett liknande sätt och slår till Lexus LX 570 i slutet av 2007 för USA, och dess Toyota Land Cruiser 200 för Europa. Den ursprungliga planen tvingade teamet av ingenjörer att hänga olika uppsättningar utrustning för en plattform, och kommandot autopilot är uppdelat i Kalifornien och Canary Grouping. Intelligens på båda sidor av Atlanten rapporterade att ett av början av början var fortfarande Ryssland. Bara ur olika riktningar.
 
Mitt-90-talet i Ryssland gav upphov till ett antal unika föreningar. Till exempel: Business, Land Cruiser, Canara. Den europeiska Land Cruiser 200 Presentation 200 eller ofrivilligt upprepar denna serie. Målgrupp för affärsmän Bilar från 40 till 60, och som en plattform för test, valdes ön Fuerteventura av Canary Archipelago. Namnet på ön i olika versioner betyder eller ett bra äventyr (från franska) eller en stark vind (från spanska). Båda alternativen är lämpliga för SUV. Vad Kruzak är associerat med andra europeiska regioner för att få veta nästan ingen känsla av mer än hälften av försäljningen i Starlavetsky-regionen är planerad att planeras på Ryssland.
 
 
Med Lexus är allt beskrivet: Européerna är en riktig SUV, och även sådana storlekar till någonting. Huvudmarknaden för denna bil Amerika. Ryssland är fortfarande nummer två: Om havet är planerat att sälja 9500 lx 570 i år, då i Ryssland 2300. Men när det gäller villkoren går vi nästan samtidigt. Ryska försäljningen börjar i februari, nästan samtidigt med amerikan. Men vi promenerade dem genom konfiguration: den ryska versionen, standardpaketet innehåller Mark Levinson-ljudsystemet med 19 högtalare och kameror, som tittar på sidan och framåt amerikanerna för detta bör betalas. Ännu mer skillnader i LX från Land Cruiser, med vilken LX är byggd på en plattform (bara berätta för Lexus chefer att de har läst om det). Om de tidigare hade en gemensam motor, nu är de olika och i detta. Numren i beteckningen LX 570 indikerar 5,7 liter arbetsvolym, och de luras inte. Tack vare ökningen i en liter kapacitet i proportion till mer än 20 procent och är nu 383 hk Samtidigt, eftersom det nu är modernt, minskade bränsleförbrukningen till och med något och utsläpp av förgiftningsämnen. Som du kan se kan tanken på att öka levnadsstandarden väl sameksistera med en minskning av skador på andra.
 
Den nya Lexus är överlägsen kusin-TOYOTA även i överföring: Om LC 200 med en bensinmotor är endast fem intervall i överföringen, var då LX 570 SIX. Och listan över skillnader i standardkonfigurationen är knappast omfattande än beskrivningen av konfigurationen av markkryssaren. Nu vet vi exakt att Lexus köpare inte bara betalar för emblemet och ett större antal anställda hos återförsäljaren per kundenhet. Nåväl, vi förstod det här innan (berätta om den här Lexus-cheferna). Naturligtvis skiljer sig bilarna i utseende. Även om formulären och är nära, vetter mot kylaren, optik och hjul skapar olika stil.
 
Lexus är något större, och de viktigaste graciösa strålkastarna med BI Xenon (LC-gasutsläpp endast angränsande, långdistans) och märkesbeklädnad kommer inte att låta dig glömma att det är en av de mest prestigefyllda, snabba och dyra SUVs i världen. Utrustningen, du vet, i stil med konkurrenter har det ännu inte kommit upp. Till exempel sett alla kollaps bakifrån. Nu finns det kameror som ser sidled och går. Detta är en sådan värdighet att kompensera för brist, vilket är en fortsättning på fördelarna: bilen är så stor att föraren inte är mycket synlig för det faktum att bakom, men också det faktum att framför radiatorn.
 
 
Land Cruiser försökte tydligt göra det mer erkänt än radikalt nytt. Vad, men snarare plus än minus klassiken åldras inte. Stäng: Bilen har blivit mer föregångare på vissa centimeter, men det är märkbart betonat av formen, fick näsborrar på framoptiken och fick den horisontella bakdörren.
 
Kör motorn med start-stop-knappen nu utan den. Men på Lexus är detta en del av standardkonfigurationen och på LC 200-alternativet. Öken vulkaniska landskapen i Fuerteventura flyger utanför fönstret, och getter (dessa är djur som) här är knappast vanligare än människor. Även symbolen på ön är en svart get. Tja, även om människor på Cruza rider fredsälskande, och sedan med getter skulle ha räknat ut kolumnen av 11 bilar. Det förändras gradvis i Ryssland och i världen. Bandits är inte längre i mode i modehandlare (kommersant). Något förändras i lägret innerdörren hanterar att armstödet slutar, av någon anledning passerar de medelstora storlekarna. Förmodligen, en affärsman, till skillnad från Bandit, är mer signeringsdokument än arbeten nävar och i allmänhet sofistikerad person. Han behöver inte ett vapen, men en bra väpnad bil kanske.
 
Lugn och tystnad under huven fungerar alla samma bensin 4.7, dock dispergerade till 288 hästar. Den andra versionen av diesel är 4,5 liter. Han fick en förbättrad sexhastighetslåda och +10 kilometer till maximal hastighet. Men diesel har inte huvudchipet av den nya generationen av Crawl Control-systemet. Den kombinerar funktionerna i hjälpen när de faller från kullen och berget och har tre hastigheter. Poängen är att föraren kommer att kunna fokusera på handtaget, utan att frukta att bilen kommer att glida eller rulla tillbaka. Det fungerar på låg överföring och i allmänhet klarar trots dentala slipning växelvis utlöst bromsmekanismer. Särskilt komplexa områden, japanska instruktörer själva, så att passagerare kan tänka på. Lås och verkligen utmärkt, vid gränsen för fysiklagar.
 
Tja, hur har du ett krypkontrollsystem? Leende kontinuerligt, frågade japanska ingenjörer efter passage av komplexa platser. Systemet är inte dåligt, även om de flesta kunder kommer att köra för att köra bil värd mer än 2000 000 rubel i smuts och i bergen. Men de är villiga att betala för ett sådant tillfälle. Och systemet är verkligen imponerande på LX 570, och på LC 200 (när det är). Vi träffade så många mer, men för första gången erbjuder vi möjlighet att välja en av de tre hastigheterna i den krypande rörelsen. Ganska imponerande för den prestigefyllda Lexus och ganska praktiska för Land Cruiser SUV.
 

LX 570 mottog en 5,7-liters motor och en 6-växlad överföring med manuell styrning. Det är också möjligt att möjliggöra minskad överföring och justera hastigheten på krypningsstyrsystemet. Och justera också höjden och styvheten hos hydropneumatisk suspension. Även om I princip är AVS och X-AHC-systemet perfekt hantera sådana justeringar själva.
 
Standardutrustningen Lexus LX 570 innehåller det faktum att konkurrenter endast är planering.
 
I stället för off-road mode-switchen, det kinetiska upphängningsstyrsystemet (KDSS). Det är självständigt (främst genom att korsa broar) bestämmer kongressen på terräng och tillåter hjulen att umgås. På motorvägen är inga speciella förbättringar att känna den tunga bilen väl hållen på vägen, men att låta den tanken på berget serpentin på gränsen för möjligheter är läskig.
 
Toyota Land Cruiser 200
Motorns bensin V8.
Arbetsvolym (kub. Cm) 4664
Power (HP vid RPM) 288 vid 5400
Moment (nm på rpm) 445 vid 3400
Hörn full
Växellåda automatisk 5-hastighet
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4950/1970/1950
Maximal hastighet (km / h) 200
Acceleration till 100 km / h (c) 9.2
Bränsleförbrukning, Combo. (l / 100 km) 14,4
Pris i Moskva (RUB.) 2 200 000
 

Lexus LX 570.
Motorns bensin V8.
Arbetsvolym (kub cm) 5663
Power (HP vid RPM) 383 vid 5600
Moment (nm på rpm) 547 vid 3500
Hörn full
Växellåda automatisk 6-hastighet
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4991/1971/1865 (1920)
Maximal hastighet (km / h) 220
Acceleration till 100 km / h (c) 7,4
Bränsleförbrukning, Combo. (l / 100 km) 19,7 / 13,1
Pris i Moskva (RUB.) Ej definierad
Text: Vasily Rubnichenko, Valery Chusov
Foto: Toyota Motor Co.
 
      
 

En källa: "Autopilot"