Тест-драйв Lexus Ls 2006 - 2009 Седан
Экономия на премиум-классе
Lexus LS600hL. Цена: от 4 516 500 руб. В продаже: с декабря 2007 г. В нашей стране не привыкли экономить на роскошных автомобилях, к которым без сомнения относятся и модели Lexus. Теперь на автомобили этой марки устанавливают не только классические двигатели, но и гибридные силовые агрегаты. Не стала исключением версия LS
К дорогим машинам у нас относятся просто. Просто они должны быть, так как подчеркивают положение в обществе, да и к тому же даруют красоту серым, неприглядным улицам. Покупателей такой продукции не особенно волнуют проблемы экологии и сокращения запасов топлива. Но этой тематикой озабочены многие государства, которые ежегодно ужесточают требования к автопроизводителям. Именно это обстоятельство подталкивает инженеров к созданию инновационных технологий, сокращающих выбросы вредных веществ. Японцы, как всегда, впереди всех. Они одни из первых стали устанавливать на автомобили гибридные силовые агрегаты. Понятно, что пока это удовольствие не из дешевых, поэтому сначала новые разработки появляются на дорогих машинах.
Принадлежность Lexus LS600hL к семейству гибридов определить несложно. Стоит нажать кнопку Start/Stop, как на центральный дисплей выводится симпатичная картинка. Она дает понять, на чем в данный момент работает автомобиль на электромоторе или двигателе внутреннего сгорания. Если аккумуляторы заряжены, то в бой пойдет электромотор. Когда электричества недостаточно, что бывает редко, наступает черед ДВС. Понятно, что в первом случае запуск не сопровождается никакими посторонними звуками почти полная тишина. Но стоит нажать на педаль акселератора интенсивнее, как в работу вступает бензиновый агрегат. Во время езды его подключение заметить сложно, но при работе на холостых заметна легкая вибрация. Еще бы, под капотом V8, объем которого составляет 4969 см3. При этом суммарная мощность бензинового и электрического моторов составляет 440 л.с. Этого достаточно, чтобы разогнать автомобиль массой в две с половиной тонны за 6,3 с до 100 км/ч. Быстро, но Lexus LS600hL делает это как-то спокойно и непринужденно, как и подобает машине премиум-класса. Det faktum att denna bil är avsedd för att transportera kocken antyds entydigt av ledningen. Du kan röra dig snabbt, men tröghetskrafterna är fantastiska. På grund av detta är det bättre att förbereda sig för manöver i förväg. Rattet är mycket lätt, men inte saknar informativitet.
Bromsarna är upprörda. Att stoppa en enorm sedan, ombord som är mycket användbar last i form av en elektrisk enhet, är inte så enkelt. Dessutom åtföljs en skarp press på bromspedalen inte bara av en tillräckligt intensiv hastighets minskning, utan också av en obehaglig grävning. När det gäller komforten och kvaliteten på finishen, i Lexus LS är allt på högsta nivå. Det är bekvämt att få ett jobb, särskilt i en lång version, alla kommer att kunna. Men det mest bekväma är passageraren som sitter till höger i baksätet. Han kan helt njuta av både att lyssna och hantera alla multimediasystem. Dessutom har endast denna stol en massa av olika justeringar, inklusive massagefunktionen. Lexus LS600HL är ett bra alternativ att sticker ut från Accedes-Benz och BMW-ackumuleringen. Glöm inte att spara bensin. Naturligtvis kommer några rubel inte att påverka fickan på en person som köpte en bil för $ 200 000, men du måste köra mindre ofta för bensinstationen. Och detta är ytterligare komfort.
Gå in i framtiden
Bilindustrin står inte stilla. Och om vissa utvecklar något, introducerar andra det. Lexus är ett av dessa exempel. Detta är morgondagens transport, som du kan åka idag. Den har en komplex aggregerad del. Bensinmotorn fungerar i tandem med en elmotor. Som ett resultat av en sådan kombination producerar Lexus LS600HL en effekt på 440 hk, och det totala vridmomentet är 820 Nm. Samtidigt överraskar konsumtionen positivt 9,3 liter i en blandad cykel. Och hur är det med överklockning?
Även med en massa av nästan två och en halv ton Lexus LS600HL får den 100 km/h i 6,3 s. Men inte bara Lexus Premium -klassen från Lexus har en unik motor. Kraftöverföring utförs genom en fullständig körning genom en strandad växellåda med elektronisk kontroll (E-CVT). Det gör det möjligt att accelerera smidigt, utan ryck, och bidrar också till en mer ekonomisk rörelse, även med intensiv acceleration. För att hantera kraften i Lexus LS600HL installeras ett integrerat bildynamikstyrningssystem (VDIM) för att hjälpa föraren. Det hjälper till att öka stabiliteten hos en kraftfull maskin. Alla dessa utvecklingar är inte finalen, utan bara nästa steg. Så inom en snar framtid kommer japanerna definitivt att glädja oss med en annan nyhet. Körning
Lexus LS600HL med en kraftfull kraftenhet är redo att få mycket hastighet på några minuter, men när du utför skarpa manövrar bör du vara snygg. På grund av den stora mässan är bilen inte motvillig mot lutning. Ja, och att stoppa den tunga Lexus är inte så enkelt.
Salong
Salongen kännetecknas av lyxiga dekorationsmaterial.
Bekvämlighet
I den långa versionen L räcker platsen för alla fyra passagerare, men den mest bekväma kommer att vara den som är i bakslagen på sätet.
säkerhet
Säkerheten för alla passagerare är den viktigaste principen för japanska ingenjörer.
Pris
Priset, i jämförelse med kostnaden för andra representanter för premiumklassen, ser ganska konkurrenskraftigt ut. Men hybridalternativet i vårt land kommer att ha det svårt. Tillverkarna har inte tillräckligt med argument för att övertyga potentiella köpare om Lexus -varumärket för att ta just sådana bilar.
Fördelar och nackdelar
+ Låg bränsleförbrukning, bekväm upphängning, rymlig interiör.
- Stor massa, ineffektiva bromsar, lätt ratt.
Specifikationer
Mark och Model - Lexus LS600HL
Dimensioner - 5150/1875/1480 mm
Motor - hybrid, 4969 cm3, 440 hk/ 6400 min -1
Växellåda - E -CVT, Besmail, med elektrisk kontroll
Dynamics - Max 250 km/h; 6,3 s till 100 km/h
Konkurrenter - Mercedes -Benz S500L, BMW 760 LI, Audi A8 L
Vår åsikt
Hittills kan alla de nyaste och moderna bara ses på de dyraste bilarna. Men tiden går, och hybridmotorer blir allt populärare. Lexus LS har inte tappat status, efter att ha fått en mer ekonomisk kraftenhet. Samtidigt förblev kraften på samma höga nivå. Poängen är liten: att förklara för människor varför de behöver sådana hybrider och varför det kostar mer.
Författare: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
Källa: Magazine 5 Wheel [maj 2008]
