Test Drive Lexus ES sedan 2006 Sedan

Keys vidrör inte!

Lexus ES350 Single Ljus Modell i hela lexus linjen, som har en framhjulsdriven. Detta är en logisk förklaring. När allt kommer omkring, delade han plattformen med Toyota Camry.
 

Dock är plattformen det enda som dessa två bilar avser. Lexus stannade Lexus. En man inte ens tänka att de är skapade på en plattform. Som de säger, ES och nära Camry inte stå. Ingenting överflödigt, ingenting skriker, ingenting som skulle få dig att förvandlas till ett spår, men ... men allt görs med någon smak! Det är smaken. Eftersom det inte finns inneboende i lyx gren av Toyota i princip. Alla designelement av denna bil är lugnas så mycket att det inte uppstår och den minsta lust att ändra något i det. Det är accepterat som standard. Och till den som gjorde det är betrodd och oändligt. För kvalitet, för soliditet, för bekvämligheten att den här bilen har och som är kapabel att kunna glädja alla typer av den.


Och poängen här är inte att allt som omger dig i bilen bara tillverkade av material av hög kvalitet. Poängen är hur den arkiveras. När allt kommer omkring, är vilken typ av hud varken den ökande bilen, som shelabuses finns varken nicka, kommer han inte att bli föremål för lust. Förmågan att bära något som inredningen är anpassad är den totala utformningen en hel del. Det är nödvändigt, till exempel för att välja rätt och färg och textur av trä skär. Annars kommer allt detta glitter ser åtminstone olämpligt. Men i ES allt är på plats och gjort precis som det ska. Och även om du inte kommer att ringa honom lyxiga, ser allt mycket bra.
 

Å andra sidan, när eufori passerar från vad han såg och bekant med bilen från scenen av kontemplativa passerar i scenen av taktila relationer, blir allt inte så smidigt. Eller, mer exakt är det för smidigt. Först och främst talar vi om ett ratt. Naturligtvis, i trädet och huden ser det oöverträffat, men glider under palmerna. Andra moment centrala armstöd. Naturligtvis är kinematiken av öppningen nontrivial. Jag klickade på knappen, och han uppstod bakom, körs tillbaka genom att ge utmärkt tillgång till innehållet. Men den här knappen är belägen på en sådan plats som det ofrivilligt ger armbågen. Han trodde, inte där handen och, OPA, istället för ett stöd mellan frontens sowers. Inte särskilt förståelig för oss, det är också det faktum att för att ändra intensiteten hos ventilationssystemfläkten, är det nödvändigt att ange kontrollsystemmenyn och redan där, direkt in i den centrala skärmen, ställa in den optimala hastigheten och flödesriktningen . Varför? Trots allt görs temperaturknapparna separat, och de är mycket praktiska att använda. Eller så bestämde utvecklarna att återkalla multifunktionsdisplayen igen? De säger, det är det vi är smarta, vi har även en aktiv skärm. Så det här är inte längre förvånat.


Men de lyckades fortfarande överraska dem. Surveying bilen från insidan, vi, för den allmänna utvecklingens skull, bestämde oss för att titta på stammen. Det är uppenbart att dess volym för denna kategori av maskiner inte är den viktigaste indikatorn, och det är kanske därför kammarens kapacitet är omöjlig att öka på grund av vikning. Det maximala ägaren kan räkna med är att han kan suga in i salongen genom skidlungan. Men det är inte poängen. Närvaron av verktyget är vad som har blivit för oss en anledning till tanke. Vad säger jag, i högteknologiska Lexus Passatia, Cape Keys, Skruvmejsel? Vilken av ägarna klättrar under huven på den här bilen med ett verktyg? Ja, de som går till Lexus, även non-freeze i tjänsten hälls. Och här är nycklarna ...
 

Den enda nyckeln som du behöver i den här bilen, tändningsnyckeln, och då är det så att det inte behöver komma ihåg. Det är tillräckligt att ha med honom, och allt annat, som de säger, är det med teknik. Det kom till bilen, tryckte på knappen på dörren, bilen öppnade. Jag kom bakom hjulet, klämde på mitt finger i startknappen. Såg hur pilarna på instrumentpanelen lockades. Översatt väljaren till positionen d och gick på borgerliga. Mer exakt simmade jag, för att jag körde och es på något sätt passar inte. Lexus är flytande. Den suspension som är inställd på den amerikanska marknaden (den här bilen är främst inriktad på den här marknaden) gör att du kan rida även våra vägar utan att kompromissa med komfort. Naturligtvis, passera, inte märker, kommer den öppna avloppsluckan inte att vara möjlig, men det är lätt att glida spårvagnsspåren är inte ett problem. Men mirakel händer inte. För komfort måste du betala. Rullar började rulla för det i varv. Nonal, men fortfarande. Varhelst vi varnar styrningen. Ett tomt ratt på maskinen i denna klass, enligt vår mening, är helt oacceptabelt. Och om den inte påverkar någonting, börjar det med hastigheter över 150 km / h att städa flera. Men ES 350 kan gå snabbare. Enligt TTX kan bilen flytta i rymden med en hastighet av 221 km / h. Vi kollade inte. Men se till att upp till hundra, accelererar bilen på 6,8 sekunder, var möjligheten.
 

Resultat. Lexus ES 350 seriös maskin. Inte utan små nackdelar, naturligtvis, och ändå de som är intressanta, uppmärksammar inte sådana bagage. När allt kommer omkring, för dem är de bara ett väsen.



Körning
Med skarpa ombyggnader finns det mindre avslappnade rullar. Men högtalaren och bromssystemet förtjänar höga märken.

Salong
Blygsam charm av bourgeoisin. Kanske så att du kortfattat kan karakterisera den här bilens salong.

Bekvämlighet
Alla komponenter i detta koncept i bilen är närvarande. Särskilt jag skulle vilja notera ljudisolering.

säkerhet
På en hög nivå både passiv och aktiv.

Pris
Hög.




Tekniska specifikationer Lexus ES350
Mått, mm 4854/1821/1455
Bensinmotor, 1368 cm3, 100 hk / 6000 min-1
Överföring automatisk, 6-hastighet
Dynamik 0-100 km / h, C 6,8
Maximal hastighet, km / h 221
Konkurrenter Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Camry


Fördelar och nackdelar
+ Universitet: Utmärkt körkvalitet på motorvägen, god passbarhet på torr mark.
- Kvaliteten på plast i kabinen förvärrar det totala intrycket och motsvarar inte priset på bilen.
 

Vår åsikt

Huvudmarknaden för denna bil Lexus ser enbart Nordamerika. Det verkar dock som i vårt land hittar han sin köpare. Och först och främst på grund av dess exklusivitet. Och för många kan det bli grundorsaken när man väljer en viss modell. När allt var, var Lexus och kommer att vara en bil för den valda, och de känner till dem i ett exklusivt.
 

Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

En källa: Tidskrift 5 hjul [november 2007]