Lexus CT 200H Testkörning sedan 2010 Hatchback

Lexus CT 200h. Sudoku

Lexus CT 200h. Pris: Inte definierat. Till försäljning: Sedan våren 2011

Initiativtagaren och ovillkorlig ledare för upproret av hybrider, Lexus fortsätter att öka styrkan: Under våren kommer den första fullfjädrade hybriden i Lexus CT200H-segmentet att visas på den ryska marknaden. Den första bekanta med den 14: e i världen och den 4: e i Lexus -uppställningen under Paris med en hybridbil orsakade många av de mest motstridiga känslorna


Testpilot
Vladimir Makkaveev, 33 år gammal, biljournalist, körupplevelse på 14 år, personlig bil - Volvo C30

Det händer att du förstår en ny bil vid första anblicken, intuitivt. Men detta är inte fallet alls. Mycket kontroversiellt, men om du tänker på ganska logiskt på varje enskild kvadrat eller linje, kräver Lexus CT200H, som ett japanskt pussel av Sudoku, särskild uppmärksamhet. C-klassen synliga fortfarande så galna komplikationer av innovativa tekniker och motsägelsefulla stilistiska lösningar. Och för att lösa detta japanska pussel kan du inte missa den minsta detalj. När allt kommer omkring har många aspekter av hans karaktär, från ekonomisk effektivitet till namnet, en dubbel betydelse. Så förkortningen CT i namnet på modellen deciephenses som Creative Tourer Creative Traveler, men har en mycket djupare betydelse. City City Car med den första hybridmotorn i ett kompakt premiumsegment!

Sök i dräkt av CT -genetiska familjeband med stora Lexus är nästan gystly. Om inte den främre delen av barnet liknar något är 250 munstycke. Annars ser det förstfödda i det kompakta segmentet i Lexus mer ut som en granne. Baksidan är tydligt inspirerad av Mazda3 -silhuetten, inramad av ett stort antal nu fashionabla horisontella plan. Jag måste erkänna att vissa element, som medvetet massiva bakre rack eller en original, men mycket kontroversiell teformad kontur av bakdörrarna, är förbryllade. Och om den första fortfarande kan tillskrivas strävan efter kroppens styvhet, om än för synlighetens skull, är den konstiga svängen av dörren bara en hyllning till altaret av exklusivitet: sofistikerad, men inte särskilt elegant.

I princip kan samma motstridiga föreningar spåras inuti: mycket trevliga, trots all deras statusmassivitet, interiör. En fantastisk ljus och informativ instrumentpanel som ändrar sin kostym beroende på hybridinstallationen, mjuk gummitorpedo med ett lädervisir, mycket ergonomisk, en central konsol, vald från konsolen. I allt känns en viss ekologisk svårighetsgrad och design, kännetecknande för alla hybrider av oro, i allt. I detta eko-Affair ser medvetet sporthinkar med framstolar med uttalat sidostöd vid första ut konstigt ut. Fullständiga människor här kommer att vara tydligt obekväma. Men om du tänker på det, som i någon Sudoku, är allt logiskt: Lexus, även om inte en idrottsman, men med hela hans hybridhjärta predikar en hälsosam livsstil, inklusive för föraren. Och var såg du en komplett fysisk utbildningskultur?!

Vilken synd att dölja: en hybridinstallation, och inte bara det, CT 200H ärvt från Toyota Prius. I beteendet på vägen spåras naturligtvis också likheten med Prius. Men Lexus har en bättre fysisk form. I staden med hastigheter upp till 45 km/h CT 200H kan en elmotor mycket väl kosta. Men det är värt föraren att stimulera japanerna med en lätt smäll på granarna i transmissionstunneln, på vilken regimväljaren vilar och överför den från Lynx till en sportgallop, vad gäller ett 82 -HorsePower Electric Team , en besättning på 99 fulla bensinhästar av en 1,8 -literis kommer omedelbart att komma. Som ett resultat når den maximala effekten för hybridinstallationen 136 liter. med. Med ett sådant hjärta, trots den fasta massan, är CT 200H ganska snabb: 10,3 till hundra, även av de tio bästa, men snabbare än Toyota Prius. Ja, och i hörn tack vare en bred bas och nästan perfekt viktning längs axlarna, känns en liten lexus bra. Utan att anspråk på urban mjukhet, fungerar upphängningen överraskande tydligt ut alla oegentligheter. En sådan regnbågskombination av styvhet och effektivitet i många avseenden är meriterna med ytterligare två tvärgående stötdämpare som slät ut resonansfluktuationer i kroppen när man går in i hinder. Så när det gäller beteendet på vägen är odditerna, om de observeras, bara trevliga. Men att lösa det sista ekonomiska torget är mycket svårare.

До объявления российских цен на маленький Lexus еще далеко, но, учитывая, что во Франции прайс CT 200h начинается с $30 000, вполне можно предположить, что у нас он будет стоить порядка 1,5 млн руб. И что бы ни говорили японцы об экономии топлива, тормозов, резины и т. д., учитывая заоблачную для компактного сегмента цену автомобиля, с экономической точки зрения его цифровая крепость поддается разгадке лишь на отдельных рынках. В Великобритании с ее гигантскими налоговыми льготами и эко-контрамарками на въезд в центр Лондона, символ Есо на приборной панели CT еще имеет двойное значение, символизируя ЭКОлогическую ЭКОномичность. Но в России, с нашим налоговым равнодушием к экологии, экономить на покупке CT 200h дело тщетное. Впрочем, так ли это важно. Для покупателей Lexus в России статус куда важнее. А с этим у CT 200h все в полном порядке.


Vi älskar inte
Приборная панель МЕНЯЕТ ЦВЕТ с красного (спортивный режим) на голубой (эко-режимы). Ljus

Выбор режимов работы гибрида осуществляется трехпозиционным РЕГУЛЯТОРОМ и кнопкой. Bekvämt

Адаптивный круиз-контроль с функцией PRE-CRASH в Россию поставляться не будет. Ledsen


Körning
Четыре режима работы гибридной установки оставляют достаточно широкий простор для творчества водителя.

Salong
Качественный и функциональный, с несколькими яркими элементами и спортивными креслами.

Bekvämlighet
В меру жесткая, но достаточно комфортная подвеска. А вот звукоизоляция колесных арок оставляет желать лучшего.

säkerhet
Восемь эйрбэгов, жесткий кузов.

Pris
Дороже бензиновых и дизельных конкурентов.


Fördelar och nackdelar
+ Экономичность, минимальное количество вредных выбросов, хорошая динамика.
- Слабая звукоизоляция колесных арок, отсутствие для россии адаптивного круиз-контроля с функцией предотвращения столкновений.


Specifikationer
Марка и модель - Lexus CT 200h
Габариты - 4320х1765х1430 мм
Двигатель - гибридный, 136 л. с.: бензиновый, 1798 см3, 99 л. с./4000 мин-1; электромотор, 650 В, 82 л. med.
Трансмиссия - бесступенчатый вариатор
Динамика - max 180 км/ч; 10,3 с до 100 км/ч
Конкуренты - Volvo C30, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta
 

Vår åsikt
Пусть и запятнав родословную частичным сходством с соседом, CT 200h открыл для марки новый сегмент. Учитывая заоблачную для своего класса стоимость автомобиля, маленький Lexus массовым, конечно, не станет. Но поклонники марки и автомобильной эко-моды наверняка с удовольствием поставят его в гараж рядом с RX 450h: вторым-третьим автомобилем в семье для жены и детей.


Автор: Владимир Маккавеев


 
 

Källa: Magazine 5 Wheel [november 2010]