Test Drive Kia Soul sedan 2008 Hatchback

Alla foton Kia Soul sedan 2008

Kia Soul: bensin eller diesel?

Kia Soul på en lång test i vår utgåva för mer än två månader. Under denna tid lyckades vi förstå karaktären av denna bil, vänjer sig, lära sig alla för- och nackdelar med det koreanska själen (det är precis vad ordet själen översatt).

Kanske med den sista och låt oss börja. Med dagliga exploatering i staden, det första kom ... nej, inte styvhet suspension (lite senare). De flesta klagomålen kallas stammen. Dess volym inte är för stor, och närvaron av ett rutnät, med vilken du kan fixa lasten, inte klargöra situationen. Naturligtvis flera paket från snabbköpet i själen klättrar, men det är värt bara för att få tillsammans med hela familjen till landet, eftersom frågan i stil och hur vi alla kommer att vara nedsänkt. Kia Soul ägare kan komma ihåg att stammen har en modern tunnelbana, där du också kan lägga till en varierad last. Men det finns en nyans för att få något därifrån endast om huvudstammen utökas. Annars är det omöjligt att komma till cellae, vilket avsevärt begränsar möjligheten att använda en sådan nisch.

Situationen kan korrigeras genom baksätet justerbar. Men, tyvärr, en sådan funktion för själ inte. Ja, och ändra lutningen på rygg passagerarna i den andra raden kommer inte också att kunna ändra så konstigt under de senaste åren dessa marker har redan blivit en normal företeelse för modeller i denna klass.

Förresten, vilken klass? Vilket segment kan tillskrivas själ? Denna fråga har länge varit plågas av sinnen bil journalister. När allt kommer omkring, å ena sidan, hänvisar Soul till små utskick, men inga minivan objekt, till exempel samma justering av baksätet, har han inte. Samtidigt, på andra raden, är sätena här mycket rymliga, och, viktigast av allt, det är en något förstorad markfrigång, hög landning och montering utseende. Ja, och Kia själv avser Soul till korsningar segmentet ... Men mellan oss är clearance inte dåligt här bara jämfört med bilar (164 mm), och den fulla enheten på Soul händer inte i princip. I allmänhet, detta visade sig vara en lång klass maskin.

Det andra kravet på Kia själ är förknippad med suspensionen. Hårt kommer att vara! Speciellt i fallet med närvaron av eleganta 18-tums hjul. För att bekänna är det inte helt klart varför bilen, som är byggd på en klass B-plattform, så stora tassar. Naturligtvis gör de utseendet på maskinen något mer proportionellt (på små 14-tums soulhjul skulle vara fruktansvärt med sin tunga rygg). Men det verkar, 16 tum i det här fallet skulle vara tillräckligt (i den grundläggande konfigurationen har själen förresten att det är sådana hjul). Och de 18: e skivorna tillsammans med inte den mest kraftintensiva upphängningen orsakar Kia själ att krympa på många gropar. För många. Dessutom är ljudisolering inte perfekt i kabinen, motorn och däckens humle hörs ständigt.

Om du ser Kia själ på vita 18-tums enheter, vet du att den här bilen är i en rik konfiguration av diva med en bensinmotor. Det är 779 900 rubel. Om enheterna är svarta är motorn diesel, utrustningen kallas brännare, och priset är 809 900 rubel.

Det är sant att det finns själ och sport anteckningar i karaktären här, suspensionsinställningarna och 18-tums hjul arbetar redan i ett plus. Den atmosfäriska bensinmotorn påverkar inte dess volym (1,6 liter standard för modeller av liknande dimensioner), men samtidigt har den tillräcklig kapacitet på 126 hk. Många andra motorer av samma volym från europeiska tillverkare ges märkbart mindre. Ja, och vridmomentet av inte dåliga 156 Newtons här kan erhållas vid 4200 rpm. Det är sant att denna koreanska motor har en lång känd funktion på grund av styva miljömässiga normer, det är lite strängt på Nizakh. Så om du är van vid en dynamisk åktur, kommer själen att göra dig aktivt att arbeta med höger fot. Och när motorns främjande är cirka 4 tusen varv, kommer du att få en ganska anständig acceleration.

Speciellt om bilen är utrustad med mekanik. Vår själ hade dock en maskingevär. Inte ett modernt, fyra steg, om än med möjligheten till manuell växling. För en dynamisk körning passar den inte de bästa sätten att byta under växling, och motorns strömma växer. Men när du kör runt staden var den klassiska hydrotransformatörsmaskinen inte irriterad. Och det är bra.

Och här måste du komma ihåg att själen kan köpas med en dieselmotor som vi svepte på en sådan bil. Diesel själ var mycket bra! Med en volym på 1,6 liter, utfärdar motorens 128 hk (Det är det är mer kraftfullt än en bensinanalog). Men fördelen med en dieselmotor är inte bara i antal hästkrafter, och i ett vridmoment på 260 n ∙ m, som kan erhållas i intervallet från 1900 till 2750 revolutioner (det är bara 156 n ∙ m) i en bensinmotor). Det är dessa ytterligare Newton-mätare som gör en själ en riktigt intressant maskin. Det finns inga problem med överklockning, med överkörning av lastbilar på banan, och bränsleförbrukningen behagar cirka 8 liter. Men bensinbilen med automatisk överföring krävde 11-12 liter för varje 100 km sätt! NehiLo på moderna standarder.

Faktum är att jämföra bensin och diesel själ meningslös. Diesel kommer någonsin att vakna. Någon kommer att säga att diesel är dyrare. Ja, dyrare. Men inte mycket! Och i den här största överraskningarna SOOL-dieselmotor med en maskingevär (mekaniken sätter inte) i luxanskonfigurationen kan nu köpas för 739 900 rubel. För jämförelse är bensin själ med liknande utrustning billigare än bara ... 20 tusen rubel. Och tro mig, det är bättre att betala dem. Vid första anblicken verkar 740 tusen per själ, även om rik utrustning, diesel och automatisk, vara en alltför stor mängd. Men vid aktuella tider är detta ett helt adekvat pris för en liknande bil. Låt oss trots allt säga, Kia Ceed_sw-vagnen med liknande utrustning kostar 730 tusen rubel, och den kompakta avsändningen av Kia Venga, som liknar själsdimensioner, kommer att kosta 713 tusen rubel. Och det här trots det faktum att Ceed_Sw och Venga kommer att ha en bensinmotor, inte en dieselmotor. Och de kommer att ha en mindre markfrigång.

Den 28 november 2011 börjar försäljningen av den uppdaterade själen i alla officiella KIA-återförsäljare. Nu är bensinversionerna av modellen utrustade med en ny mer produktiv dubbla CVVT-motor, vars kapacitet har vuxit till 129 hk Och dieselmotorer uppfyller fullständigt kraven i Euro-5-standarden. Bland externa ändringar: uppdaterade utformningen av radiatorgallret, fram och bakstoppare, strålkastare och dimma, bakljus. Beroende på konfigurationen mottog bilen dagtidsljus eller LED dagtidsljus, baklampor, sidospeglar med rotationsindikatorer. Kabinen har ändrat utformningen av mittkonsolen, instrumentbrädan, LCD-skärmen visas som indikerar parametrarna för luftkonditioneringssystemet. Utrustningen kom också in i hjälpsystemet när man började stigit

Denis smolyanov
Foto av författaren