Testkörning Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Alla foton Kia Rio Hatchback 2005 - 2008

Rioledare

Åh Rio, Rio! Hjälten i den berömda romanen hade en blå dröm att komma in i denna stad. Du har möjlighet att lära känna Rio just nu. Guiden kommer att utföras av Maxim Sachkov.
Den andra generationen Rio dök upp på vår marknad för drygt ett år sedan. Bilens föregångare liknar bara på distans. Dessutom har nybörjaren avsevärt lagt till i pris. Sedan slutet av förra året började Izhevsk Automobile -anläggningen samla denna koreanska modell. Släppet bör växa, och därför är den ryska Rio billigare. Åtminstone teoretiskt

På disken

Endast Izhevsk -bilar kommer inte längre att leverera Rio från utlandet i inre av officiella återförsäljare. Även om parkeringsplatserna fortfarande förblev utomlands reserver. Lokala monteringsmodeller är utrustade med 1,4 liters motorer, en 5-växlad manuell låda eller en 4-växlad automatisk. Köpare erbjuds två typer av kroppar och tre nivåer av uppsättningar.

Standarden är den mest prisvärda versionen. Av de trevliga och användbara alternativen, bara servostyrningen, luftkonditioneringen, en förarens kudde. Till och med tillverkaren instruerar radio till återförsäljarna, begränsad till ljudutbildning av ledningar, högtalare, antenn. Det är inte svårt att ta reda på billigt komplement av svarta speglar och dörrhandtag. Förresten, endast sedans säljs i standarden.

För älskare av hatchbacks börjar Rio med konfigurationen av komfort. Det finns ett centralt lås, fönstren får elektriska enheter och speglarna värms också upp, sätet justeras i höjd. I denna föreställning är Rio inte bara bekvämare, utan också säkrare än den främre passageraren, kudden skyddar också.

I konfigurationen av en svit istället för luftkonditionering, framsätena med uppvärmning. Aktiv säkerhet ökar ABS och den mest slående skillnaden i yttre dimljus. Sviten erbjuder Rio med en automatisk låda för 28 tusen rubel. Maskiner med liknande interiör och utrustning beväpnad med mekanik. Automatom levereras med både sedans och hatchbacks.

Tyvärr är konfigurationerna strikt fixerade: För att bygga en maskin för säker, efter att ha valt bara de nödvändiga alternativen kommer det inte att fungera. En del extra utrustning, till exempel mattor i kabinen, skivor, musik, erbjuder återförsäljare. Kostnaden är mycket beroende av deras aptit.

Garantin på Rio både inhemsk och importerad produktion är samma 3 år eller 100 tusen km. Priserna för underhåll och reparation är inte olika. För testet tog vi den dyraste modifieringen, som säkert kommer att titta på invånarna i stora megaciteter Rio med en automatisk låda.

BAKOM RATTEN

Bilen sys enligt europeiska standarder. Browth Design, Modern Forms: Ta typskylten, och du kommer inte att säga att framför dig är en koreansk. Och du kan inte kalla den smak och upplevelse som ska kännas i former, design, urval av material. När du kör är du övertygad om att inte bara designers, utan också ergonomiska specialister gjorde ett bra jobb här. En stol för en billig bil, som Rio anses, mycket anständigt sidostöd tillåter inte ryggen att gå runt i hörnen, och kudden stöder höfterna väl. Åtminstone kommer människor med medelhöjd och lite högre vid rattet att vara praktiska och justeringar bör vara tillräckligt i höjd och längd. Det är riktigt, samtidigt kan bara en kompakt och smart passagerare pressa tillbaka.

Idag är det ofta svårt att avgöra var personen kommer ifrån. Bilden rensas när du går in i en konversation. Med Rio, en liknande situation. När du berör, förstår du snabbt vad denna europeiska talar med den koreanska accenten. Till exempel liknar det rumlande ljudet från motorn en Hyundai Aquacecent. Även om det bara hörs på acceleration med enhetlig rörelse diskret, drunknar tyst röst ut pratande däck. Kraft, även i kombination med en automatisk låda, räcker för en bekväm och till och med snabb körning.

Förresten, en enkel fyra -hastighetslåda med Rio kan placeras som ett exempel för många intellektuella enheter: hon tänker inte på alla förare, förlorar dyrbar tid, men klarar tydligt kommandon. Den växlar snabbt, men smidigt, och om du kliver på gaspedalen kommer den snabbt att luta dig. Du kan bebra lådan, kanske, i bara en, bilen börjar ganska skarpt. Sådan livlighet är bra med intensiv acceleration, men lite däck i en långsamt krypande ström. Det är sant, snart vänjer du dig vid dessa attacker.

Det borde inte vänta på något övernaturligt när det gäller kontrollerbarhet och stabilitet från Rio. Bilen står bra på vägen, och måttligt anstränger den vassa ratten inte vid höga hastigheter. Han skulle fortfarande inte ha någon tydlighet och lyhördhet hos maskingeväret. Och suspensionen kommer inte att skada ytterligare energiintensitet.

Rio vänder sig utan gnistrar, men säkert. Det är värt att komma in i svängen något snabbare än nödvändigt, bilen börjar krypa ut framaxeln utåt och påskynda hastigheten. Förresten, från många problem med ägaren till den koreansk-ryska modellen, skyddar goda skivbromsar i en cirkel bra bromsar.

Turnén i Rio slutade. Kanske var någon besviken, andra, tvärtom, kontrollerar med bordet, låtsas redan att köpas. Allt är som turister: en drömmer om Sunny Rio, den andra som andra platser ...

Tänk på alternativen

SEDAN
En av fördelarna med Rio med en tre -breeze -kropp säljs i den enklaste och därför billiga uppsättningen av standarden. Detta alternativ kommer emellertid att locka inte bara ascetics, utan också loppmarknader (i ordet av ordet) tack vare mer, med en tredjedel jämfört med hatchbacken, stammen av 390 liter. Ett bra fack och en solid öppning förstör de inre slingorna och döljer utrymme. Förmodligen skulle Lotrazh ha lagts till om golvet inte var en reserv i full storlek, utan en brygga. Men för våra förhållanden är ett fullständigt hjul fortfarande mer praktiskt. Lastvolymen kan ökas till 1145 liter och vika ryggen (inklusive delar) av baksätet (Zr, 2005, nr 12).

Halvkombi
I samma trimnivåer är hatchbacks och sedans desamma. Därför är det bättre att stoppa köpare som syftar till transport av långa meter. Även om den initiala volymen av stammen är mer blygsam (270 L), är det lättare att lägga till exempel ett par cyklar (775 L) med baksätet som är vikta här. Och en stor öppning gör att du kan ladda en stor storlek. Hatchbacken är 250 mm kortare än sedan (3990 mot 4240 mm), men deras bas är samma 2500 mm. Därför är i baksätet i hatchbacken inte närmare än i sedan.