Testkörning Kia Ced 2007 - 2009 Hatchback

Bilen måste gå!

Igor, designer i ett byggföretag
Inga killar, bilen ska gå! Och detta är huvudpoängen. Men här är allt i ordning med designen. Du tittar bara på dessa linjer på kombinationen av en akut sido ansikte och konvex sida, på de tydliga linjerna för stötfångaren och eleganta substetriker på huven. På belysningsutrustning ... Mästarens hand är synlig i allt. Inte konstigt att bilen gjordes enligt europeiska kanoner för Europa.
 
Ergonomi här är i allmänhet tysk tydligt förorenade hårda säten och dikterar diskret rätt landning. Du kommer inte att bli trött i sådana säten i tusen kilometer körning. Rattet är exakt vad det ska vara optimalt i profil och tjocklek, och läderdekorationen i kvalitet är inte underlägsen för rivaler. Förresten, det regleras i två plan och, i samband med justeringarna av sätet, placeras till och med min far -in -law här, och den väger 130 kg och två meter hög.
Alla pennkåpor finns på sina platser och sekundära funktioner är intuitiva. I allmänhet studerade killarna från Kia inte förgäves läroböcker. Här väljs till och med färgbelysningsfärgen på ett sådant sätt att de läses i något ljus.
 
Som jag redan sa måste bilen köra, vilket innebär att den betyder att kontrolleras och påskyndas så att jag inte bara känner mig felaktig i strömmen, utan också hade en fördel. Och med denna Ceed är okej, även med en automat. Jag valde den automatiska eftersom jag främst kör runt i staden och det här är permanenta trafikstockningar, du torteras med en penna. Och det är obekvämt att prata i telefon, men de kallar mig ofta. Maskinen här är fyra hastighet, men korrekt konfigurerad: acceleration visar sig exakt vad du förväntar dig. Naturligtvis skulle jag vilja ha mer, men 1,6 -littermotorn har tur för sina 122 krafter ärligt. Ja, och den genomsnittliga bränsleförbrukningen bryr sig inte: i trafik sylt cirka 10 liter, och på motorvägen och i sex passar jag.
 
En tät upphängning gör att du kan gå igenom sängen med en anständig hastighet, och den märker helt enkelt inte små oegentligheter.
 
Управляемость на очень приличном уровне электроусилитель настроен качественно, хотя и немного искусственно перетяжелен на малых скоростях, но в повороты ceed заходит четко. Мой ceed отлично держит скоростную прямую, лояльно относится к колее и не пугает раскачкой. Легко проходит стыки асфальта. Это свое, особенное удовольствие, когда машина полностью подчиняется тебе.
 
Тормоза адекватные и это правильно, усилие на педали четко соответствует тормозной динамике.
 
Почему хэтчбек? Так ведь в нем багажник, когда сиденья складываешь, нормального размера, а мне макеты заказчикам возить надо, да и с парковкой меньше проблем, а то все вокруг на седанах ездят, а я все-таки дизайнер мне надо отличаться.
 
Нет, что ни говорите, а Kia сделала очень удачную машину, и даже оставив все в стороне, просто сядьте за руль и почувствуйте как она едет!
 
   
ИНТЕРЬЕР ПРОСТОВАТ, но все ручки-кнопочки на своих местах, и управление ими интуитивно понятно
ПРИБОРЫ три привычных циферблата считываются на раз
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ работает корректно, а вот музыке не хватает глубины звучания. Верхний дисплей в солнечную погоду разглядеть сложно
ЗАЯВЛЕННЫЙ объем багажника со сложенными задними сиденьями 1300 л, радость дачника
KIA CEED
Motor
Тип бензиновый
Рабочий объем, см3 1591
Max. мощность, л.с. при об./мин 122/6200
Max. момент, Нм при об./мин 154/5200
Dynamik
Максимальная скорость, км/ч 187
Разгон 0100 км/ч, с 11,4
allmän information
Расход топлива (EU) л/100 км 6,9
Объем топливного бака, л 53
Колесная база, мм 2650
Длина, мм 4235
Ширина, мм 1790
Высота, мм 1480
Объем багажника, л 340/1300
Масса снаряж./полн., кг 1291/1730
Цена испытанного автомобиля, руб. 586 900
 

Källa: Bilar