Provkör Jeep Commander SUV 2008

Jeep Commander med "daymlerovskim" tre-liters dieselmotor

Jeep med en motor från Mercedes är bättre än en Mercedes ... Frustrerad Jeep fan sa en gång till mig: Chrysler fick ingenting från alliansen med Daimler. Tyskarna cyniskt tog vad de ville och vänster. De behövde bara den amerikanska marknaden ...

Och så tänkte jag, tills han reste till tre liter diesel Jeep. Diesel är den viktigaste tyska arv för Jeep. Det är värt det.

ett olyckligt
Hur man säger Tolstoy, alla moderna motorer är lika varandra, och alla de gamla enheterna är missnöjd på sitt eget sätt. I stort det inte finns några markanta skillnader i dynamiken mellan diesel 3-liters VW, Land Rover, Mercedes och Jeep. Glad accelereras till hundratals sekunder, i området av 8,610 och har ett vridmoment på 500 Newtonmeter. Endast olyckligt Mitsubishi visar acceleration till 100 km / t på 14,5 sekunder och arkaiska punkt 225 Nm.

Men jag skulle aldrig handla daymlerovsky motor på tung bränsle i motorerna med liknande kapacitet i VW, Mitsubishi och Land Rover. Jag vill inte prata om det i förhållande till motorn Mercedes ML och GL. Det Chrysler visade alla funktioner i detta utmärkta enhet som en del SUV. Amerikanerna inte satsa på bränsleekonomi eller höghastighetsegenskaper. Ungefär har gift din kropp med den europeiska dieselmotor utan bry sig om att ta bort onödiga vibrationer. Dumt till skålen gamla fem-växlad växellåda. Inte dåligt.

Skam, BROTHER
Låt oss tänka ett ögonblick att köparen har gjort diesel GL? Han räddade banal. I ett anständigt samhälle på den fråga som paketet? han kommer att försöka att inte svara. Kanske han vänder även rött. Och ägaren av tre liter Commander omedelbart kommer att vara i rampljuset. Det brag att diesel Commander mindre svängningar än bensin (vilket är fallet med Cherokee). Och utan förlägenhet nämner att förlora utföringsform med åtta 4,7-liters en sekund acceleration till 100 km per timme.

Gå sedan till att spara bränsle, rapportera på 12,5 liter per hundra. Det är ironiskt att droppa, att dess utrustning är $ 1500 dyrare än bensin, och slutligen kommer att gå till Quadra-Drive II-överföringen. Nyckelkomponenten i systemet är en trio av elektroniskt styrda differentialer med hög friktion. Omfördelningen av dragkraft är nästan momentan, och det överförs till någon av hjulen. Vackert alternativ till hårda lås. Och ett mycket mer föredraget alternativ än självblock eller LSD, installerad i bakbron på vissa SUV.

Ja, Diesel Jeep är kanske den mest framgångsrika kombinationen av europeiska och amerikanska värderingar. Så var Daimler och Chrysler Union definitivt inte värdelös.


Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova


 

En källa: 4x4 Magazine [februari / 2010]