Test Drive Jeep Commander sedan 2008 SUV

Jeep Commander har en ny flaggskeppsmotor 4.7.

Det här är inte en bil, men ryska släden från Emelys garage. Saga för vår person. Och någonstans i sin stam borde det vara en gädda, utföra önskningar. Det var sant att den här fiskchrysler aldrig erbjöd. Även om nästan alla jeeps säljs bara tack vare köparens tro på den här myten.
 
Vi tog det på testet bara på grund av den uppdaterade motorn med en volym på 4,7 liter. Detta är ett bekant, men något förbättrat aggregat, vars utbud började för några månader sedan. Jämfört med den gamla versionen kännetecknas det av en kapacitet på 30 procent och ett vridmoment som har ökat med nästan 10 procent. De dynamiska parametrarna förbättras också: Maximal hastighet ökade till 205 km / h, acceleration upp till 100 km / h är nu lika med 8,9 sekunder. Övriga nyheter: Denna enhet har nu blivit den mest voluminösa jeepen på den ryska marknaden. Försäljning av en mer kraftfull hemi-motor 5.7 l med ovala förbränningskammare och bortkopplade cylindrar stoppas. Jag gick inte med detta monster. Dyrt och opraktiskt. Commander med 4,7 L till en fjärdedel billigare!
Dessutom var HEMI 5,7 liter en konstig enhet. Rivade inte ner från botten, som den sanna amerikan borde göra. Det var nödvändigt att räkna till två innan han började flytta kolvarna svala. Det nya flaggskeppet 4,7 liter förblev trogen mot denna tradition. Räknas bara nu är det nödvändigt att tre. När pedalen redan är i golvet. Två reklam pauser. Tre wow du, gå! Ser ut som en bra VVS. Du frågar, och han vänder tillbaka, du upprepar igen, säger han mycket arbete, men då gör det en stor förspänd (och för förtvivlan verkar vara ett mirakel). Om du vill köra befälhavaren 4,7 liter, distrahera inte det från jobbet och ju mer du inte försöker beordra, han själv befälhavare. Och siffrorna kommer inte att säga något till dig. 303 hästkrafter vid 5650 revolutioner. 445 poäng vid 3950 varv. Är det här en riktig bild? Speciellt eftersom den lata överföringen introducerades och naturligtvis miljöaktivister.
Förmodligen, de som älskar Commander älskar helt enkelt låga tak och brokar istället för Windows, och en tegeldesign och, naturligtvis, är ljudet av en multilinje enhet av dessa 4,7 liter inte något sätt. Bara jag är mer som Bouffering av en tre-liters Craisler Diesel (andra tillgänglig för Commander Engine), och vanorna hos en bil på tungt bränsle också.

Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova


 

En källa: 4x4 Magazine [juli / 2009]