Test Drive Jaguar XKR-S Coupe sedan 2011

Kärleken till odjur

Om den här jaguar och det kommer att vara skrämmande, då endast i låg hastighet. Det är dags att trycka på gas!

Bilen är den mest liknar den levande varelse Skapande av en person. Den nya Jaguar XKR-S är inte bättre bekräftas av riktigheten i dessa ord av Sir William Lions, 75 år sedan grundade Jaguar.

Ljud. När höra rösten av denna motor, kommer du inte glömma det. Det ser inte ut som någon annan V8. Det finns ingen hysterisk Ferrari, ingen Corvette rot eller AMG motorer. Detta ljud klättrar under huden, som omedelbart är täckt med gåshud. Det går in i blodet, och hon börjar att lysa från adrenalin. Han brister ögat och stänger av hjärnan. Allt! Du är i fångenskap, du tillhör inte dig själv. Allt som jag vill genast klicka på gasen till misslyckande att återigen höra rösten av odjuret. Men även när denna best är tyst, är det svårt att bo likgiltig. Han bryr sig look. Obegriplig form strålkastare, färgade blå färg, ovanligt för Jaguar Spoiler. Han ser på dig att fokusera, men du behöver inte förstå honom. Hans ögon hålla ett mysterium. Sporter? Gran Tourzmo? Extreme spår version? Nu kommer han definitivt inte släppa dig från kedjan klor. Önskan att förstå honom kommer om och om igen att du hoppa bakom ratten.

XKR-S är inte bara en metall bil och plast. Han lever. Han har sin egen unika karaktär. Mycket varierande karaktär. Tom standarder sportratt, mjuk fjädring och oförskämd röst en arg frequenter pub. Så han hindrar dig innan du när du är avslappnad på motorvägen. Det verkar inte klumpig, nej. Just detta är ett nöje bil, ett utmärkt alternativ för en flicka som vill verka brant och stark. Men det är värt spridda åtminstone upp till 150 km / t, eftersom den magiska kraften i aerodynamik börjar ändra XKR-S. Ratten är behagligt tung, och du känner bilen faller till marken, driver däck klorna i asfalten portugisiska motorvägen. Och ju snabbare du går, det mest tryggt känner ost. Om den här jaguar och det kommer att vara skrämmande, då endast med en hastighet av 50 km / t. Och i så fall, då är det dags att trycka på gasen igen.

I filmen av Jaguar monteras kraften i den heliga katten i en besatt av de inhemska och en listiga, men den svaga andan av Francois Perrena. Av sig själv, mjuk och osäker i sig blir han en dödlig krigare i strid. Hans kattögon är förskräckta av motståndare, hans fingrar, som klor av jaguar, lämnar djupa sår, dess styrka är obegränsad. Varje gång du trycker på själva gasen, Jaguar själv, verkar du orsaka Jaguars Ande. Han gör en underbar bil i en vild rovdjur.

Anden av en stor katt hjälpte att Perren klara av skurkarna i Amazonas skogar på en av de mest fantastiska platserna på planeten. Jag släpper djuret på den bästa moderna motorvägen i Europa. Circuito do Algarve nära Portimana är kanske bara ett bra spa och norr, men det är bakat från samma test. Höghastighetsböjningar, blinda varv, galen höjdskillnad och nästan fullständig frånvaro av vanliga platser. Det blir omedelbart klart vem som är värt det. Inte undra på att testpiloterna av det brittiska varumärket passerade mer än ett dussin cirklar längs denna motorväg under den slutliga finishen av flaggskeppskupén.

Därför, XKR-S i Algarve sin egen. Detta är hans jagande ägodelar, här visar han sig i all sin ära. Ja, det här är fortfarande Gran Tourism. Tung och tillräckligt mjuk bil. Men i det var noga väckt odjuret. Suspensionen har blivit hårdare, motorn är kraftfullare, och själva maskinen är nedan. Därför kan på JAG-spåret leverera mycket nöje. Du behöver bara noga övervaka maskinens balans och kompetent använda den dynamiska omfördelningen av massan. Beasten är märkbart kinned och pecks näsan, men det kan betalas för dig själv. Vi laddar kontrollerade hjul, vi vilar i de yttre hjulen i asfalten, rullar in i svängen och lägger försiktigt gas. Coupe flyger vändningen, som av anteckningar. Och du kan också stjälka, djärvare genom att klicka på pedalen. De bakre tassarna av odjuret faller smidigt i en grund skid, och jaguar i spektakulär glid kommer ut ur virvet. Vacker, spektakulär och snabb.

Pizza! Aktivera instruktör. Och jag så småningom börja rida snabbare och snabbare. Rutten är så komplicerat att funktioner i bilen beteende helt enkelt inte har tid att tänka. Blindapers, varv variabeln av lutning, härkomst och hissar. I slutet av den tredje, den näst sista, cirkeln jag äntligen förlorat en förbindelse med verkligheten. Banan är som hypnotiserade mig, och Jaguar blev en fortsättning på min kropp. Route, bil och jag blev en helhet. Mina händer och ben tjänade separat från hjärnan. Det är i ett sådant tillstånd att de Formel 1 ryttare kommer in före varje start, för då reaktionshastigheten ökar. Du går som på maskinen. Jag kommer inte säga att jag rusade med oöverträffad acne, men cirkeln visade sig mycket rent och snyggt. Och för det du behöver säga tack till Jaguar. Han förblev en pålitlig partner och hård bromsning och i hög hastighet vända vrider i sin tur, och vid utgångarna på aggregaten. Detta är naturligtvis inte en extrem spår sportbil, men fortfarande rida på XKR-S på banan ger en makalös buzz.

Detta Jaguar kommer inte att ge sin egen på slätten autobahn eller i djungeln av banan, och inte heller i bergen, som i närheten av tävlings vägen var också välstånd. På kort rak, som leder från en rad språk till ett annat, inte Jaguar inte ens har tid att lita på motorn, som ni redan måste sakta ner. Och så var 1015 sekunder. Redan huvudet börjar snurra, och händerna hinner tröttna på den ständiga rotation av hjulen, och XKR-S inte nicking. Bromsar och tror inte att tröttna, även utanför fönstret och 34. Det mest intressanta är att bromsmekanismerna förblev densamma som standard XKR. Du hade helt enkelt ingen anledning att ändra dem. Det är vad det innebär gjort med reserven!

Men framför fjädring, aerodynamik och motorn ganska fungerade. Coupe var 10 mm under, fjädrarna är hårdare 28% fram och 32% på baksidan. Ny diffusor, anti-cykel, annat stötfångare allt detta ökade klämkraften avsevärt. Samtidigt förblev massan på samma nivå, eftersom alla fjäderdräkten är gjord av kolfiber. Motorn har blivit 50 liter. med. Mer och mer kraftfull på 55 Nm Thawaite (550 liter. Och 680 nm, respektive). Men den huvudsakliga modifieringen av XKR-S är en kavitet med ett speciellt membran ansluten till insugningsröret. När kompressorn vinner full effekt, börjar membranet att vibrera och resonator röret förstärker dessa vibrationer och omvandlar dem till morrande. Det är denna förändring som ger en ny coupé en betydande del av sin charm, för utan en märkesvaror vrål, denna best förmodligen inte skulle ha gjort det intryck.

Naturligtvis är XKR-S inte idealisk. Bromspedalenheten är för mjuk och icke-informativ, som först bara skrämmer. Det verkar som att bromsarna överhettas. I stugan, på vissa ställen kommer enkla material som om de tas från Ford Mondeo. Multimediacomplex är inte lika lätt att använda, som moderna system av tyska konkurrenter. LCD-skärmen pannar solen men allt detta har inte ett jämnt konto något värde. Jag gick aldrig till Jaguar, vilket skulle vara perfekt. Det har alltid något som du måste stänga dina ögon. Men du älskar honom fortfarande för charm, skönhet, adel och ärlighet. Och förlåt dina favoritbrister, det är så naturligt.

 
SAMMANFATTNING
En gång genom att klicka på gasen och ha hört odjurets röst, kommer du aldrig att kunna glömma det. Minnen av honom kommer inte längre lämna dig. Så jag kan inte glömma den galna tävlingen på serpentinen, den sista cirkeln i Algarve, skottningarna på motorvägen, när jag inte kunde motstå och sköljde XKR-S till 240 km / h. Jaguar är inte den bästa sportbilen som jag reste. Till Porsche 911 är han väldigt långt borta. Men Porsche är den mest perfekta bilmekanismen i världen. Och Jaguar är ett levande varelse. Det är fantastiskt att förbunden av sin grundare inte glömmer i Jaguar. Det är dumt att prata om hästkrafter, sekunder och kilometer per timme. Föraren är associerad med Jaguar XKR-S-förhållande av en helt annan ordning. Detta djur kan ge sin ägare mycket glada stunder. Han ger upphov till obegränsad respekt och kärlek. Och den sanna kärleken är evig.



 

En källa: Bilar