Infiniti FX Test Drive sedan 2008 SUV

400 "hästar" Infiniti FX50 i Moskva trafikstockningar

Druva 400 hästar av Infiniti FX50 i Moskva trafikstockningar är helt enkelt outhärdlig. Jag skulle vilja få en mordlicens. Hur Infiniti FX50 verkligen skiljer sig från konkurrenterna är fantastisk förmåga att gå. Jag korsade floden Moskva lätt och naturligtvis och rörde mig längs kanalen.
Så visade en regelbunden navigering, vars författare bekände sig av byggandet av en pittoresk bro, som slutade för mer än ett år sedan. Att det finns en bro, som bedömer efter den engelska språkmenyn i inställningarna, glömde de till och med att de sålde sina bilar i Ryssland.
BMW är fortfarande värre
På vägen till redaktören träffade jag bara en ägare av samma fem -liter FX, minst tre ägare av BMW X6 och ett dussin Porsche Cayenne. Idén att välja mellan tre konkurrenter uppstod av sig själv. Jag försökte köra ut henne. På kvällen klättrade jag på internet för att se ägarna och insåg att jag inte var ett, problemet med att välja rabiat crossovers i tung vikt är fortfarande relevant, även om deltagarna i dessa debatt redan bör sälja herrgårdar för att betala för el och dagis. De roligaste är de som redan har köpt FX50, glömmer snabbt bort det: Jag går och ser en kille på en ficus i nästa rad. Jag ser och beundrar vilken vacker bil. Jag avundas. Och sedan plötsligt tanken: Ja, jag själv på Infiniti!
FX50 liknar till stor del Cayenne. Bensin äter så mycket 2530 liter per 100 km. Det finns en skillnad mellan dem, men för att verkligen känna det måste du gå till träningsplatsen och i staden och bara på motorvägen i design. Utseendet på Porsche lockas kraftigt av auto -kriminella, så jag väljer Infiniti för ett kort betyg för stöld och mindre pengar.
Jämförelse med BMW X6 är också för baseballmössa. FX50 är mycket bekvämare och lättare att hantera. BMW -designers lurade inte riktigt runt och för att annonsera sport tog de helt enkelt och fäst X6 tunga ratt. Lesaruns och tester gillar det väldigt mycket, men vi, kontorsinsekter, försvagade från bakterier från luftkonditioneringsapparaten, bryr sig snabbt. BMW X6, såväl som Infiniti FX50, en ren enhet, men för att snida en gnista från japanerna behöver du inte göra onödiga ansträngningar.
Konstnären vann
Det är synd att infinitiens inre kommer från en helt annan opera, det är inte som en raket, men hänvisar oss till någon blå retrookazino. Bara en skivspelare av roulette och det återstår att lägga till grön trasa med ljusstakar. Men det finns praktiskt taget inga blinda hanteringsfunktioner. Utanför förarens synlighetszon är bara motorstartknappen och spegeljusteringsfunktionen, men detta är tolerant. Det är sant att uppvärmningen till uppvärmningssäten är farlig, som ofta används när du är dold ner, även om det finns gott om utrymme på skägget). De återstående funktionerna, till exempel ett nödlarm, söker efter radiostationer, stänga av luftkonditioneringsapparaten, återcirkulation, i sikte, men hur svårt det är att hitta dem bland samma knappar! Det är omedelbart uppenbart att frontpanelen inte utvecklades av ergonomer utan av konstnärer. Därför är den semantiska dominerande retro -chaser, samma som i Lada Priora. De klamrar sig säkert och fast vid sina ögon.
Köpare gillar verkligen dessa Zhiguli -timmar. Och de gillar det i Infiniti FX50 finns det inget behov av att titta i bakspegeln. Det är tomt där. På vägen är du långt före alla. Och på gården finns det inget behov av att titta över axeln. Du kommer bara att se de bakre racken en halv meter vardera. Det är bättre att navigera i bakre kameran, om hon tar åtminstone något på skärmen, med undantag för snö, smuts, slush och damm.
Det finns ingenstans att skruva
Under ett par dagar reste jag utan att ens röra vid sportregimen i växellådan. Så bra dynamik. Det är mycket mer än en person behöver. Den tredje dagen, för experimentets skull, aktiverade han översättningen av den automatiska transmissionsväljaren DS (Drivesport) och beklagade att han inte gjorde detta förut. Föreställ dig en pilotkänsla när en sportbil plötsligt plötsligt plötsligt blir ännu större. Och allt slutade sorgligt. Trötthet. Lusten att köra, köra och köra har sina egna gränser. Infiniti FX50 är inte en av de maskiner som kommer att anpassa dig till ditt humör. Du tvingas spela enligt reglerna för Ficus, vars viktigaste är 5,8 sekunder till hundratals. Tja, åtminstone fungerar det inte utanför. Det var redan därför det var trevligt att slå på snöfältet nära byn Terekhovo.
Inspektion av botten av crossover ägde rum före det i 4x4 -klubben. Jag gillade den breda och tjocka främre underramen som skyddar en del av enheterna. De besviken den öppna vevhuset i den automatiska rutan och oförmågan att använda nödskyddet har helt enkelt ingenstans att fästa den. Det är synd! Återigen, klicka på acceleratorn och klippa de vita jungfruliga länderna, blev jag övertygad om hur bra lyxiga övergångar är på måttlig off -road. Suspensionen är tuff, den ger inte den önskade smidigheten på kursen på asfalten, men ganska energi -intensiv. Infiniti passerar berömt för sängen och är inte rädd för gropar och kullar i fältet. Men den huvudsakliga charm i en multi -littermotor på 400 liter. Med.
Efter att ha kopplat bort stabiliseringssystemet lämnar du denna kraft ensam med hjulen, och alla typer av rivningar, drifter och glidningar fylls i för att besöka dig utan att slå, bara ha tid att släppa in.

Material: Infiniti FX50
 
 
Drar på en salt
Jag återvänder till asfalten och försöker återigen förstå de människor som skriker på forumen om ficusens underbara egenskaper. På is blir Infiniti snabbt uppenbar. Den främre bron är ansluten när den glider, men över dessa ögonblick lyckas röven ta med sig. Om inte för ESP, skulle det vara obehagligt att åka. Motorn och en sju -hastighet automatisk gör allt som föraren vill ha. Det finns praktiskt taget inga rullar för manövrar. Men avstängningen är för klämd, och på vår ojämna asfalt vill jag ha mer komfort än sport. Men ljudisoleringen är utmärkt.
FX50 är en värdig konkurrent till alla andra premiuminvesterare och, viktigast av allt, mot européernas bakgrund skiljer sig det ett gynnsamt pris. Men vart ska man gå på det? Var ska man trycka på pedalen? Ficusens medelhastighet i huvudstaden, där den är älskad, 24 km/h. Tro inte titta på datorn. Jag försökte accelerera. Han stötte på en plats i en remsa med Audi Q7 och till och med förbi en minibuss, och du vet, detta är inte lätt. Han svettade, tog av sig jackan och satte den igen så att den inte luktade i kabinen senare. Jag försökte fånga den första, pressade mellan två spårvagnar, det hände nästan. Datorn visade 24,5 Jag vet var FX50 kommer att vara bra. Kör bakom en burk salt svamp i Bryansk eller Yukhnov till en moster. Snabbt där, snabbt tillbaka. Svälla med adrenalin och distribuera tusentals 78 korrupta officerare. Det finns inga rimliga förklaringar för att skapa tunga jetövergångar. Detta är inte ens en leksak, utan något som liknar en specialutrustning för SuperGens.
Författare: Dmitry Leontyev, foto av Alexander Ortnova-Baranov

   
 
   

 

Källa: Magazine 4x4 [april /2009]