Testkörning Hyundai I30 sedan 2007 Hatchback

Alla foton Hyundai I30 sedan 2007

Köket är högt och inte mycket

Vad föredrar du: är den skarpa moroten, Fua-Gra eller rökt korv? Vad i köket, som i ingenjörsbyrån, är metoden för matlagning och smak mycket annorlunda beroende på vilken skola som hålls och var kocken kommer ifrån.
Hyundai i30 ny maträtt av koreansk autokillion. Vi försöker ta reda på vad det ätas av, parallellt, provsmakning Fokt fokus och Peugeot 308.
PEUGEOT 308 1.6 Automatisk växellåda
Utanför
För sofistikering av den snabba kroppen, plockar Peugeot upp glasögon i frånvaro. Han är verkligen vacker! Å ena sidan är ett antal familjeegenskaper tydligt spårade: det brett utbudet av radiatorgitteret, den bifogade linjen av vindrutan och en lätt fantasi på temat OF-tema, men å andra sidan nästan hundra procent som känner till modell.
Peugeot har en sådan funktion: att skapa flera extravaganta bilar, vars utseende börjar betraktas som klassiskt efter ett tag. Jag tror att modellen 308 är just det.
Inuti
Från vår trojkas i Peugeot är det mest intressant. Poängen är inte ens i honed ergonomi, men i själva arkitekturen. Salong 308: e, som om pussel, rekryteras från element i olika interiörer. Vita enheter med silvergräns, det skulle också närma sig betyg D sedan, konsolen är inramad och smakfullt. Kvaliteten på ganska grå plast är annorlunda än den magnifika ovanpå frontpanelen till billig och ringer på dörrens handtag.
Stolarna var inte dåliga, sätet är tillräckligt för att plantera två passagerare, synligheten är framför allt beröm.

I rörelse
BMW-motorn drar perfekt samma som brus med intensiv acceleration. 1,6 liter workshop coped med urban fåfänga i form av dynamik, men det finns ingen ljudisolering mot salongen.
Suspensionen är utmärkt bekväm, men samtidigt är det tätt och utan en gunga hanterar groparna. Härifrån och självsäker hantering. Rattet är uppriktigt: lätt och svagt slips, men det kan användas till det; Ett starkt inställd chassi i höghastighetsvängningar uppträder bra.
Men den automatiska överföringen visade sig vara onödigt arg. Det tänker på att växla länge, men det fungerar skarpt och med ett konkret slag med en skarp tryck på acceleratorn.
TOTAL
Intressant, minnesvärt, och för en ganska populär bil. För relativt mjuka styrinställningar är ett chassi dolt; Det utsökta interiören är bekväm och mycket utformad. Lite gillade en jerkingmaskin bojkom tysk-fransk motor mycket mer lämplig handlåda. Annars visade 308: e en mycket värdig motståndare.

FORD FOCUS 2.0 MCPP
Utanför
Det tidigare fokuset såg ganska bra ut. Det är inte nödvändigt att vara ägare till en ny generation att erkänna: den andra och en halv har blivit snällare. Plus, uppdateringen för ett tag löste problemet med någon populär modell: antalet tvillingar.
Den externa kvaliteten på monteringen drar på de fyra fokusfokushackarna mellan huven och vingarna. Tillgång till huvlåset utförs genom att flytta en oval på radiatornätet: de använda modellerna på den silverpläterade ytan kommer nödvändigtvis att vara förlust
Vid hastigheten överlappar bakfönstret snabbt ett skikt av smuts: ett problem som är karakteristiskt för hatchbacks. Men den bakre vaktmästaren sparar inte alltid: Inga frekventa automatiska driftsläge manuellt för att göra 3-4 rörelser med en borste. Trifle men distraherar
Inuti
Salong i Ghia-konfigurationen ser bra ut; Apparaten är väl lästa, ratten är perfekt i handen, det är lämpligt att rotera. Det finns inga knappar på ratten, och kontrollen av radion som i Peugeot är gjord på en separat konsol till vänster vid hjulet.
Intrycket av inredningen förstör det attraktiva dammet hos den mörka velouren, obetydligt till aggregatet (skiljer sig från förekomsten till förekomsten) och passar materialen. Till exempel, i provbilen, sänktes locket på förarens dörr.
Stolen är navokerad, men för tunna människor är en fördel. Människor med en bred baksida kommer att känna sig obekväma tills de matar och utökar sopstödet. Det är svårt att vrida ryggstödsknappen långt bakom handtaget: bräckliga tjejer det är osannolikt att vara under kraft. De återstående justeringarna är ganska bekväma och orsakar inte svårigheter.

I rörelse
Det är nödvändigt att göra en bokning att Ford ursprungligen var i en vinnande ställning: dess 2,0 l med MCPP motsatte sig två 1,6 liters bilar, varav dessutom hade en automatisk växellåda. Vem var i en vinnande ställning av skälen till dynamiken förståelig.
Valet av överföringar är ganska ideologiska, men du kommer inte att vägra fokus även med mekanik i bekvämligheten med operationen. Anledningen ligger i en tydlig drift av växellådan och i väl valt växelförhållanden.
Lanseringen av motorn åtföljs av högt knock och konkreta vibrationer. Men vid tomgång och i rörelse känns inte nackdelar med vibrationsisolering. I allmänhet är motorn elastisk, tyst och dra.
Av följande fördelar: En intressant leksak är möjligheten att ställa in den elkrafts allvar. Korrekta och begripliga ansträngningar på alla pedaler. Jag gillade också den fantastiska kombinationen av höga jämnheter i kursen med utmärkt hantering.
TOTAL
Trots några obehagliga små saker kombinerar fokus ett acceptabelt pris med ett anständigt innehåll. Beteende på vägen, teknisk utrustning och design är också de starka sidorna av Vsevolozhsky Compact. Pop-up brister i ergonomi och montering tvärtom, spela på konkurrenternas hand.

HYUNDAI I30 1.6 Automatisk växellåda
Externt
Den förstfödda av den nya linjen med alfanumeriska namn ser tvetydigt ut. Detta är inte ett nytt ord i design, men en om att ompröva erfarenhet av japanska och europeiska konkurrenter. Det visade sig för enkelt och tråkigt. Även om det är värt att komma ihåg att I30 är Hyundais första golfklass, stylistiskt liknar landatriot: Kia Ceed.
Inuti
Mycket nöjd med hyttens trim: Mjuka och starka material; Enkla, men förståeliga och utmärkta läsbara enheter; Bekvämt ratt och logiskt

ljud och klimatkontroll Den centrala konsolen. Designen kan beskrivas som lugn här lite som kan haka, men också ingenting irriterar.
Föraren landning är bekväm, monterad, men sätena verkade onödigt mjuka. Vi nöjde den pressade justeringen av rattstången och i två riktningar: sällsyntheten för den koreanska bilindustrin.
Brist på monteringsdörrlås är tuggade, stänger inte alltid första gången. Det är anmärkningsvärt att det inte finns några lampor på instrumentbrädan som signerar om löst stängda dörrar.
I rörelse
Otillräcklig ljudisolering är en av de mest uppenbara bristerna i modellen. Dessutom gör det inget ljud av motorn, men en rumble som kommer från däck. Jag tyckte också inte om den automatiska växellådan som vägrade i tid, även om den inte påverkade överklockningens jämnhet. Skillnaden mellan jämn och väldigt skarp start är nästan elusiv: motorbodr, men särskilt skarpa och heta 122 liter. från. Du kommer inte ringa. För körning i stadscykeln är motorns dynamik nog för ögonen. En annan sak är att det är bättre att hantera det bättre än manuellt.
TOTAL
Ändra det år som det är mycket högre. Det var svårt att konkurrera med FORD-fokus före, och efter framgångsrik återställande och bevarande av mild prissättningspolitik och mer komplicerad. Men på Hyundai hand spelar effekten av nya saker, varumärkets förstärkande bild och försäkran om bolagets chefer att prisökningen för bilar inte kommer att bli snabb.