Test Drive Hyundai Galloper 1991 - 1998

$10 000

Nyligen dök många koreanska SUV i Ryssland. Den främsta orsaken till deras popularitet är lågt pris. En av dem Hyundai Galloper I.
 
Hyundai andra, efter Ssang Young, beslutat att göra frisläppandet av stadsjeepar. Utan egen erfarenhet av att skapa en sådan utrustning, den bästa lösningen var den första generationen av Mitsubishi Pajero första generationen (han släpptes, minns, 1981-1991). I produktion, många noder var japanska (till exempel automatisk växellåda). Galloper I producerades praktiskt taget oförändrad fram till 1997, då Galloper II rusade att ersätta.
Här är det nödvändigt att säga att den andra generationen av den koreanska SUV från tidigare inte annorlunda. Nya strålkastare och en falseradiator galler, rundade huva och vingar, nya stötfångare, dekorativa foder på kroppen, andra lösningen av den bakre. Dieselmotor med turboladdade fått ytterligare tjugo hästkrafter. Men om utseendet för dig när du köper en begagnad koreanska SUV är inte det viktigaste motivet djärvt köpa Galloper I, eftersom du kommer att få samma maskin. En kraftfull Spiner ram, en oberoende främre torsion hängande och den bakre-kontinuerlig brygga på fjädrarna, allt förblir detsamma.
Eftersom Galloper lanserades i produktionen inte rå, men redan ganska vuxen och lidit barnsjukdomar i Japan, är allvarliga problem med normal drift upptäcks. En annan orsak till hög tillförlitlighet och saknar allvarliga klagomål från ägarna produktion. Faktum är att Galloper inte kommer på huvud Hyundai auto gips, men resurserna hos Hyundai Precision och Industry Co division. Det räcker med att säga att sjöcontainrar är samlas i grann workshops samt stridsvagnar och helikoptrar för den koreanska armén
 
Galloper I produceras med en kort (3 dörrar) och långa (5 dörrar) organ, utrustad med diesel (2,5 liter) och bensin (3 liter) motorer, såväl som fem-växlad manuell eller automatisk växellåda. Innan du köper en bil, tänk på hur och var du planerar att utnyttja den. Jägare och fiskare måste gå med byte på måttlig off-road lång-base alternativ för dem är att föredra. Att döma av berättelser om älskare av jakt för ankor och i synnerhet på gädda, är gruv ofta mycket indiskret. De som vill fånga sina grannar i landet och kör upp till huset från floden genom skogen på ravinen bättre än andra passar den korta diesel Galloper. Tja, och om du vill köpa en SUV och börja titta på de andra deltagarna i den urbana rörelse uppifrån och ned, då den sexcylindriga bensinmotorn och den automatiska lådan är utan tvekan ditt alternativ. Dörrar, naturligtvis, betyder fem storlek. Emellertid är det nyttigt att komma ihåg att en sådan Galloper och aptit har en vuxen förbereda förbrukning av 1920 liter per hundra kilometer.
Galloper är bra för våra vägar: asfalt sprickor, hål och spårvagns rörelse kan inte vara rädd. Den förbättrade suspension från Pajero sväljer perfekt oegentligheter och samtidigt tillåter inte överdrivna rullar vid vändning svängar.
Om din valda bil inte var i tjänst med armén av något litet land, när man köper kan begränsas till en standard kontroll: det finns inga oljor från lådan och broar, om hela drivläget är aktiverat, om det inte knock något . Enligt den Galloper överföring, är en klassisk SUV vanligen trycks endast av de bakre hjulen med hjälp av en plug-in framaxeln på halt beläggning (snö, smuts). Om säljaren inte vet detta och älskade att rida på en hel enhet över asfalten, är problem inte att undvika den första i det här fallet, växellådan lider, bakom en presentationsmaterial samt framaxeln.
När du kör om en hundra tusen km, är det nödvändigt att kontrollera körtlar motorn och vid behov byta ut dem. Med samma körsträcka på tjänster de inte rekommenderar att hälla in i motorn syntetisk olja värt begränsat till halvsyntetiska.
På maskiner med en körsträcka på hundra och mer än tusen, är det värt att uppmärksamma tillståndet för upphängnings spakar och tysta block. Den lägre spaken enheten kommer att kosta $ 125 och den övre $ 75.
Den svaga plats i suspensionen är gummihylsorna av stötdämpare. Livslängden är mindre än den hos stötdämparnas själva ($ 45 front, $ 48 bak, gas). Detta är dock fel elimineras helt enkelt och billigt tillvägagångssätt gummiprodukter från Zhiguli.
I femdörrars Galloper kan den tredje sätesraden installeras, med vilken du kan transportera sex passagerare. Och ingen kommer att vara varmt eller kallt, eftersom det finns en komplett uppsättning utrustad med två luftkonditioneringar och två värmare.
För att ge maskinen av den förskräcklige View kan du beväpna den främre stötfångaren av rostfritt stål Kingurin typ ($ 650) och trösklar svarta steg typ ($ 310). Den mest användbara förvärv i tillbehörsavdelningen, enligt min mening, blir skyddet av Carter (225 $) stål.
Önskar att ta gyttjebad bör vara uppmärksamma på gummi: off-road förmåga någon passerar är begränsade, först och främst tibestity av slitbanan.
Text Ivan Illesh, foto Alexey Iljin figur Vladimir Belov
 

En källa: "Autopilot"