Testkörning Hyundai Galloper 1991 - 1998

Svart i vitt

Galloper Innovation - Så Hyundai gjorde sitt hjärnbarn, ser mer påminner om frukten av fantasi stämningsföretag än seriebilen.
 
Innovation liknar inte sin blygsamma kille. Naturligtvis gissas Hyundai Galloper II i det, men inte omedelbart. Front Bumper, vevhusskydd, rullstols expansion och kraftfullare hjul under dem, dynor på dörrarna, snygga tröskelvärden, en massiv spoiler på bakdörren och det ursprungliga locket på reservhjulet radikalt omvandlade bilen. Det verkar som om du inte är en gammal bekant, men en helt ny bil. Från den ödmjuka erövraren av off-road galloper blev till en stads pyron.
 
Men salongen förändrades nästan inte (endast på vissa ställen finns det en fashionabel finish under kol). Informativ instrumentpanel, en multimeter be, en klimatkontrollenhet, en radiobandspelare (mycket låg) - allt som tidigare.
 
Det griper på förarsätet bara armstödet, som kastar ut på höger sida. Han är för smal, och underarmen av honom, särskilt i vinterkläder, faller praktiskt taget.
 
Platser bakom ryggen tillförde inte. Det är förståeligt: \u200b\u200bkroppen har inte förändrats, eftersom han var tre dörr, och förblev. Därför är stammen liten. Men om det behövs kan du vika baksätena.
 
En 2,5-liters 105-stark turbodiesel med en intercooler är installerad på bilen. När vi har shuffle på innovationen en och en halv hundra kilometer, kan vi säkert förklara: den här motorn är perfekt för bilen. Det första slog oss är hans mycket mjuka och tysta jobb. Även iMmenteras, han gav praktiskt taget inte sin närvaro. Ja, och efter pilen på kylvätsketemperaturgivaren ockuperade den genomsnittliga positionen lyssnade motorn endast under acceleration.
 
Innovation är utrustad med en automatisk CP, som förtjänar separat beröm: acceleration är dynamisk nästan på alla överföringar, det finns inga karakteristiska misslyckanden vid omkoppling, accelerationen är mycket platt, som om en variator installerades på maskinen.
 
Naturligtvis misslyckades vi inte med att prova en överföringsbox - trots allt är innovationen en riktig SUV, om än i urban.
 
Införandet av den främre bryggan påverkar avsevärt bilen dynamik. Han är som om de börjar avta. Men det inte längre frågor när du tittar på hur hårt cling till alla däcken bakom snön och visar en mindre rivning av båda axlarna, går innovation i slutändan precis där framhjulen vrids, skor i vårt fall i sommardäck.
 
Matlagning så och njuta, kom vi till slutsatsen att även med sin korta bas bilen på hala beläggning beter sig mycket värda. Det irriterade bara det med en enkel rörelse i ojämna områden, det är mycket kozlit, men detta beteende är kännetecknande för tre dörrar SUV.
 
När du slår på nedströms överföring, de försökte att klättra i backen, men innovation vilade nästan omedelbart i botten av stötfångarhöjd. För att förklara mästare av bilen, var och under vilka omständigheter han var avskuren, vi ville inte, och därför vägrade att klättra.
 
Och ändå arbete Radai ville kontrollera. För att göra detta, gick till djup snö. Det är vår innovation (så översätter från engelska Innovation) kände sig mycket bättre. Förare som svettades på motorvägen av bilar med intresse såg, som en stor svart bil, som en båt, flyter genom det vita fältet. Arbetet med nedströms tillät SUV tryggt röra sig i spänning utan att glida. Det fanns ingen likgiltig och bakre differential av ökad friktion. Som ett resultat, var det inte möjligt att plantera innovation, men, ärligt talat, det gjorde vi inte gillar det.
 
Vi gillade den nya Hyundai. Vi råder dem som älskar att vara i centrum för uppmärksamheten och som har $ 24,600, titta på detta fordon, som har mycket attraktivt utseende och enastående utmaningar.
 
Specifikationer Hyundai Galloper Innovation
 
Dimensioner (längd / bredd / höjd), mm - 4085/1770/1860 o bas, mm - 2350 o Max. Hastighet, km / t - 140 o överklockning på upp till 100 km / t, C - 16,3 o disk. Bränsleförbrukning (blanda Cycle.), L / 100 km - 10,9 o Motor - 4-cylindrig, Ring.; slav. volym, cm3 - 2476; Power, HP vid min-1 - 105/3900; Häftigt. ögonblick, nm vid min-1 - 252/1800; Kraftsystem - TNVD O Transmission - automatiskt. o Däckstorlek - 265 / 70R15 o Hjulupphängning - hängd. o Bromsar: Front - skiva .; Bak - trumma. o Styrning - med en waterwasher O pris, $ - 24600.
 
Text: Oleg Kalaushin
 

En källa: Magazine 5 hjul