Тест-драйв Hummer H3 с 2005 года Внедорожник

СИЛА ДУХА

А вместо сердца -- пламенный мотор, ну и вместо всего остального тоже: Европе представили новый Hummer H3, причем обновления коснулись только двигателя. Производитель посчитал, что брутальному имиджу вездехода понадобились дополнительные мускулы -- в лице агрегата V8 с повышенным литражом. Чтобы отличить реальную мускулатуру от декоративной и прочесть месседж заокеанских производителей полувоенной техники, Автопилоту пришлось заехать в голландскую глубинку.
На дорогах Голландии Hummer смотрится странно, разъезжаться со встречным транспортом на полуторных дорогах местного значения -- сущая каторга. Чтобы никого не пугать, тестовый парк спрятали под деревьями неподалеку от фермы, приютившей мероприятие.
В программе заездов значилась внедорожная трасса. А еще говорят, что Голландия плоская. Плоская, -- подтвердили аборигены. -- Поэтому нам пришлось основательно помочь природе.
Большая часть маршрута пролегала по проселочной дороге вдоль кукурузных полей -- спокойствие пейзажа подчеркивали хрестоматийные мельницы и немногочисленные фермеры. Один из них умудрился выскочить из-за закрытого поворота прямо на нас -- H3 и Wrangler разошлись на какие-то сантиметры, что несомненно было по достоинству оценено водителем второй машины -- все-таки маленький Hummer раза в два больше.
У нас была возможность сравнить старый и новый двигатель непосредственно, и, честно говоря, какого-то сногсшибательного улучшения динамических характеристик прочувствовать не удалось. Предполагается, что покупателя должна греть мысль о том, что под капотом установлен более современный и экономичный агрегат. Именно экономичный -- по паспорту V8 потребляет на 0,3 л меньше, чем его младший брат. Традиционный движок H3 -- это пятицилиндровый агрегат объемом 3,7 литра с традиционной американской эффективностью: 245 лошадей на весь объем. Новый движок добавляет к табуну еще 60 особей и при этом расход составляет 18,5 литра на сотню. До 100 км/ч машина стала разгоняться на полторы секунды быстрее. 8,2 с -- это не рекорд планеты, но спорт никогда не входил в планы создателей Hummer.
Det skulle vara trevligt att lägga till en ny låda med en ny motor, men tyvärr, samma fyrstegsöverföring, oumbärlig och forntida, som en räkning av rättigheter, ansvarar för överföring av makt. På acceleration, som vanligt, har du de två första stegen, och resten är fastställd av framgång.
Men det här är alla quirks och försök att hitta tio skillnader. Faktum är att Bebi Hummer i enlighet med dess dimensioner och terrängkunskaper lever i ungefär en konkurrenskraftig nisch med Land Rover Discovery och Toyota LC200, vägrar från tekniska klockor och stödja bilden av en dålig pojke. Det är den här andan med prefixet av militär kombinerar fans av varumärket, för vilket det formidabla erkännandet och dimensionerna är mycket viktigare än moderna trender och invecklade elektronik. Även om inrikesens enkelhet besviknar lite - de kan också spela på kontrasten mellan utseendet och fyllningen.
Trots det faktum att den lojala publiken länge har passerat H3, är dess mycket utseende på marknaden redan en kompromiss, steg mot New Macho. De som alltid kommer att ersätta det oförskämda ordet för skador, sova på golvet, kommer definitivt att falla i urnen, och föredra medborgarna K Magazine med ett gratis album av Zemfira till den hårda och betonghustomeren. Så ser du, och vården av miljön hamrar. Och trots allt kommer de att komma - premiären av H3 med en dieselmotor ägde rum på Paris Motor Show, och på köen - Bioetanol.
Det är inte klart där världen rullar. Men det är klart hur och var h3 rullar. Denna bil kan förlåta alla synder för terrängkvaliteter. H3 är en ärlig arbetare som vet att en sådan reducerad överföring och blockering av inter-axelskillnaden. Det kan korsa strömmarna av de djupa mer än 60 centimeter och klättra upp en steepnes stigning på upp till 60 procent. Han kommer verkligen att uppfylla allt som sägs i hans reklamhäfte, men bara om en ganska långvarig ägare faller - i praktiken, besöks de flesta av dessa lastbilar av glamorösa spinnare och sällan rullar ut ur metropolen. Och förgäves, det här är en av de få bilar som kan luras av en helt läckande väg, vilket inte orsakar att jag slår på taket. Och här dyker ordet tröst upp sig själv, trots inredningen.
Förutom bekräftade off-road-förmågor, gör säljare en satsning på en mängd olika anpassningsalternativ, konfiguration och annan standardinställning finns mer än tillräckligt. Dessutom släpper växten regelbundet alla typer av begränsade utgåvor. Nu, till exempel den relevanta H3-känslan av vita och svarta färger med full malet fyllning och galler målade i kroppsfärgen.
Den radikala uppdateringen av varumärket, förutom att röra oro för en lojal publik, störa teoretiskt med en obestämd framtid för företaget. Utsikter till försäljning eller icke-försäljning mer än dimmigt och kommentera sitt företag motvilligt. Frågan om företaget kan säljas till utlänningar, delvis inkluderat i det militära industriella komplexet, medan det upptäcks, även om kineserna och till och med ryssarna är i sin tur. Bland de möjliga alternativen kallas också bolagets bevarande för den nuvarande ägaren och omorientering av produktionen vid alla Bebi Hummer i Europas anda.
Under alla omständigheter kvarstod den ortodoxa hammerovodoven i form av H2, som är tidigt till rabatt. Han var också uppdaterad, och pekade, och om det - i nästa rum. Båda bilarna kommer att visas i salongen i början av 2009.
 

Abstracts på samma gång
1. 8,2 sekunder före hundratals - det här är inte en rekord av planeten, men sporten har aldrig gått in i Hummer-skapelsens planer.
2. Enkelheten i inredningen besviker lite - de kan också spela på kontrasten mellan utseendet och fyllningen.
3. Det tar ut överallt om ägaren inte är rädd.
Hummer H3 V8.
Motorns bensin V8.
Arbetsvolym (kub. Cm) 5328
Power (HP vid RPM) 305 vid 5200
Moment (nm på rpm) 432 vid 4000
Enheten är permanent full
Överföring automatisk, 4-hastighet
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4782/1989/1872
Mass Lied (kg) 2352
Maximal hastighet (km / h) 160 gånger upp till 100 km / h (c) 8.2
Bränsleförbrukning Stad / Highway (L) 18.5 / 12.1
Priset i Moskva är inte definierat
Text: Vasily Reznichenko
Foto: GM.
 

Källa: "Autopilot"