Testkörning Hummer H3 sedan 2005 SUV

Hummer mot Daewoo Matiz. Vem kommer att vinna?

Tror du att du inte kan jämföra Matiz och Hummer H3? Vem har sagt det? Åtminstone hörde vi inte att Rysslands president undertecknade ett dekret som förbjöd deltagande i testen av sådana olika maskiner. Nej, dock studerade våra advokater speciellt lagar och har inte hittat något annat än något annat. Och inte bara med oss, men också i USA, Tyskland eller Storbritannien. Även i Honduras och i tillståndet av Vanuatu släpps händer med biljournalister!
Vi presenterar våra fighters. Hummer H3 anses vara den minsta hummer, men den här jätten, byggd på samma plattform som Chevrolet Tahoe, utför fortfarande tungvikt. Faktum är att längden på hummer h3 inte är så stor som det kan tyckas vid första anblicken. Från näsan till svansen på sin 4782 mm. Andra data är som följer: Bredd 1989 mm, höjd 1872 mm och en kantvikt av 2231 kg. Motorn här är en bensinvolym på 3,7 liter, vilket ger 244 hk och 328 nm. Motor, förresten, inte V8, som vanligt i stora amerikaner. Den har bara 5 cylindrar.
Var uppmärksam på den lätta Daewoo Matiz. Det här är inte den minsta maskinen i världen, men på ryska vägar kortare Matiz är det osannolikt att du hittar något. Var uppmärksam på dimensionerna. Längd 3495 mm, bredd 1495 mm, höjd 1480 mm. Curb massa av endast 725 kg! Motorn här är också en glad 3-cylindrig volym av 0,8 liter (52 hk).
Låt oss börja. Hummer är gjord i sin företagsstil. Kraft, kraft, aggression. I den här bilen finns det alla dessa egenskaper, så viktigt för Hummer-fans. Det är sant att det också finns minusar Hummer H3 ser inte längre så snyggt som den större H2, för att inte tala om den legendariska H1 (han togs bort från produktion). Utseendet på Matiz är faktiskt inte dåligt. Det skulle fortfarande vara, eftersom experter från den italienska studio Italdesign skapades. Och de fungerade perfekt. Matiz i många år ser inte ut som en gäst på vägen från det förflutna. Och han skulle inte förlora den första omgången, men nyligen dök Peugeot 107 på vår marknad, som har visat att även sådana små bilar kan vara mycket snygga och vackra. Därför tjänar Hummer H3 med sitt oförskämda och oönskade utseende, som, erkänner, inte som alla, en sådan viktig poäng.
Barnattack
Det verkade som den andra omgången, där salongen bedömdes, kommer Hummer H3 att vinna en grind. Men det var inte där! När allt kommer omkring, i Daewoo Matiz, trots sin storlek, är det en plats för fyra. Dessutom kan inte bara små barn klättra i den andra raden, men vuxna män som hittar vart man ska gå sina fötter! Rymlig? Med hänsyn till bilens storlek är definitivt ja. Det finns även en bagage, även om volymen är ganska blygsam (165 l). Det finns dock tillräckligt med utrymme för ett par stora paket med produkter. Men du kan fortfarande vika tillbaka stolarna, och sedan ökar volymen på stammen till 625 liter. När det gäller materialen i inredningen är allt förutsägbart från den billigaste utländska bilen på den ryska marknaden, det är omöjligt att kräva mjuk plast och läderinteriör. Inuti Matiz är enkelt, även. Men allt är gjort mer eller mindre kvalitativt. Dessutom handlar orden om högkvalitativ montering inte bara nya maskiner, men vi brukade också i redaktionen på ett långt test är Matiz, och det finns inga klagomål till sin salong, även om bilen redan har passerat 27 000 km. Dessutom sitter du på MATIZ-hjulet relativt bekvämt (så långt som konceptet vanligtvis är tillämpligt på maskiner av sådana dimensioner).
Men från Hummer, vi släppa något mer. Bilen är verkligen rymliga. Men vi väntade på Hummer att vara en liten lägenhet på hjul! Tyvärr är det inte. För sin storlek, verkade salongen Hummer H3 blygsam. I baksätet finns en plats för knäna, men samtidigt klättrar den andra raden är obekvämt. Det finns andra fordringar. Till exempel är insidan av maskintillverkade av styv plast (för amerikanska bilar detta är normen), är ratten ställbar endast lutningsvinkeln (också normen, och i själva verket på många europeiska bilar, golf klass har länge varit ratten kan också konfigureras för att justeras). Hummer H3 ser särskilt blygsamt i grundutförande med ett tyg interiör. Inte överraskande är sådana bilar köps sällan. Oftast är Hummer H3 redan tagits med en skinnklädsel med elektriskt reglerings stolar, en musikalisk systemet en läderratt. Sant, och regelbunden musik med sex högtalare här är mycket bra. Men även detta inte hindrar Daewoo Matiz att tillämpa en hummer. Så i den andra omgången är segern tilldela Matiz. Kontot 1-1.
Livet mot kapning
Ja, det är omedelbart framgår att kursen i kampen gick inte enligt Hummer planen som hoppades att vinna knockout i den första rundan. Därför beslutade den amerikanska SUV att slå Matiz hos patienten. Säkerhet. I själva verket har Daewoo Matiz ser inte en bil som kan rädda liv vid en olycka. Och just på grund av detta, vissa förare föredrar att ta ryska nio dussintals, tro att de kommer att skydda mycket bättre på olyckan. Hummer H3, naturligtvis, är mycket säkrare. Och inte bara för att det är längre och högre (i själva verket är det viktigt). Bilen redan i grundutförande har fyra krockkuddar, ABS och även en partisk system. Matiz har inte något annat, inte bara i databasen, men också för extra kostnad, vilket är mycket, mycket dålig.
Men efter en sådan strejk, Matiz lyckades hålla sig på fötterna och svarade Hummer. Dessutom även med dess säkerhet. För det första krocktester, de Autores visade att Matiz är inte så farligt som det kan verka vid första anblicken. Dessutom kan säkerheten ses från en annan vinkel. Matiz inte stjäla! Det kan vara helt lugnt kvar på gården hemma eller på parkeringen. Ja, och trafik poliser här bilen, som regel, inte stoppa det, du ser också trevligt. Men kasta Hummer där det föll skrämmande. Plus, trafik polisen är som att kontrollera den här bilen. Men i alla fall, var Hummer perfekt förtjänade framåt.
Lätt
Men Matiz var en fighter med karaktär. Han bestämde sig för att leda Hummer till sitt inhemska element i Metropolis. Sly, du kan till och med säga en sly. Trots allt, i stads trafikstockningar, ser Hummer väldigt konstigt ut. Även om Hummer visade sig bättre än väntat från honom. Det känns att denna bil förberedde sig för en sådan utveckling. Glöm inte att hummer-längden inte är så stor som det kan tyckas vid första anblicken. Till exempel är den här bilen ännu kortare än Mercedes-Benz E-Class eller BMW 5-serie! Bredden, emellertid på Hummer H3 lite mer än e-klassens sedans på den europeiska klassificeringen, men det hindrar inte hummer av hummer bekvämt i staden. Men synligheten är inte nej. Sidspeglar, självklart, hjälper föraren att se vad som ligger på sidan av bilen, men nästan ingenting kan ses i ett smalt bakruta. Till exempel, om Matiz kommer att köra tillbaka nära Hummer H3, kommer det att vara helt enkelt inte synligt! Så parkering på H3 i staden Åh hur svårt det är.
I Matiz-problem med synlighet finns det ingen maskin så liten att föraren ser absolut allt runt sig själv. Dessutom kan bilens storlek kan pressas in på de mest smala platserna, parkering i alla hål. I allmänhet, i stadens centrum. Dessutom är Matiz till och med glatt för staden. Du kommer att skratta att Daewoo Matiz-föraren enkelt kan göra en stor hummer vid trafikljuset, som reagerar ganska omtänksamt att trycka på gaspedalen! Och vad vill du, eftersom Matiz väger tre gånger mindre än Hummer H3, och dess 52 hästar griper för en mycket aktiv acceleration av ca 60 km / h. Utan skämt, tack vare den brummande motorn, i det här fallet, uppstår föraren alls känslan av att han sitter i en sportbil. Dessutom visade sig 3-cylindrig motor vara mycket fångad tredje här, du kan säkert inkludera vid 20 km / h. När det gäller strokeens jämnhet på dåliga vägar, har Matiz inget att skryta. Suspensionen är relativt tillräckligt med små hål, men den genomsnittliga potholen leder ofta till en uppdelning. Dessutom kan 13-tums skivor på groparna enkelt noteras, och sedan kommer hjulet att sänka. Dessutom berättar MATIZ-ägare fall när två hjul blåses bort bakom hålen!
Föraren Hummer är inte rädd för tröst i den här amerikanska allt är i ordning. Men här lämnar hanterbarhet mycket att önska. Du vill inte ange med hög hastighet i rotationen på Hummer H3. Feedback är låg, bilen är för rulle. Även om de inte kommer att klaga, för att efterfrågan från American SUV av sådana dimensioner av den honad hanterbarhet är dum. Särskilt eftersom Hummer H3-motorvägen håller bra och låter dig köra med en hastighet på 130 km / h (det är redan obehagligt snabbare). Men fortfarande, i staden Matiz vinner och jämför poängen igen. 2-2. Enig, ingen förväntade sig så hård motstånd mot den amerikanska jätten från de små koreanerna.
Knockout?
Hummer insåg det med Matiz så bara inte klara sig. Därför måste du få ditt Chief Trump-kort off-road från fickan. När allt kommer omkring, om MATIZ skapas för staden, är elementet Hummer H3 utanför asfalten. Här är han verkligen en kung, och om hmmer H2 och H1 bröderna förlorar på stenarna i H3 och H1, är det i sanden eller i lera vid H3 en stor fördel. Det är lättare! Och det gör det möjligt för bilen mycket lättare att zing på sandiga Veragans (för detta är dock bättre att förhindra hjulen och därigenom öka kontaktområdet med sand).
I allmänhet är off-road vapen hummer h3 imponerande. Det är värt att bara säga om en 219-millimeter markklarering, en konstant fyrhjulsdrift (40% per framaxel och 60% per baksida), två hårda lås av differentialer (centralt och bakre inter-track), nedåtgående överföring. Alla dessa lägen växlar med tre knappar på mittkonsolen. Plus, glöm inte sådana trifles som en kraftfull stålram, en pålitlig fjäderfjädring och torsionshängande front, allvarligt skydd av arbetsstycket, stora drag av upphängning och korta handfat, tack vare som du enkelt kan klättra upp glidbanorna. Som ett resultat, Hummer H3 med blockerade differentialer och minskade påminner om en stor tank. Bilen rider mycket långsamt, men tillbaka! Dessutom är hon absolut ändå att det är framför henne. Faktum är att buzz är enorm.
Därför är det inte nödvändigt att bli förvånad när du träffas i staden med Mud Hummer. Detta beror inte på att grisens ägare. Han var bara i naturen idag och kunde inte motstå lusten att åka i lera. Ja, och på Rocks of Hummer H3 med sin stora väglumen och gigantiska däck, underverk som vänder sig över några hinder. Och det är på standarddäck! Och om du förbereder H3 för en seriös off-road, kan du i allmänhet förlora känslan av verkligheten. Och då måste du gå en mycket lång tid för traktorn.
I allmänhet finns det inget överraskande att hummers ägare är mycket oftare än andra jeepers kombinerar i grupper och lämnar konvergensen. Några av dem spenderas på sådan Pokatushki all sin fritid. Därför är härliga kvinnor - uppmärksam om din man kommer att köpa en hummer, då kan du ses på helgen hemma sällan. Tja, i vår kamp är allt klart. Medan 3-2 till förmån för Hummer.
Sju mot en
Det verkar som att Matiz inte längre kommer att återhämta sig från ett sådant slag. Men lite koreanska bestämde sig för att smita igen. Vid det farligaste ögonblicket när Hummer har redan slutat honom, föreslog Daewoo att prata om pris! Och överens, Matiz har rätt till detta. När allt kostar det bara 192 000 rubel. För grundläggande utrustning, eller $ 8 200. Men priset på Hummer H3 vänder över en miljon. Och mycket. Grundläggande version H3 med tyglounge och 5-växlad mekanik kostar 1 310 742 RUB. eller $ 56,000, och den maximala utrustningen med hud-råg kostar $ 1,715,814 rubel. eller $ 73 300. Det är istället för den blygsamma H3, kan du ta nästan sju Daewoo Matiz! Heavyweight, kan naturligtvis säga att $ 56,000 inte är mycket mer än konkurrenterna, men sju Matiz mot en Hummer kan du inneboende segern i denna hastighet runt koreanska. Men Matiz är också mycket mer ekonomiskt. Dessutom handlar det inte bara om bensin, utan också på kostnaden för försäkring, transportskatt och så ytterligare. Årliga besparingar kommer faktiskt att vara väldigt anständigt.
Vi ger siffror. Om du viker alla kostnaderna för Matiz för året när du kör 20 000 km (bensin med en genomsnittlig förbrukning på 7 liter per 100 km, transportskatt, Osago och Casco), visar det 56 136 rubel: 35 000 rubel. Bensin + 364 rubel. Transportskatt + 2772 rubel. OSAGO och 18 000 rubel. Casco.
Och ägaren av Hummer H3 (förbrukning på cirka 18 liter per 100 km) kommer att tvingas betala redan 226 798 rubel: 90 000 rubel. på bränsle, 12100 rubel. Skatt, 6732 rubel. Osago i Moskva och 117 966 rubel. Casco (vi räknade med en ganska låg hastighet på 9% per år).
Avgörande runda
Och sedan kom den mest avgörande sjunde omgången. Det kommer att utvärderas nöjet att äga en bil. Kan skryta Daewoo Matiz? Kanske bara det låga priset, den lägsta kostnaden för försäkring och blygsam bränsleförbrukning. Du kan fortfarande lägga till en känsla av glädje när barnet gör vid trafikljusen och dyra bilar parkerade på platser där de stora stadsjeepar bara inte passar. Men att köpa Matiz dig redo för det faktum att du är på väg, kommer ingen att respektera dig.
Hummer H3 behagar föraren ännu mer. Det är verkligen fanovy bil som är avsedd för skojs skull. H3 off-road - den verkliga kungen. Och i bilen väcker uppmärksamhet. Förare kommer att vara innan du flyttar undan, hoppa framåt och flickor med modellen ser med stor glädje som vill rida i alla fall på Hummer H3, och inte på Daewoo Matiz. Och det kommer att komma överens, är ett allvarligt argument. Därför 4-3 till förmån för Hummer H3. Final klocka. Hummer H3 vann.
Kampen var trevligt, eller hur? Hummer H3 vann, men att göra så han var tvungen att arbeta hårt. Naturligtvis förstår vi att konsumenterna Hummer aldrig kommer att titta bort Matiz. Men nu ägarna till dessa gigantiska amerikanska SUV vet att koreanska barn är egentligen inte så suger som det kan verka vid första anblicken.

Specifikationer
Hummer H3 Daewoo Matiz 0,8
Längd, mm 4782 3495
Bredd mm 1989 1495
Höjd, mm 1872 1480
Hjulbas mm 2841 2340
Clearance, mm 219 140
Bromsa Vikt, kg 2231 725
Last Volym, L 835/1577 165/625
Motorvolym, cm / cu 3653 796
Maximal effekt hk / kw / rpm 244/5600 52/5900
Maximalt vridmoment, Nm / rpm 328/4600 69/4600
5-växlad manuell eller 4-växlad automat 5-växlad manuell eller 4-växlad automat
Maximal hastighet km / t 158 \u200b\u200b144
Bränsleförbrukning, landsvägs / blandad cykel / stad, l / 100 km av 11 / 13,8 / 18,4 5,1 / 6,1 / 7,9
Bränsletank, 87 liter 38
D. Smoljanov
 

En källa: Auto.mail.ru.