Test Drive Ford S-MAX sedan 2006 Minivan

Livsstil

På främlingar
Många kritiska, och ofta bespottas epiter som tillhör ämnet för testning. Och glada utropstecken i stilen: super!, Bra!, Das öst fantastiskt! Många mindre är det många annonsörer. Men jag är rädd, med avseende på den nya Ford, behöver jag inte stanna från glädje.
 
Ridning på representanter för konkurrerande företag, du förstår att det inte finns något perfekt. En externt ... mmm Den andra direkta håller inte. Den tredje rullen beror på höjd. Och den fjärde i ergonomi är inte skarp på konsumenternas fokrupper först gjord, och tänkte sedan.
 
Det verkar som om S-MAX var utformad, demonterade designarna alla de bästa och färska prestationerna i världsbilindustrin för att förstå hur det är på kortast möjligt att nå hjärtat av favoritköparens konsument. Och förutom bilar, bergen av de dyraste, pontoiska och ergonomiska mobila rören också skalade. Och de själva dölja sig inte att mobiltelefoner blev ombedda i utvecklingen av inredning. Rörande detaljer smekar handen och värmer själen. Avrundade glänsande knappar trycks smidigt, men tydligt. Alla Feng Shui!
Att landa bakom ratten är också en sång: en lätt, eller en droppe av livet, men fortfarande en titt strax över taken på låga passagerare. Under platsen och ratten i sig med tjocktare, som ligger perfekt i händerna. Stolar med svår, men diskreta laterala stöd har en lång, knä, kudde och hög, till axlarna tillbaka. Vidare är mer recension för tre speglar idealisk och de främre rackarna (till skillnad från alla konkurrenter!) Instör inte översynen. Även om de är långt, men tunna, och de främre fönstren ger en riktig möjlighet till snett utseende.
 
S-MAX En av de få minivans som inte bara bär passagerare och last, men vet också hur man ska rida. Naturligtvis, motorn som vi erbjöd 2,5 l / 220 liter. Med. Hämtad från Focus St, märkbart jubla i vårt test, men det, plus MCP, vänder bilen till absolut passagerarförare. Utan överdrift. Den ultra-glidgaspedalen kompletteras av växellådans joystick. Det är värt att bara driva spaken, och det skärs perfekt i lavan. Och hans passagerarplats är mer som det är mer benägna att ha mer att agera mer än den minivanska layouten på skägget.
 
Från synvinkeln är S-MAX också på absolut ledande befattningar och med en märkbar marginal. Exceptionellt noggrann noll kompletteras med en känslig, injicerad stråle. Validering är i allmänhet frånvarande som ett fenomen!

Utseendet på S-MAX kommer fortfarande att vara relevanta för årtiondet
Bakom hjulet glömmer du att du är i minivan, den vanliga vagnen
Handbromshandtaget får inte lyftas i en vinkel, men dra upp sig
Tre separata stolar föreslår multivariata layouter
 
 

Specifikationer FORD S-MAX
 
Motor
Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 2522
Max. Power, HP vid RPM 220/5000
Max. Moment, nm vid RPM 320 / 1500-4800
 
Dynamik
Max. Hastighet, km / h 230
Acceleration 0-100 km / h, från 7,9
 
vanliga uppgifter
Bränsleförbrukning (EU), L / 100km 7.1 / 13.3
Volym av bränsletank, L 70
Hjulbas, mm 2850
Lång, mm 4768
Bredd, mm 1854
Höjd, mm 1658
Massskärning. / FULL, KG 1838/2420
Pris $ 36 430

DESIGN
Den första visningen av 2005 design under ledning av Martin Smith (Martin Smith).
 
Utanför för ett år sedan var det omöjligt och föreställt sig att arvtagaren skulle leverera en minivansk bil var i hans utseende icke-funktionella detaljer. Kinetisk design antar ännu inte. Till exempel, i sin arkitektur finns det inget bekant ansikte som skiljer den främre fasaden från sidan. Men det finns en fokus II-stilmedvetenhet. I halvhissens silhuett och dynamik, och bakluckans baklopp. Från baksidan är det inte heller nödvändigt att gäsa. Horisontell, alternerande med vinklar, skapar en dynamisk rytm, där varumärket också är erkänt och handstil av en ny stil.
 
Inuti här för att inte se Waown traditioner och stereotyper. Det finns ingen landning vertikal och i stigning. Men det finns en silvercentralkonsol, som, som på en sann sportbil delar upp salonens utrymme i hälften.
 
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 

En källa: Bilar