specifikationer Ford S-MAX sedan 2006 Minivan
Specifikationer Ford S-Max 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Ström, bränsleförbrukning 100 km, vikt (vikt), väg clearance (clearance), återföring radie, typ av transmission och bromsar, kroppsstorlekar och däck
Motoregenskaper
| Modifieringar | Motor, CM3 | Power, kw (hp) / ca | Cylindrar | Vridmoment, nm / (rpm) | Typ av bränslesystem | Typ av bränsle |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 TDCI (101 hk) | 1753 | 74(101)/3850 | L4 (inline plats) | 280/1800 | Common Rail. | Diesel |
| 1,8 TDCI (126 hk) | 1753 | 92(126)/3850 | L4 (inline plats) | 320/1750 | Common Rail. | Diesel |
| 2,0 TDCI (131 LS) | 1997 | 96(131)/4000 | L4 (inline plats) | 320/1750-2240 | Common Rail. | Diesel |
| 2,0 TDCI (140 hk) | 1997 | 103(140)/4000 | L4 (inline plats) | 320/1750-2240 | Common Rail. | Diesel |
| 2 | 1999 | 107(146)/6000 | L4 (inline plats) | 185/4000-4500 | Elektronisk injektion | Bensin |
| 2,5 Turbo. | 2522 | 166(226)/6100 | Inline plats: L5 | 320/4800 | Elektronisk injektion | Bensin |
Körning och överföring
| Modifieringar | Typ av enhet | Transmissionstyp (grundläggande) | Transmissionstyp (tillval) |
|---|---|---|---|
| 1,8 TDCI (101 hk) | Framhjulsdrift | 5-MCPP | |
| 1,8 TDCI (126 hk) | Framhjulsdrift | 5-MCPP | 6-MCP, |
| 2,0 TDCI (131 LS) | Framhjulsdrift | 6-MPP | |
| 2,0 TDCI (140 hk) | Framhjulsdrift | 6-MPP | |
| 2 | Framhjulsdrift | 5-MCPP | |
| 2,5 Turbo. | Framhjulsdrift | 6-MPP |
Bromssystem och servostyrning
| Modifieringar | Typ av främre bromsar | Typ av bakre bromsar | Servostyrning |
|---|---|---|---|
| 1,8 TDCI (101 hk) | Ventilerade skivor | Disk | äta |
| 1,8 TDCI (126 hk) | Ventilerade skivor | Disk | äta |
| 2,0 TDCI (131 LS) | Ventilerade skivor | Disk | äta |
| 2,0 TDCI (140 hk) | Ventilerade skivor | Disk | äta |
| 2 | Ventilerade skivor | Disk | äta |
| 2,5 Turbo. | Ventilerade skivor | Disk | äta |
Däckstorlek
| Modifieringar | Storlek |
|---|---|
| 1,8 TDCI (101 hk) | 215/60 R 16 99 H / V / W |
| 1,8 TDCI (126 hk) | 215/60 R 16 99 H / V / W |
| 2,0 TDCI (131 LS) | 215/60 R 16. |
| 2,0 TDCI (140 hk) | 215/60 R 16. |
| 2 | 215/60 R 16. |
| 2,5 Turbo. | 215/60 R 16. |
Storlek
| Modifieringar | Längd, mm. | Bredd, mm. | Höjd, mm. | Framspår / bak, mm | Hjulbas, mm | Vägklarering (clearance), mm | Volymen av stammen, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 TDCI (101 hk) | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
| 1,8 TDCI (126 hk) | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
| 2,0 TDCI (131 LS) | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
| 2,0 TDCI (140 hk) | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
| 2 | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
| 2,5 Turbo. | 4768 | 1854 | 1659 | 1590/1605 | 2850 | - | 2081 |
Bilvikt
| Modifieringar | CURB VIKT, KG | Maximal massa, kg | Lastkapacitet, kg. |
|---|---|---|---|
| 1,8 TDCI (101 hk) | 1530 | 2340 | 810 |
| 1,8 TDCI (126 hk) | 1530 | 2340 | 810 |
| 2,0 TDCI (131 LS) | - | - | - |
| 2,0 TDCI (140 hk) | 1530 | 2340 | 810 |
| 2 | 1530 | 2340 | 810 |
| 2,5 Turbo. | 1530 | 2340 | 810 |
Dynamik
| Modifieringar | Maximal hastighet, km / h | Överklockningstid upp till 100 km / h, med | CD (frontmotståndskoefficient) |
|---|---|---|---|
| 1,8 TDCI (101 hk) | - | - | - |
| 1,8 TDCI (126 hk) | 187 | 11.6 | - |
| 2,0 TDCI (131 LS) | 191 | 10.9 | - |
| 2,0 TDCI (140 hk) | 196 | 10.2 | - |
| 2 | 197 | 10.9 | - |
| 2,5 Turbo. | 230 | 7.9 | - |
Bränsleförbrukning
| Modifieringar | I staden, L / 100 km | På motorvägen, L / 100 km | Genomsnittlig konsumtion, L / 100 km | CO2-frisättning, g / km | Typ av bränsle |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 TDCI (126 hk) | 7.9 | 5.2 | 6.2 | - | Diesel |
| 2,0 TDCI (131 LS) | 8.1 | 5.4 | 6.4 | - | Diesel |
| 2,0 TDCI (140 hk) | 8.1 | 5.4 | 6.4 | - | Diesel |
| 2 | 11 | 6.4 | 8.1 | - | Bensin |
| 2,5 Turbo. | 13.3 | 7.1 | 9.4 | - | Bensin |
Ford S-MAX priser sedan 2006 i Ryssland (Uppdaterad April 22, 2016)
| Modifieringar i G.V. | Totala bilar till salu (i Ryska federationen) | Genomsnittspris, rubel |
Genomsnittspriset på S. Automatisk överföring, rubel |
Totalt för försäljning med automatisk växellåda | Genomsnittspriset på S. MCPP, Rubel |
Totalt för försäljning med MCPP |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 122 | 622 423 | 576 162 | 6 | 623 738 | 115 |
| 2007 | 126 | 680 606 | 697 071 | 8 | 683 276 | 111 |
| 2008 | 148 | 770 582 | 801 209 | 57 | 756 990 | 95 |
| 2009 | 62 | 812 263 | 844 496 | 22 | 792 756 | 37 |
| 2010 | 48 | 1 014 055 | 1 051 013 | 35 | 916 504 | 16 |
| 2011 | 30 | 1 179 783 | 1 193 019 | 22 | 1 137 789 | 8 |
| 2012 | 25 | 1 420 991 | 1 438 141 | 20 | 1 375 835 | 8 |
| 2013 | 77 | 1 678 191 | 1 772 609 | 48 | 1 493 786 | 25 |
Video krasch testar Ford S-MAX sedan 2006
Video provkör Ford S-MAX sedan 2006
Ford S-MAX-konfiguration sedan 2006
Ford S-Max Test sedan 2006
36%
Förare och passagerare
13%
fotgängare
39%
Barn-passagerare
Provköra
Life Style
På andras misstag, mycket kritisk och ofta hånande epithelons som tillhör ämnet test. Och glada utropstecken i stilen: super!, Bra!, Das öst fantastiskt! Många mindre är det många annonsörer. Men jag är rädd, med avseende på den nya Ford, behöver jag inte stanna från glädje. Ridning på representanter för konkurrerande företag, du förstår ...
I ETT LAG
Så som inte för avgrunden av en för tre år sedan röstade européer redan med sitt blod för deras blod för minivans som en framgångsrik kompromissförmåga-kompaktitetseffektivitet. Före vårt medvetande nådde dessa argument bara nu. De nuvarande köparna är inte längre som polära i preferens eller vansinnigt lyxigt, men hopplöst dyrt eller absolut utilitaristiska. Minivans ockupera bara ett guld ...