Testkörning Ford Mustang 1998 - 2004 -fack

Ford Mustang

Det är mycket lättare för en riktig man att stoppa hästen vid en galopp än att gå in i en brinnande koja. Även om hästen är en sällsynt Ford Mustang.
 
Utgångspunkten för historien om denna kultbil var den 16 april 1964, då den första kompakten, enligt amerikanska standarder, representerades av allmänheten. Sedan dess har flera generationer av Mustang förändrats. I Ryssland kan du nu ofta hitta representanter för den näst sista, tredje generationen, vars produktionsrelease sammanföll med början av 1994.
Mustangs var utrustade med V-formade 6- och 8-cylindriga motorer volym på 3,8 respektive 5,0 liter. Den senare varade inte länge, bara två år, och 1996 ersattes han med en ny motor med en volym på 4,6 liter. På vår sekundära marknad är Mustang med sex 3,8 liter vanligast. Det finns 4,6-liters och till och med 5-liters GT, men mycket mindre ofta. Men den laddade Cobra, som samlades in i hennes hemland uteslutande genom preliminära order, kommer att behöva se, som specialversioner av Cobra-R eller SVT, Shelby GT350, Bulitt GT.
Tredje generering Mustang producerades i två kroppsvarianter: coupe och cabriolet, och var också unik att automatisk växellåda installerades endast på beställning. Även i USA var det inte det mest populära alternativet.
 
En sällsynt ras. I Ryssland såldes Mustang inte officiellt och var inte särskilt populärt. Bilen är för en amatör. De bilar som är bor i Ryssland i minst fyra år och kom hit långt ifrån nya. Ägarna till sådana bilar körde dem inte på vintern, och de utsattes inte för attacker av rysk salt lera. Å andra sidan köptes en sådan maskin för att riva mig bort och ta tag i den naturliga konsekvensen som ofta blev kroppsreparationer.
När det gäller en begagnad Mustang skulle den första mest korrekta lösningen vara ett besök hos specialister för fullskalig diagnostik. Nöjet är inte billigt, eftersom undersökningen på Sta Ford kommer att kosta cirka $ 400. Dessutom kostar den enda kontrollen av kroppens geometri $ 120. Så att detta belopp inte visar sig vara en avgift för rådet att leta efter en annan bil, rekommenderar vi dig att uppmärksamma flera viktiga punkter.
Du kan alltid hitta spår av även högkvalitetsreparation. Det bör undersökas av utrymmena för veck och uppmärksamma huruvida klyftorna mellan kroppens element är enhetliga. Många bilar har brutit främre spoilers trasiga längs underkanten. Här och utan diagnostik är allt tydligt - ägaren ville inte spendera $ 1000 på återställandet av delen efter slaget.
Om du tittar under denna mycket spoiler kommer strålen på strålen att säga mycket efter olyckan som de vanligtvis inte är särskilt grundliga. Allt detta innebär att att spendera pengar på att kontrollera kroppens geometri inte är vettigt.
Trubbig sadel. En ganska smaklös kombination av plast och hud i kabinen är karakteristisk för många amerikaner. Och Mustang är inget undantag. Men på grund av hudens tillstånd på sätena och på kanten på rattet, kan vi indirekt bestämma hur stor körsträckan för bilen är. Huden är oförskämd, men ganska stark, så att märkbara scuffs och sprickor kommer att innebära att de tidigare ryttarna i denna sadel tillbringade större delen av tiden tilldelade ett liv i denna Mustang. Försök därför att komma överens med säljaren och göra en kort resa. Tja, minst 50 kilometer.
Motorn på tomgång kan skaka lite. Två alternativ är möjliga här: om varvometerpilen förblir rörlig, är det inget som hotar i denna skakning. Konstigt nog är små ryckningar ett fenomen som är ganska karakteristiskt för Mustang -motorer. Och om pilen rycker är det bättre att spendera 75 $ på diagnostik innan du fattar ett slutligt beslut.
Att lägga din fot på kopplingspedalen kan du känna konkret vibration. Paradoxen, men vidhäftningen av muggar till dynamisk körning är inte särskilt anpassad. Vibration innebär att kopplingskorgen när som helst, särskilt med en skarp start, kan skicka en faktura för utbyte - cirka 550 dollar. Arbetet är något mindre, men också märkbart - cirka $ 300. Om du stötte på en bil med en maskingevär, lura dig inte, men gå direkt till diagnostik. Samma $ 75 i detta fall är inte jämförbart med priset på reparation (cirka $ 1500), för att inte tala om priset på en ny automatisk växellåda.
Mustang är en bil för jämna och bra vägar. I Ryssland, som ni vet, finns det inte så många av dem. När du hör ett tappning och skrapning i upphängningen, kom bara ihåg att det kommer att slipa hela upphängningen på $ 1000-1500. Och diagnostik och följaktligen exakt beräkning kräver endast $ 50 ...
Att slå på ratten när bromsning innebär behovet av att byta ut eller bromsskivor. Det sista nöjet är inte billigt - från $ 100 per skiva. Förresten, själva kuddarna förtjänar också nära uppmärksamhet: priset på mer än $ 150 per uppsättning av originalet talar för sig själv.
 
 
Förlorad hästsko. Ett vägtest bör utföras fullt ut, vilket är lämpligt för en bil med ambitioner. När den är klar, arm dig själv med en ficklampa och titta under huven. Ljus kommer att krävas för att noggrant studera alla tillgängliga leder mellan huvuden och cylinderblocket. De minsta spåren av oljan vid dessa leder, som dök upp efter din testkörning, kommer att vara ett tips om att arbetet för att ersätta läggningen av cylindergruppen kommer att resultera i $ 400. Och låt mig ge ytterligare ett bra råd: kolla motorn från specialisterna - oavsett om det inte fanns någon överhettning. Eliminering av dess konsekvenser kommer att kosta $ 1000--2000
Några av 8-cylindriga motorer hade ett plastintagsgrenrör, och en spricka i området för fästning av termostaten blev en slags födelseskada. Samlarna var föremål för ersättning inom ramen för återkallningsprogrammet, men inte det faktum att du har en bil som har passerat denna procedur. Här kommer en ficklampa att hjälpa dig igen - fukt och/eller spår av frostskyddsmedel kommer att berätta på denna plats om denna bil talade eller inte.
Då behöver du en vanlig nål. Försök att inte vara uppmärksam på säljarens protester och punktera styrningen av styrning med denna nål. Faktum är att flödet utanför kan vara helt osynligt, och med hjälp av nålen, utan att orsaka speciella skador på myrorna, kommer du att släppa det. Sådan penetration är nödvändig eftersom priset på en ny järnväg är mer än $ 1000. Och ersättningen tar cirka 5 normer till ett återförsäljarpris på $ 50 timmar.
Och slutligen kan gummi säga mycket om den tidigare ägarens körstil. Starkt slitna däck indikerar att bilen kördes både i svansen och i manen. Och att köpa ett bra gummi med en dimension av 225/45 R16 eller 245/45 R17 till salu är ekonomiskt opraktiskt. Men alla ovanstående problem är det osannolikt att stoppa den som beslutade att köpa Mustang. Det är svårt att hitta och svårt att sälja.
 
Text Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin, ritar Alexander Krasnov

Ford Mustang 3.8 V6 GT 5.0/4.6 V8 COBRA 4.6
Arbetsvolym (kubikmeter) 3797 4987/4601 4601
Power (L.S.) 147 215/214 305
Maximal hastighet (km/h) 180 215/215 240
Acceleration till 100 km/h (sek.) N/D N/D 5.8
Bränsleförbrukning (l/100 km):
stad 11.8 14.3/13.8 13.1
motorväg 7.9 9.8/9.1 9

Priser för A/M i Moskva
(för juni 2002)
År för utgivningskostnad
1994 $ 9,5-11 tusen.
1995 $ 9.1-12 tusen
1996 $ 11.5-13.4 tusen.
1997 $ 11.8-15.5 tusen.

Förbrukningsvaror priser
Och några reservdelar (återförsäljare)
 
Oljefilter $ 8,5
Luftfilter 30 dollar
Bränslefilter 23 $
Tändstift (PCS.) $ 6.1
Bromsbelägg, per./ass. (K-T) $ 170/150
Bromsskivor, per./ass. (PCS.) $ 200/160
Styrtips 50 $
Hydracks (PCS.) $ 32
Stötdämpare, per./ass. 150/120 $

 

Källa: "Autopilot"