Testkörning Ford Mondeo sedan 2005 - 2007 Sedan

Traktorn går

Vilket är diesel? Silver Mondeo svarade för att trycka på bältesknappen. Tyvärr, jag kom dit? GIA -emblem på de bakre racken, kombinerad hud i kabinen, trä ratt, lucka, klimatkontroll ...
Nej, typskylten på bagageutrymmet hävdar att framför mig Mondeo TDCI, den mest diesel. Och idag är detta inte en synonym för ett eländigt ord. Vridningen av nyckeln och en karakteristisk Tyr-Tyr-Tyr hörs under huven. Med alla dess talanger blev den moderna diesel inte tyst på lediga traktoranteckningar är perfekt hörbara. Och kraften hos en 2,2-liters fyra, som en bra traktor, är en och en halv hundra hästkrafter. Tja, diesel betyder inte alls svagt. En sådan liter kraft kan nyligen vara stolt över bensinmotorer. Och för ett vridmoment var dessa ätare i lätt bränsle omskrivning inte kunde tävla med en dieselmotor.

Op! Saltad?! Förmodligen är jag inte van vid att koppla ihop, jag kommer att försöka flytta igen och stanna igen. Något i låga hastigheter drar inte motorn så bra. Vi gick lite mer gas. Nu kommer vi ut på banan och där kommer vi att visa alla vad rätt dieselmotor är.

Den maximala hastigheten är långt över två hundra, acceleration till hundratals mindre än nio sekunder diesel betyder inte långsamt. En tre -liter sex -cylinder bensinmotor producerar några bästa indikatorer. Vem är för oss med Ford? Jag slår på ljuset och de gapande dussin Shies från den vänstra raden, som en kackerlacka från Dichlofos, den andra, tredje släpps bakom den BA, ja vi har Xenon! Den segrande processionen av den oförskämda Ford avbröts av den svarta BMW och närmade sig bakifrån med ödets oundviklighet. En sådan flodhäst är för tuff för oss. Gå till dig själv, respekterad, så vänder vi oss till lindningen och hittills inte görs av sommarinvånare i förortsvägar.

Med en ökning av hastigheten försvann tinningen av motorn någonstans av bruset från vinden som gick vilse i dörrarna. Suspensionen reagerade inte riktigt tillräckligt på oegentligheter i vägen, och en serie svängar gjorde det klart att styrningen kunde vara mer exakt ... Vi kommer inte att skälla ut Mondeo en medelåldrad bil, billig, utan speciella idrottsambitioner. Han fick precis en WOW vilken motor och med bil, trots några av beteendestrången, blev det intressant att köra: utmärkt högtalare, ett mycket livligt svar på gas, förmågan att göra massor av en spak av en sexhastighetslåda. Och lådan är inte enkel, med två huvudpar: en serverar de första fyra växlarna, de andra två. Det är inte möjligt att dra spaken på en exotisk enhet för spaken på en exotisk enhet som inte är enastående: det börjar gå närmare två tusen, men med fyra gör det detta med mer och mer motvilja. Så du vill aktivt accelerera, vara redo att aktivt växla. I allmänhet är Diesel inte alls samma sak som tråkig.

Och vi körde längs motorvägen och övade på de lokala spåren, City Traffic Jams drack också där utan den. Ingenstans, tänk på dig, de brydde sig inte om att spara, de pressade pedalen utan att titta på bränsleförbrukning. Resultatet sammanfattades av datorns dator, och belyser 8,3 l/100 km på en skärm. Emellertid stod begreppen diesel och ekonomisk alltid i närheten.

Motorn visade sig verkligen vara värdig. Ändå har ett problem, enligt min mening, denna diesel (som alla hans motsvarigheter) bristen på potentiella köpare. Våra människor är inte byggda i linje för dieselmotorer, och det finns många skäl till det. Det första ganska dyra dieselbränslet: Att rida på en dieselmotor är ekonomiskt nackdelande. Den andra kvaliteten på detta bränsle. Problem med fruktansvärda surrogat lyckas undvika, tankning på solida nätverksbensstationer, men priset är högre där. Och du kommer att börja spara, välja en kolumn billigare, du kommer att köra åtminstone på ett sommardieselbränsle i slutet av november. Det tredje skälet är nationellt, så att säga, mentalitet. Faktum är att Diesel för många fortfarande representeras av en konsumtion, en tallrik och, ledsen, en stink. Försök att förklara att detta inte är fallet länge. Att den moderna motorn är kraftfull, snabb, ren och till och med knurrar i en undertone. Det är osannolikt att Diesel kommer att erövra Ryssland inom en snar framtid. Men trots de möjliga problemen erbjuder tillverkare en efter det andra oroligt dieselversioner i Ryssland. Samma Ford hotar till och med att skapa en Diesel Focus -frisläppande här.
Tja, köper du dåligt en bilbil med en dieselmotor? Mondeo, till exempel? En bra bil är snabb. Och Tyr-Tyr-Styr från huven låter väldigt trevligt, jag gillar det. Vad??? Du är traktorförare själv!

Ford Mondeo debuterade 1993. År 2000 dök en ny bil, tillverkad fram till denna dag, under detta namn. Motorer: bensin 1.83.0 liter och dieselmotorer med en volym av 2,0 och 2,2 liter. Det senare har sålts i Ryssland sedan slutet av förra året. Växellådor: 5- och 6-växlad mekanisk, 4- eller 5-växlad automatisk. Med den mest kraftfulla diesel används endast en 6-växlad manual. Sammanfattning: För en 2,2-liters dieselmotor endast Ghia och Ghia H. Pris: $ 29 00036 300. Testbil: 2,2 L, 155 hk, 6-växlad växellåda, Ghia X, extra utrustning, $ 36 282.
SAMMANFATTNING
Motorn är utmärkt, bilen är solid, utrustningen är rik. Men marknadsutsikterna för Ford Mondeo 2.2 TDCI är dimmiga fördomar för dieselmotorer är fortfarande bra.
+ Stor hastighet och dynamik, rik utrustning, måttlig bränsleförbrukning.
- Ett smalt driftsområde för motor, brist på val av konfigurationer.
 
Igor Solidov

Källa: Tidningen "kör"