Testkörning Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Sedan
Runda utmärkt
För Ford Mondeo är svårt att hitta fel. Men du kan ...Skola där jag en gång studerade, var det omöjligt att namnge genomsnittet. По тем временам это было лучшее учебное заведение одного из северных районов Москвы, где детишек с младых ногтей углубляли в особенности английской речи и британской культуры. De som inte ville, i motsats till ordstävet, var inte tvungna, och Mig översattes till den närliggande gymnasiet. Det var de som fastnade komplexa vetenskap snabbare och fick bara fem. Jag kommer inte säga att vi inte älskade dem, men de var rätt och därför lite fräscha. Ungefär en sådan FORD MONDEO i den nya versionen med tre-liters V6.
Jag ser på Java hur för några år sedan skapade Ford-ingenjörer den andra generationen Mondeo och utbildade den med goda sätt. Bilen släpptes verkligen i alla saker som det inte var i regel. För de tre dagarna som han spenderade på hjulet i den här bilen, hade jag bara ett påstående om meriterna. Но об этом чуть позже, а пока вспомним, что сначала Ford выпустил на рынок заряженную версию ST220, потом обновил ее внешность, а теперь представил мощную модификацию с трехлитровым V6. Alla hans universitet slutade bilen med heders. Det verkar som om du fortfarande kan önska från Mondeo? Ur den vanliga köparen, kanske ingenting. Är det en global prisreduktion, som fokus, men det här är en helt annan historia. Jag kommer ihåg, när det var tur för en hel timme att strama allt i världen med huvuddesignern BMW Chris Bangle. Och han uttryckte sedan en otroligt lojal tanke: Arbetet med någon formgivare kan anses vara framgångsrikt om det orsakar känslor. Hur som helst, vilken positiv eller negativ, men inte neutral. Jag delar fullt ut denna synvinkel och därför vågar jag säga att Mondeo för mig är liknar den utmärkta skolan. Det är det idealiskt ur teoretisk träning, men i praktiken är presne, som mattor. Vad (jag känner igen det, liksom dess subjektivitet) för många är ett visst plus. Ja, vad är det om du slänger en journalistisk förstör från vågens vikter, då skulle denna Ford ha förvärvat mig själv. Prata om det faktum att bilen är dålig att vandra. Mondeo är extremt bekvämt, på ergonomin på förarens arbetsplats och passagerardelen av kabinen finns ingen enda fordran. Bra främre läderstolar med en massa justeringar, ett greppratt, en lakonisk instrumentpanel, handbromshandtag och växellåda. Elektricitet värmer omedelbart upp, sänker, höjs, öppnas, stängs, slår på och stänger av allt som ska, stjäla hävstångar och rotationsregulatorer flyttas med rätt ansträngningar och är gjorda av en trevlig för materialets beröring.
Ja, och externt ser Mondeo ganska respektabelt och tar på vägen exakt så mycket utrymme som förväntat av familjen klass D. Ingen på Iota mindre än nödvändigt för att känna sig inte sämre i den bakre soffan än i affärsklassen sedans. Och i den version som jag kom till testet, förutom det vanliga Sony-musiksystemet (Ford har länge samarbetat med det här japanska företaget), ett underhållskomplex på DVD-speldatabasen och två bildskärmar monterade i frontens huvudstöd Fåtöljer har lagts till. Jag hittade dem, förresten, ganska av en slump, korrigering av locket från läderet från nackstödet. Först blev jag till och med överraskad hur sålunda, stolarna var täckta med naturligt material, och hade inte tillräckligt med hud på toppen av huden? Men då märkte jag den korrugerade slangen, stigande från tarmbacken och slutligen upptäckte bildskärmen, sedan den andra, då ett block med kontakter för att ansluta spelkonsolen eller videobandspelaren på den centrala tunneln, sedan fjärrkontrollen i handsken fack, och då började problem. Den första sökningen av fingerbatterier för konsolen, som uppenbarligen inte passar maskinen till standard; Den andra sökningen efter DVD-spelaren själv, som, som det visade sig, är dolt under den främre rätt stolen; Tredje sökningen efter hörlurar. Med oförståelig anledning till mig, levereras ljudkanalen från spelaren till standardmagnetolen, som vanligtvis görs. Och för att titta på en film eller spela konsolen med lämpligt ljudkompettering, är det nödvändigt att separat förvärva hörlurar. Dessutom, med en lång tråd, standardörtelefoner, genom vilka min brorson lyssnar på vägen till skolan, kommer att få dig att sitta för nära skärmen. Det finns en annan myror i byxorna utmaningar utmana på dagsljus, och gardinerna i den här konfigurationen Mondeo inte tillhandahålls. I allmänhet är de fem teorin för det rikaste paketet och triochka för den praktiska utföringsformen av underhållningssystemet ombord.
Multimito kommer att vara!
Men jag tog för ett Ford Mondeo-test inte bara för att utvärdera kvaliteten på det inre trim eller ljudsystemet (medium ljud). Mest av allt var jag intresserad av en ny motor V6-motor v6 volym på 3,0 liter, utvecklade 204 hk. På frågan om varför en sådan ändring behövs, eftersom Mondeo redan är i Mondeo-sortimentet, bara en 2,5-liters, med en kapacitet på 170 krafter, i den ryska Ford-representationen, besvarades jag att det visar sig att många kunder räcker inte för en sådan besättning, och för köpet nästan sport st 220 (226 hk) de saknar eller modig eller pengar. Tja, låt det vara så, men i min djupa övertygelse är modellen tillräckligt och två liter arbetsvolym med de 145: e krafterna. När några älskar jogging, kolla vad de ska köra. Det är i berättelsen om modellens lagstiftningsegenskaper och den enda anmärkningen som jag har uppstått under provet i kolumnen i huvudsak. Tänk dig en vardagsdag i Moskva. På vägarna den så kallade arbetarrörelsen, när flödet verkar gå med en bra fart, och det är absolut omöjligt att ta över det. Jag säger detta till det faktum att jag inte frågade en bil av några extrema uppgifter och flyttade från den tredje ringen, svagt ner och vände ratten. I stället för att följa banan planerade mig, sade en tre-liters Mondeo av någon anledning plötsligt att vi kommer att gå på egen väg och började skjuta upp vändningen på framhjulen. Och gjorde det ganska oväntat och ganska skarpt. Släpp lite gaspedalen för att de främre däcken ska ladda ännu mer och återställt kopplingen med vägen, och istället började rivningen av sternen. Bilen är på väg att få sidled till vägen! Nej, vi var inte överens om att lägga till gas och rätade ratten något. I allmänhet lyckades bilen fånga, men det var värt ansträngningen. Det verkar som om det här problemet, som uppstod i den bokstavliga meningen, var en följd av överdriven överbelastad av en tung motor, som förskjutit masscentrumet lite framåt. Från detta vann naturligtvis överklockning, eftersom de ledande framhjulen smälter starkare till marken och lite sjunker, men med hastigheten i branta varv bör vara mycket försiktig. Ja, och däck spelar långt från en senare roll. Test Mondeo lindades i de mest moderna finska däcken med en speciell form av spikar. De avbryter sig på is och snö, men på den våta asfalten, rikligt arresterad av ett anti-flamreagens, förlorar många konkurrenter. På grund av dem, förresten, nästan inte släckte lampan av driften av anti-testsystemet av hjul, var asfaltet polerat även med 4 överföringar. Detta bekräftar indirekt att 3-liters V6 på Mondeo har en avundsvärd börda, som inte alla typer av däck kan omvandlas till rörelse. När det gäller Mondeos beteende på relativt direkta platser, uppstår inga klagomål till det. Det är helt enkelt, till exempel, den första som bryts från trafikljuset eller med en lite mindre överbelastning för att skjuta från 160 km / h motorsporter, eftersom det tycktes jag, jag gillar det. Bara här bränsleförbrukningen i detta rörelseformat tillvägagångssätt 20 l / 100 km. För att minska detta antal intressen på 70-80 kan du accelerera till 60 km / h och inkludera omedelbart det sjätte växeln (6-hastighetsmekanik ingår i standardmodellen). Motorns tryck för en sådan övning är tillräckligt.
Slutligen priserna. Flaggskeppet Mondeo i den lyxiga Ghia X-konfigurationen med en tre-liters V6 kommer att kosta $ 35.772. Roligt, men ungefär samma belopp är en framgångsrik mellantjänstchef, där nästan alla utmärkta man visar sig göra det ovan, saknar han bara en karisma.
En källa: Tidning "Bil Izvestia" [№3 (71), 2005]
